Gabelhubbeln endlich behoben Tip für andere

Ich bin mir immer nicht so sicher, ob diese Unterschiede in einem Blindversuch tatsächlich spürbar sind.....

Eine kleine Geschichte aus der Vergangenheit...

SPA 24h Endurance-WM - Team und Fahrer für Plätze ab 15 gut.

Fahrzeugvorbereitung, Settings wie im Vorjahr, da gleiche Witterungsverhältnisse

Fahrer reklamiert im ersten Training zu lasche Dämpfereinstellung der Gabel - würde nachfedern, pumpen

Dämpfereinstellungen plus 3 Klicks ind Low und Highspeed plus, Fahrer dreht sich um... das ganze wieder zurück

2. Turn - Fahrer kommt freudestrahlend zurück.... ja jetzt passt alles

Großes vielsagendes Grinsen unter den Mechanikern mit Lob für den Fahrer für dessen tolles Gespür und Fahrwerksverständnis....

Darf ich mal fragen weiviele unterschiedliche Gabel/Federbeinsettings in deinem Notizbuch stehen?

Wie alt ist dein Gabelöl (km)?

Nach welchen Kriterien hast du dein Gabelöl gekauft? (Falls schon gewechselt)

Zitat von Papinator

Darf ich mal fragen weiviele unterschiedliche Gabel/Federbeinsettings in deinem Notizbuch stehen?

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min 3 Strasse, Enduro, und mit mit reiseGepäck. Ich nehm die Enduro einstellung auch für die MX strecke

Aber nix spezifisches für einzelen strecken. je nach Streckenzustand gibts da nur ne Dämpfungsanpassung

10 Monate, ca 4000km. zu mehr bin ich dieses jahr nicht gekommen

istn SAE 4, und das muss ich über den Händler (FW) wieder bestellen

Oder das ganze procedere geht wieder von vorne los

Im übrigern dieses Jahr war testjahr mit dem gemachten SHOWA fahrwerk(FR und Dmpfung) Gabel und FB, und ich tendiere auch zu Öhlins

Aber temperaturabhängige Settings hast du nicht..?

SAE 4 Gabelöl? was gemischtes oder was gekauftes (kenne viele Öle - aber nicht alle, SAE 4 ist mir noch nicht untergekommen)

Welches cST bei 40°C?

Zitat von Papinator

Aber temperaturabhängige Settings hast du nicht..?

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Nein, das nicht. Da wo ich fahre gibt es eher so 1,4 Bar vorne und 1,8 hinten. Und das mach ich auch nur wenn es komisch wird , auf unbefestigten Wegen. Sellten turn ich damit aber auf der Strasse rum , max bis zur nächsten Tanke. Weil so ein wenig schwammig ist er dann schon

Und die kalten Tage kommen jetzt erst wieder , mit Temperaturen Tagsüber um die 4-5° C

Zitat von Papinator

SAE 4 Gabelöl? was gemischtes oder was gekauftes (kenne viele Öle - aber nicht alle, SAE 4 ist mir noch nicht untergekommen)

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Das ist immer noch die Erstbefüllung vom Fahrwerker. Ob von dem das nur n Markengag ist, weiß ich nicht.

Letztendlich würde ich das bei nem Kauföl , wieder neu anpassen müssen ( Dämpfung))

bzw das Shimsetting habe ich, wurde hier auch schonmal gepostet, und man müßte das auch mal überprüfen)

bin mir garnicht sicher ob der mir den cstwert von seinem Öl rausrücktrausrückt, sonst würde ja das Kunden-Händlerverhältnis unterbrochen werden)

Die ersten Fahrversuche im JanuarWinter, bei 4-7° da musste aber ein aufmachen der Dämpfung sein.

Ausgehend von seinen berechneten Standardwerten

Ob ich das herrausfinden will mit dem SAE4, weiß ich auch noch nicht,, denn ich tendiiere ebenfalls zu einer Ö-Cartridge, oder komplett Ö-Gabel.

Evtl würde bei mir aber auch ein feinst Polieren der Showa Innenrohre helfen, und eventuell auch andere Simmeringe, und noch n paar andere Tricks um Abhilfe zu schaffen. Das Ansprechverhalten ist im Moment wesentlich besser , mit Mampe, aber noch nicht optimal.

Bzw , von Marzocchi und Kayaba bin ich da noch besseres gewohnt, bzw ne andere Showa crf 450 von nem Kumpel

Zitat von Papinator

Wer besondere Einsatzbedingungen hat (z.B. extremer Offroad-Einsatz) wird vielleicht an die Grenzen des OEM Fahrwerks geraten. Aber der wird in vielen Fällen auch Investitionen nicht scheuen um noch ein bisschen mehr Fahrspaß zu bekommen. Aber auch da gilt, mit dem richtigen Augenmaß die Investitionen zu tätigen und sich im Vorfeld schlau zu machen wer was zu welchem Preis liefert.

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Ok - dann gehörst du mit deinen Einsatzbedingungen in diese Gruppe. Aber wenn du nur zum Tanken auf der Straße fährst, dann würde ich mir ein andere Motorrad suchen als die AT.... und nicht noch (viel) Geld in die weitere Überarbeitung des Fahrwerks stecken. Und mich vor allem jenseits des "Ö" Horizontes schlau machen.

Ich hab noch 2 Sportenduros in der Garage stehen .

Aber die sind dann wirklich fürs Grobe. Und wie so meist, hängt der Fahrer (ich) hinter den möglichkeiten der Mopeds hinterher

Aber ich arbeite wieder dran

Was genau meinst du mit Änderungen der Einspeichung?

Zitat von Matthias Geissberger

Zurück zum Grundthema

Auch ich habe mich 10tkm über das bekannte Hoppeln genervt. Erstmals aufgetreten kurz vor Reifenwechsel.

Nach dem Wechsel (CTA 3) trat die erhoffte Verbesserung leider nicht ein. Beim erneuten Wechsel (wieder CTA 3)

das gleiche Verhalten. Ich habe danach den Reifen nochmals abgedrückt, auf 4 bar aufgepumpt und einen Tag später

den Rundlauf in diesem Zustand durch Änderung der Einspeichung korrigiert. Luftdruck auf 2.4bar reduziert

und eingebaut. Ohne Änderung der Fahrwerkseinstellung ist das Hoppeln nun weg! Die Ursache scheint

wirklich im Rundlauf des Vorderrades zu liegen ( Kombination Speichenrad/Schlauch/Reifen).

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hast Du etwar an den Speichen rumgestellt, ... das würde ich mich nicht trauen, ...

Er hat zwei Fehler so miteinander kombiniert , das die sich gegenseitig aufheben , und zu einem guten Ergebnis geführt haben

Evtl müsste er das beim nächsten REifen aber wieder erneut machen- um- bzw einspeichen

Es kann aber auch sein das die Felge jetzt richtig läuft. Nur darüber geschrieben hat er nix, - Rundlauf der Felge ohne Reifen