Transalp 750

Zitat von AT 56

Moin Ralf,

da hat man mir bei Wellbrock seinerzeit keine Hoffnung gemacht. ist wohl irgendwie seh schwierig, dass technisch unzusetzen. Habe ich aber leider nicht richtig verstanden, weil 2 Leute versucht haben, mir das zu erklären.

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Das ist relativ schnell erklärt: dann würde ja kaum noch jemand, der ein DCT will, die viel teurere Africa Twin kaufen. Ich denke, dass vielen die Transalp reichen würde, wenn sie dct und Tempomat hätte.

Dass man das Getriebe auch in kleineren Motoren verwirklichen kann, beweisen x-adv und NC750. Nur ist die NC halt winzig und mit 58PS auch eher schwachbrüstig.

Zitat von bwm

Dass man das Getriebe auch in kleineren Motoren verwirklichen kann, beweisen x-adv und NC750. Nur ist die NC halt winzig und mit 58PS auch eher schwachbrüstig

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Es hat (Händleraussage) nichts mit ser Motorengröße zu tun.

schwachbrüstig? Hast du schon mal ne NC mit DCT gefahren? Ich gebe dir natürlich Recht, wen sie zu2., und dann voll beladen ist.

Alleine fahre ich so manch einer "Großen" davon.

Zitat von Tigggi

Was gibt es denn neues zum Thema TransAlp?"Langzeiterfahrungen" von Usern hier?

Insbesondere die Version mit E-Clutch wären interessant. Aber auch alle anderen Infos sind gern gesehen.

Will mich auf was neues vorbereiten denn laut Bilder von meiner UnfallAT kann davon ausgegangen werden das der Rahmen einen weg haben kann.

Ich hoffe nicht, aber dann kann ich schon mal überlegen.

Denn leicht zu rangieren mit meiner Gesundheit wurde sie immer schwerer. Würde mir Stand jetzt dann doch eher Kilos einsparen wollen

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Ich bin auch von der 1000er und 1100er CRF (kurz über eine Tuareg) auf die Transalp gekommen. Zunächst auf die erste Baureihe und dann nach Unfall auf das Facelift Modell ohne E-Clutch und würde nicht mehr auf die schwerere AT wechseln wollen.

Ich habe das ebenso gemacht. Weil die ATAS mir zu schwer wurde. Ab und zu bin ich denn doch mit ihr im Gelände gewesen, da merkt man die Kilos! Die Transalp ist 50 kg leichter, deutlich spürbar. Die etwas geringere Leistung habe ich durch ein größeres Kettenrad kompensiert, bin voll zufrieden. Und für lokale Gemüse macht die Rieju Aventura 307 am meisten Spaß!

Drei Dinge braucht ein Mann: Goldwing, Transalp und Rieju !

Moinsens,

wer erinnert sich noch an mich ?

Lang ist es her, irgendwann mal gewechselt auf Tenere. Dann war ichs irgendwie mal Leid und wollte wieder Harley fahren. Da ist jetzt auch schon die zweite Harley im Stall. Aber dann habe ich doch irgendwann einmal von einer E-Clutsch gehört. Wat ?? Wat is dat denn?

Joar,.... und dann war die Probefahrt ja schnell vermittelt Und Zack,..................... ich bin wieder da

Transalp,schwarz, E-clutsch, evtl. Travelpaket das wirds werden .-) Ich finde die Transalp inzwischen sehr gelungen. Anfänglich hatte ich bedenken meine 193cm da unter zu kriegen, aber nö......... die TA ist ja tatsächlich nicht wirklich kleiner als die AT. Die "Alten" hier erinnern sich sicher wie ich die AT AS mit DCT geliebt habe. Inzwischen bin ich altersbedingt ruhiger, Offraod gar nicht mehr (mal abgesehen von den Schotterpisten) WOW da passt mit die TA E-clutch aber sehr gut! Die E-clutsch finde ich genial, kein Vergleich mit dem DCT, wirklich nicht, aber geil. Entweder fahre ich kuppelnd wie immer oder ich las das die Clutch machen. Im Stau sehr geil....

Naja, ich war dieses Jahr in Faak. Wahrscheinlich bin ich der einizige Harleyfahrer der so spricht,..... aber in den Alpen nervt mich die Harley und ich wünschte mir die AT herbei. Nun jetzt ist es die kleine Schwester oder Bruder

DLzG

Gruss Fred

FRED: Willkommen zurück und viel Spaß mit Deiner TA.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

Glückwunsch zur Trans Alp und viel Spaß damit.