EU-Verbrenner-Aus endgültig: formell genehmigt

Zitat von fish

mehr über Tempo 130, sondern über 100 oder gar 80 oder 90...

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Viel schneller bin ich tatsächlich nicht unterwegs. Auch wenn es mal zwischenspurts gibt

Tempolimit haben wir ja schon

durch viele Ortschaften mit 30Kmh und es werden immer mehr

Ja stimmt, hier in München auch immer mehr.

Zitat von Schwarzwald Twin

Also für die Zukunft des E-Autos spielt Kobalt überhaupt keine Rolle, da auch andere Hersteller nach und nach bestimmte

Erden technisch ersetzen oder weg lassen können. Und das nicht nur bei Kobalt!

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Zitat von Cklasse

Hier ein bericht

E-Auto & Akku: Lebensdauer, Second Life, Recycling | EnBW

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Ich werf mal "wir kaufen heute die Stromer von gestern ?" ein

Aufder einen Seite wird mit dem gr0ßen fortschritt ind der Entwicklung argumentiert. Auf der anderen seite aber die Haltbarkeit .

Heißt das nicht im umkehrschluss , mein Stromer ist morgen schon alt wegen dem technischen Fortschritt ?

Wie wardas noch mal mit Nachaltigkeit ?

Wenn dann in 2 Jahren n Stromer mit 750km REichweite rauskommt, wie sieht es dann mit dem Wert der Stromer von heute aus ?

(DEswegen bin ich ja der Meinung, es ist noch n bißchen zu früh. Gerade wenn man noch n Verbrenner fährt der noch gut beisammen ist) - Nachhaltig)

Wie soll sich die Technik denn weiterentwickeln, wenn sie von Niemandem genutzt wird?

Das Feedback und Erfahrungen der Nutzer sind doch schlußendlich das, was zu Änderungen und Verbesserungen führt.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

Zitat von Cklasse

Tempolimit haben wir ja schon

durch viele Ortschaften mit 30Kmh und es werden immer mehr

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Nur bringt das leider gar nix, was den CO2-Ausstaß angeht (40 km/h wären in jeder Hinsicht sinnvoller) - Tempo 130 auf AB hingegen bringt verdammt viel (bei mir ca. Reduktion um 30%).

Zitat von Cklasse

Hier ein bericht

E-Auto & Akku: Lebensdauer, Second Life, Recycling | EnBW

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Sieht ja nicht so rosig aus.

Die ladezyklen hängen schließlich von der Akku Kapazität ab. Sprich, ein kleiner Akku muss häufiger geladen werden und ist früher defekt.

Auch die Geschichte mit 10-80 % Landung is ja ein Witz. Bei 70% Nutzung, sprich Reichweite erhöht sich wiederum der Ladezyklus.

Und auch wenn er, wenn verschlissen, nur noch 70% Kapazität hat, bedeutet dies, man läd 100% und kriegt nur noch 70% raus, sprich der Verbrauch steigt um 30%.

Fraglich ist auch, was kostet ein Ersatzakku / Aufbereitung sowie der Austausch, denn das kannst und darfst du nicht selbst durchführen.

Wichtige Infos, die der Energieanbieter "vergisst".

... Das Problem mit der Reichweite, bzw Schadstoffausstoss hat sich in den angestrebten 15min Städten sowieso erledigt.

Zitat von HorstVollpfosten

Sieht ja nicht so rosig aus.

Die ladezyklen hängen schließlich von der Akku Kapazität ab. Sprich, ein kleiner Akku muss häufiger geladen werden und ist früher defekt.

Auch die Geschichte mit 10-80 % Landung is ja ein Witz. Bei 70% Nutzung, sprich Reichweite erhöht sich wiederum der Ladezyklus.

Und auch wenn er, wenn verschlissen, nur noch 70% Kapazität hat, bedeutet dies, man läd 100% und kriegt nur noch 70% raus, sprich der Verbrauch steigt um 30%.

Fraglich ist auch, was kostet ein Ersatzakku / Aufbereitung sowie der Austausch, denn das kannst und darfst du nicht selbst durchführen.

Wichtige Infos, die der Energieanbieter "vergisst".

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Mein Gott ist das Schwarzmalerei und Halbwissen.

Genau wie das Thema Kobalt…

Ein LFP Akku kann und soll sogar auf 100% aufgeladen werden.

Das mit den 80% ist daher ebenso bald Geschichte. Ich lade ausschließlich auf 100%, weil es der Hersteller sogar empfiehlt.

Also ich nutze meinen Akku voll aus.

Dann hält ein Akku auch länger, wenn man ihn schonend behandelt. Langsam laden (Wallbox) mag er natürlich, vorkonditionieren, wärmen und kühlen. Aber das machen aktuelle, gute E-Autos auch.

Und ich mache mir da null Sorgen, denn wäre der Akku so anfällig, gäbe es nicht lange Herstellergarantien darauf.

Es gibt Model 3 mit über 500.000 km und Model S mit über 1 Millionen Kilometern.

Man kann einen Autoakku nicht mit einem Handyakku vergleichen, der nach wenigen Jahren schlapp macht. Es ist ein komplett anderes Batteriemangement.

Lies Dir doch einfach zur Abwechslung auch mal ein paar positive Berichte zu E Autos durch, anstatt nur nach negativem zu suchen. Denn da wirst Du bedeutend mehr finden. Aber dann psssst…. Für Dich behalten.

Wenn ich noch fragen darf. Welche praktischen Erfahrungen in Bezug auf E Autos und laden konntest Du denn machen?

Und waren die so negativ?

Hier mal noch die Garantien auf die Batterie

Zitat von Schwarzwald Twin

Mein Gott ist das Schwarzmalerei und Halbwissen.

Genau wie das Thema Kobalt…

Ein LFP Akku kann und soll sogar auf 100% aufgeladen werden.

Das mit den 80% ist daher ebenso bald Geschichte. Ich lade ausschließlich auf 100%, weil es der Hersteller sogar empfiehlt.

Also ich nutze meinen Akku voll aus.

Dann hält ein Akku auch länger, wenn man ihn schonend behandelt. Langsam laden (Wallbox) mag er natürlich, vorkonditionieren, wärmen und kühlen. Aber das machen aktuelle, gute E-Autos auch.

Und ich mache mir da null Sorgen, denn wäre der Akku so anfällig, gäbe es nicht lange Herstellergarantien darauf.

Es gibt Model 3 mit über 500.000 km und Model S mit über 1 Millionen Kilometern.

Man kann einen Autoakku nicht mit einem Handyakku vergleichen, der nach wenigen Jahren schlapp macht. Es ist ein komplett anderes Batteriemangement.

Lies Dir doch einfach zur Abwechslung auch mal ein paar positive Berichte zu E Autos durch, anstatt nur nach negativem zu suchen. Denn da wirst Du bedeutend mehr finden. Aber dann psssst…. Für Dich behalten.

Wenn ich noch fragen darf. Welche praktischen Erfahrungen in Bezug auf E Autos und laden konntest Du denn machen?

Und waren die so negativ?

Hier mal noch die Garantien auf die Batterie

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Schön dass du das von Tesla postet. Da lese ich 160.000km. Und wenn ich mich richtig erinnere, bezieht sich das nicht auf 100% Kapazität.

Und ja, ich habe einige positive Kanäle, sogar speziell Tesla angesehen, da mich die Fahrzeuge sogar interessierten.

Das letzte was ich sah, war über ein Model 3, mit, frag mich nicht, um die 200.000km und dem ersten Akku mit irgendwas mit 80%.

Somit Supertoll.

(dass bei tesla zumindest beim 3er recht früh die Fahrwerk Buchsen ausschlagen, und sogar ganze Antriebseinheiten abfallen, ist hier nicht das Thema).

Fakt ist, dass der grosse Tesla Akku deutlich seltener geladen wird als zum Beispiel der kleine Akku vom UP, welcher aufgrund dessen eben früher verschleissen wird.

Interessant wäre doch mal ein Bericht von jemandem hier, der sein Fahrzeug bereits mit 150.000 oder gar 200.000 gefahren hat.

Wenn ich hier nach konkreten Angaben frage, kriege ich keine Antwort.

Jemand der finanzkräftig ist, verkauft sein Fahrzeug ggf vorzeitig, kommt also gar nicht in die Lage den Akku auswechseln zu müssen.

Für den Normalbürger, der nicht so finanzkräftig ist, der darauf angewiesen ist sein Fahrzeug möglichst lange zu fahren, für den sind das entscheidende Kriterien.

Alternativ wäre ne ZOE. Hier wird der Akku "nur" gemietet. Nur ist hier die Miete so exorbitant teuer, dass sich das Fahrzeug nicht mehr rechnet.