Africa twin 750

Zitat von Lukass

Bin für jeden Rat dankbar .

Inwiefern würde es mich finanziell belasten ?

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Das kann ich dir nicht sagen.

"In der Elektrik ist der Wurm drin, zu 90% Lichtmaschine" laut Anzeigetext.

Klingt irgendwie nach Baustelle.

Ich kenne deine finanziellen Möglichkeiten nicht, aber ich würde dann doch

etwas mehr investieren und eine technisch bessere Maschine kaufen.

Zitat von Lukass

Also Fingerweg und weiterhin sparen ?

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Auf jeden Fall. Es sei denn, Du bist KFZ- Elektriker und hast Spaß am basteln.

Ungefunde Elektikfehler sind immer Zeitintensiv.

Wenn du also nicht selbst Hand anlegen kannst, lass es lieber.

Wenn man nichts findet bleibt am Ende nur den Kabelbaum kpl neu zu machen.

In der Werkstatt ist sowas kaum noch bezahlbar.

Finger weg lassende Grüße

HeinoAT

Finger weg, von diesem Motorrad, es wird sich noch besseres finden.

"normalerweise würde ich sie nicht verkaufen, aber in der Elektrik ist der Wurm drin. Der ADAC und eine Honda Werkstatt sagen zu 90% ist es die Lichtmaschine. Ich hab keine Lust das raus zu finden, ich such mir lieber eine neue RD07 ohne Macken."

Lukass ich denke der Text sagt doch eigentlich schon alles?! Ich verstehe deine Überlegung nicht. Wenn du Werkstatterfahrung hast kauf die Spaardose. Denn genau, dass ist sie. Und genau deshalb will der derzeitige Besitzer sie ja auch loswerden 😉😎😅

Persönlich würde ich die Finger davon lassen... Die RD07(a) hat einige Schwachstellen zu denen hier gar nichts steht.
- Regler inkl. der Verbindungsstecker raucht definitiv irgendwann ab (Mosfet Regler + Kabelverbindung erneuern)
- Benzinpumpe --> Kontakte brennen gern ab, muss also eine REvision her
- Zustand Getriebeausgangswelle????
- Tachowelle frisst sich gern ein
- Tripmaster gibt irgendwann den Geist auf und muss ebenfalls überholt werden. Hier bietet sich an gleich ne Spannungsüberwachung einbauen zu lassen...
- Gabelrevision sollte wahrscheinlich auch gemacht werden...

Die Profis für die alte Africa Twin sind im Forum https://www.africatwin.de/phpbb_x/intro.php zu finden

Da gibts auch ne Menge Informationen zur guten alten Queen

Moin lukass,

bei der XRV kann man bei bestimmten Kilometerständen erahnen, was als nächstes defekt ist (man kann fast die Uhr danach stellen):

1.)

Die unrevidierte orig. Benzinpumpe hält ca. 30tkm,

das (mit Löschdiode gesuperte) Original hält ewig,

eine Unterdruckpumpe ca. 80tkm, bis die Membrane rissig wird.

2.)

Der Lima-Regler verreckt bei 100tkm.

Es gibt den "guten" Tod (Batterie wird wg. Unterspannung nicht mehr ausreichend geladen) 🤷🏻‍♂️

und den "bösen" Tod (elektrische/elektronische Bauteile rauchen wg. Überspannung peu à peu oder komplett ab) 😳

Maßnahmen: Einbau Spannungsüberwachung s.o.

3.)

Weitere bekannte Fehlerquellen in der Elektrik sind der Anlasser-Magnetschalter und das ganze Kabelgedöns ringsherum (Stichwort: hohe Übergangswiderstände bei schlechten Kabelverbindungen).

4.)

Ja, Tachowelle ist ein Dauerbrenner 🙄

5.)

Lenkkopflager ca. 100tkm, Radlager ca. 80tkm, Lager des Kettenblattträgers deutlich(!!!) weniger, da zu schwach dimensioniert.

6.)

Teuer (und finanziell nicht mehr lohnend) wird's bei einer ausgelutschten Getriebeausgangswelle (GAW).

Hier hängt es oftmals am Vorbesitzer:

Fahrstil (Knallgas von Ampel zu Ampel),

Kettenpflege, Art der Ritzelbefestigung.

7.)

Nowatt vergessen? 🤔🤷🏻‍♂️

Generell würde ich beim Alter der o.g. AT den Kilometerstand von 78tkm 🤔 hinterfragen (Tacho schon einmal rum?) 🤷🏻‍♂️

Wie weiter oben berichtet, sitzen die Spezialisten im AT-Forum

(africatwin.de), dort werden sie geholfen 😁👍

Liebe Grüße,

Markus

Zitat von markus53123

Moin lukass,

bei der XRV kann man bei bestimmten Kilometerständen erahnen, was als nächstes defekt ist (man kann fast die Uhr danach stellen):

[...]

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Komisch .... NIX von dem war bei meiner XRV eingetreten ..... vielleicht Zufall