Thema Windschild bringt mich um den Verstand

    #171

    Hatte mir 2 versch. von WRS bestellt, hatten beide perfekt gepasst und preislich auch ok!
    https://www.wrs.it/de/

    #174

    Körpergröße nützt nix ohne Angaben über die Sitzposition (Häufchen Elend oder aufrecht) und ob man ein Sitzriese oder Langbeiner ist, Ergo die Länge des Oberkörpers. Auch die Schulterbreite macht viel aus...

    MZ RT 125 00  //  CBR 600 F (PC31) 98 // CB 600 F (PC36) 02 // ATAS 1100 (SD09) 22 // Monkey 125 (JB03) 24 // Tenere 700 (DM15) 24

    Danke 1 Haha 1
    #175

    Auf dem Foto fehlen noch drei Scheiben die ich hatte. Die mit 4 Löchern original Honda. Eine Puig mit Metallrahmen und eine recht große von Givi. Dazu zwei Deflektorscheiben.



    Mit der ganz rechts war es erforderlich den hohen Sitz 2cm höher aufzuhängen (was mir gefällt). Ist die Scheibe zu klein dann kann eine Deflektorscheibe helfen. Ich fahre liebe ohne Deflektor aber mit Tunnelabdeckung. Die Aufhängung vom Windschild des Arai X4 (XD4) kann man so manipulieren, daß es vorn tiefer sitzt. Dazu hatte bei einem anderen Thema ein Foto veröffentlicht. Bei mir muss das Helm-Windschild vorne unten so geneigt sein, daß ich bequem sitze und gleichzeitig Ruhe vor dem Geflatter habe.


    #176

    Ich möchte nun nachdem ich alles auf meiner SD14 montiert und gefahren bin mein Fazit kundtun.

    vorher nochmal kurz zusammenfassend :

    Ich hatte mit extrem Windturbulenzen am Helm zu kämpfen so stark, dass ich bei längeren Fahrten danach tagelang Nackenschmerzen hatte. Ja, mein Nacken ist sowieso schon immer leicht empfindlich, aber auf meinen vorherigen Bikes war es ja auch nie so schlimm darum habe ich für mich nun folgende funktionierenden Sachen geändert.


    Windschild habe ich nun eines von WRS verbaut, ist breiter und höher als die originale Scheibe, was bereits ab der mittleren Stellung eine deutliche Besserung bringt. in der obersten Stellung ist es nun ein gleichmäßiger Windstrom und schlägt nicht mehr so unregelmäßig gegen den Helm:

    HO073T WRS TRANSPARENT CAPONORD WINDSCHILD HONDA CRF 1100 L AFRICA TWIN ADV SPORTS 2024-2025
    www.wrs.it


    Weiters habe ich bei Ali diese Gabeldeflektoren bestellt, da es die einzigen sind die auch auf eine SD14 passen, zumindest habe ich sonst nichts anderes passendes gleich verfügbares gefunden. Diese alleine haben nicht viel gebracht, lediglich kommt mir vor etwas weniger Luftstrom von unten an den Helm, kann aber auch Einbildung sein. Diese könnte man sich evtl. sparen, habe sie aber vor dem Windschild bestellt und somit drangelassen, sehen auch gar nicht so schlecht aus:

    Für Honda CRF1100L CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports 1100L 2020-2025 Cockpit-Luftabweiser Vorderradgabel-Windabweiser - AliExpress 201355758
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    Und dann habe ich auch noch den Helm gewechselt, der Vorgängerhelm hatte leider eine für mich unzureichende Belüftung und laute Windgeräusche.

    Hier hatte ich auch mehrere probiert, allerdings alle vor dem Windschild und den Gabeldeflektoren, probiert hatte ich (E2, ging nicht wegen Kinnriemen) X.Lifetourer (sehr bequem, aber starke Vibrationen ab 70 km/h). Zum Schluß ist es nun ein HJC Rapha 91 geworden, der sehr leise ist. Ganz leicht spüre ich auch hier den Kinnriemen, aber eher den Gummi um den Verschluß der hier auf der Haut reibt, ist aber nicht so schlimm wie beim E2 und habe ich durch einen Stoffüberzug in den Griff bekommen.


    Alles in allem ist das nun meine Lösung und für mich so zufriedenstellend.

    #177

    Ich hab das Problem lösen können, war aber nicht ganz billig.


    Hab mir ne R 1300 GS gekauft und es ist Ruhe im Helm.


    Und bevor ich zerrissen werde, dass ist nicht ernst gemeint.


    Bei der AT habe ich einiges versucht um da Ruhe reinzubekommen. Spoiler, Gabeltunnelabdeckung, die Abweiser an der Seite. Ich konnte machen was ich wollte, ich bekam keine Ruhe in den Helm.


    Ich glaube es gibt da kein Universalrezept, sonst hätte Jeder Ruhe und es würde nicht mehr darüber geschrieben.


    Man muss wohl selber rausfinden was funktioniert.


    Bei der BMW hab ich wohl einfach Glück gehabt, dass es für mich passt. Hätte auch anders sein können.

    #178

    Ich hatte vergangene Woche meine AT in der Werkstatt und bekam eine Honda CB 650R als Leih-Bock. Das Ding ist komplett naked und hat keinerlei Windschutz


    Bild 2: Angebot Honda CB650R


    Also, nix, noch nicht einmal eine minimale Cockpit-Verkleidung. Ich bin recht groß, und das TFT-Display ist so niedrig montiert, dass ich deutlich den Blick senken musste, um draufzugrucken. Vor dem Lenker ist dieses Mopped im Grunde zu Ende.


    Abgesehen davon, dass ich wegen meiner langen Beine auf dem Bock extrem schlecht gesessen habe, ist mir eins aufgefallen: Ich hatte wirklich deutlich weniger Lärm am Helm. Ich bin mit meinem Schuberth E2 mit Sonnenschirm drauf gefahren. Hätte ich den abgemacht, wäre der Helm vermutlich noch etwas leiser geworden.


    Mit anderen Worten: Was den Lärm am Helm verursacht, scheint die Scheibe und die riesige Verkleidung der AT zu sein. Es soll Windschutz bieten und verursacht Gebrüll.

    #179

    DER große Vorteil von Nakedbikes. Der Luftstrom ist laminar und damit leiser. Verkleidungen, hinter denen man nicht komplett aus dem Wind kommt, sind in aller Regel lauter, selbst wenn man einen größeren Teil der Luft um einen herumleitet.

    MZ RT 125 00  //  CBR 600 F (PC31) 98 // CB 600 F (PC36) 02 // ATAS 1100 (SD09) 22 // Monkey 125 (JB03) 24 // Tenere 700 (DM15) 24

    #180

    Kann ich bestätigen, nach meinem Wechsel von ATAS 2024 auf eine MT-09 2025 wesentlich weniger Probleme mit Wind oder Lärm
    am Helm bis 140 km/h

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