BMW R 1300 GS und was es sonst noch zu Motorrädern von BMW zu berichten gibt

Bester Boxer ist und war Muhammad Ali!

Zitat von JurAT

GSler und Harleyfahrer heulen nicht über HONDA-Fahrer, sie würden sich eine kaufen, wenn sie das wollten.

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Worüber wollen die heulen wenn sie gabel und ringschlüssel nicht unterscheiden können und zu ihrer fetten GSA 1250 noch ein kettenspray mitnehmen wollen...

Über Geschmack streitet man nicht aber ich persönlich finde die neue GS einfach nur hässlich....ich habe in der Vergangenheit 3 GS gehabt bevor ich auf die ATAS umgestiegen bin und gehöre definitiv nicht zu den AT Fanatikern,ganz im Gegenteil,war und bin immer offen auf alle Hersteller aber so was hässliches,wie die neue GS kann man doch nicht im nüchteren Zustand auf den Markt bringen

Als ich die Fotos von der getarnten GS gesehen habe ,war ich schon skeptisch aber die ungetarnte GS hat meine schlimmsten Befürchtungen übertroffen.

Die Schnauze war schon immer ein Streitpunkt unter den Motorradfahrern aber jetzt sieht sie schon gar nicht mehr wie eine Einheit aus sondern so als ob jemand im betrunkenen Zustand einpaar Teile,die nicht zueinander passen zusammengeklebt hätte und dann aus einem Jeep Renegade das Rücklicht ausgebaut und dort eingebaut hat

Ich hatte tatsächlich mit dem Gedanken gespielt mir wieder eine GS zu kaufen aber nachdem ich sie gesehen habe,hat sich das für mich erledigt und das obwohl Aussehen für mich nur eine zweitrangige Rolle spielt.

Wenn irgendwann noch eine GS,dann bestimmt nicht die 1300.

Zitat von 6ruenmicha

Also ich finde die 1300 GS ganz schick, endlich kein Karl Dall Blick mehr.

Viel interessanter finde ich allerdings die F900GS (ohne Adventure) - die werde ich mir auf jeden Fall mal näher ansehen und ausprobieren.

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Ich finde, dass die 1300er optisch auf jeden Fall ein Fortschritt gegenüber der 1250er ist. Aber für mich ist die Betrachtung etwas akademisch, weil ich mir weder die eine noch die andere kaufen will.

Die F900GS sieht wie eine ernsthafte Konkurrenz zur AT aus: Genauso stark, etwas leichter, vermutlich bessere Ergonomie, allerdings zehn Prozent weniger Drehmoment bei etwas höherer Drehzahl. Wenn man sich die aktuellen Einstiegspreise der F850GS ansieht, die um einiges unter denen der AT liegen, dann darf man gespannt sein.

Zitat von Sampleman

Ich finde, dass die 1300er optisch auf jeden Fall ein Fortschritt gegenüber der 1250er ist. Aber für mich ist die Betrachtung etwas akademisch, weil ich mir weder die eine noch die andere kaufen will.

Die F900GS sieht wie eine ernsthafte Konkurrenz zur AT aus: Genauso stark, etwas leichter, vermutlich bessere Ergonomie, allerdings zehn Prozent weniger Drehmoment bei etwas höherer Drehzahl. Wenn man sich die aktuellen Einstiegspreise der F850GS ansieht, die um einiges unter denen der AT liegen, dann darf man gespannt sein.

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Die neue GS mag technisch sehr gut zu sein,sie ist und wirkt auch leichter,wie sie sich fährt,werde ich wahrscheinlich in zwei Wochen sehen und dann was dazu sagen aber zu dem Aussehen werde ich meine Meinung nicht ändern und bin so wie du auf die neue GS 900 gespannt.

Eine neue GS muss es für mich nicht sein, wenn so etwas in dem Zustand hier in der Nähe zu finden ist, überlege ich nicht lange:

Die hatte ich damals in schwarz-grün, da werden Erinnerungen wach. 60PS mit Kardan reichen angesichts der um sich greifenden Tempolimits völlig aus. Lange Strecken überwinde ich eh mit dem Bus. Wenn jetzt noch die Scrambler weg wäre, würde die vorletzte Hürde überwunden sein (die letzte Hürde ist Bine, die so ein Alteisen überhaupt nicht toll findet).

PD muss nicht sein, einen normale GS reicht völlig und ist nicht so schwer, sieht aber nicht so schick aus

Zitat von Toro

60PS mit Kardan reichen angesichts der um sich greifenden Tempolimits völlig aus.

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Was nicht ausreicht, sind die Bremsen. Ich bin mal eine R100GS mit frisch gemachten Bremsen gefahren. Da düst du dann mit 90 die Landstraße lang und es kommt ein Stoppschild - und dann brauchst du sehr große Hände. Mein Eichnormal war damals eine '92er Yamaha TDM850, also wiklich nix Dolles.

Ich glaube, BMW hat damals ihre Bremsen in den ersten GSen so soft gemacht, weil sie es erstens nicht besser konnten und weil sie zweitens keine Bremse haben wollten, die auf Schotter sofort blockiert, wenn du sie nur scharf anguckst. Da war dann später ABS die Lösung.

Man muss sich auf das Mopped einlassen und fährt ganz anders als mit einer modernen AT. Schließlich sind 30 Jahre ins Land gegangen. Das bremskraftunterstütze ABS einer R1150R oder K1200RS waren damals Highlights. Da habe ich mit 2 Fingern eine Vollbremsung hingelegt, die mit einer 2V-Boxer nie möglich waren. Schon geil. Aber alles Kopfsache und Übung, wenn man ohne ABS unterwegs ist. Muss man auch bei Schalter und DCT beachten.

Zitat von JurAT

Es müssen doch die verletzten Kinderseelen in übergewichtigen Erwachsenenkörpern sich selbst erklären,
dass ihr Leben zu unerfolgreich ist und sie sich kein Motorrad in dieser Preisklasse leisten können.

GSler und Harleyfahrer heulen nicht über HONDA-Fahrer, sie würden sich eine kaufen, wenn sie das wollten.

Hier findet "MANN" Argumente, was alles schlecht ist, von einem Motorrad, dass man wahrscheinlich noch nicht einmal gesehen hat,
weil man einfach arm ist und sich das Motorrad nicht kaufen kann.

Das Niveau ist mehr als traurig, genauso arm wie Konto oder Geisteszustand.

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jetzt hast Du es uns armen Schluckern aber gezeigt!!