BMW R 1300 GS und was es sonst noch zu Motorrädern von BMW zu berichten gibt

Zitat von Ferganez

... bis da von Kunden eine Reklamation über Zeitschriften machen sollen und Honda dann sehr ungern reagiert .

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Das ist nicht korrekt.

Dass es hondaseitig eine Display-Regelung geben würde, deutete mein fHH schon etwa ein halbes Jahr VOR den Zeitungsartikeln an. Auch mein Displaytausch war knapp vor dem EVT der Motorrad News.

Angesichts dessen, dass ein Fehler erstmal analysiert werden und eine Lösung entwickelt werden muss, und es weltweit eine Chipkrise und Lieferengpässe gab, finde ich das durchaus noch im Rahmen. Dann wurden vermutlich vorrangig die Neufahrzeuge ausgestattet, dann die regulären Garantiefälle und zuletzt die erweiterten Garantiefälle. Nachvollziehbar.

Und zum Thema 1300er: habe den Haufen vorletzte Woche auf der IMA in Wiesbaden gesehen. Die ist da noch viel häßlicher als ich hätte auf Fotos erahnen können. Auch das ist ein Grund, meine Schöne niemals neben diesen "Feuerstuhl" zu parken. Pfui bäh!

Und zum Thread hier ...

Bald haben wir die 1000 Beiträge geknackt!

Damit ist dieser Thread neben dem Zitierspiel und den "10 Euro" DER BELIEBTESTE THREAD DES FORUMS.

Des, ... äh ... wartet ... hmmmm ... HONDA AFRICA TWIN TRUE ADVENTURE-Forums ... Weiter so!

Zitat von Ferganez

und Honda dann sehr ungern reagiert

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Aus eigener Erfahrung würde ich meinen, das hat sehr viel mit der asiatischen Mentalität zu tun.

Asiaten mögen es generell nicht, direkt auf Fehler oder Nachlässigkeiten angesprochen zu wer-

den und reagieren dann mit Zurückhaltung. Stichwort "Das Gesicht wahren".

Und letztlich, wie macblum schon geschrieben hat, schüttelt man ja eine Ersatzlösung auch

nicht einfach aus dem Ärmel. Neukonstruktion, Materialbeschaffung, Fertigung, das dauert dann

eben.

Ich denke das da bei jedem Beitrag ein bißchen Wahrheit drinsteckt. allerdings kann man meiner Meinung feststellen, das die Kommunikation bei Honda zum FHH und dann letztendlich der Weg zum Kunden sehr zäh ist. In vielen Fällen der Vergangenheit wurden Dinge ja erst in die Wege geleitet als die Kunden massiv in die Reklamation gingen (z.B. Tankverschmutzung durch fehlerhafte Lackierung).

Aber da sind auch unsere diversen FHH Kundenbetreuer nicht ganz unschuldig. In diesem Bereich ist die Qualität der Kundenbetreuung schon sehr weit gestreut. Da hat Honda ein wenig Nachholbedarf.

Zitat von Schwarzwaldelch

Und letztlich, wie macblum schon geschrieben hat, schüttelt man ja eine Ersatzlösung auch

nicht einfach aus dem Ärmel. Neukonstruktion, Materialbeschaffung, Fertigung, das dauert dann

eben.

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..und ergibt in dem Fall 10 Jahre Garantie.

Im Fall von KTM tauscht man über Jahre einfach die undichten Displays und Kupplungsnehmerzylinder aus, bis das Lager leer ist/war.

Zitat von macblum

Und zum Thema 1300er: habe den Haufen vorletzte Woche auf der IMA in Wiesbaden gesehen. Die ist da noch viel häßlicher als ich hätte auf Fotos erahnen können. Auch das ist ein Grund, meine Schöne niemals neben diesen "Feuerstuhl" zu parken. Pfui bäh!

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Und da bin ich voll und ganz bei dir.

Lieber zu Fuß als mit der BMW

Gut und löblich wenn BMW da schnell reagiert Wenn ein Pleuel evtl. eigene Wege gehen will oder das ganze Moped sich spontan selbst anzünden möchte hat das für mich auch eine andere Gewichtung als ein, für mich, Komfortproblem wie das Display. Klar das ein Betroffener und gar einer mit rostigem Tank oder Speichen das anders sieht und es sofort behoben haben möchte als in dem Tempo das Honda an den Tag legt . Letztlich wurde es aber dann doch behoben.

Fahre öfter an BMW- Händlern in Kassel und Einbeck vorbei aber so interessant das ich da angehalten müsste, ist die BMW jetzt nicht für mich nicht. Reicht mir wenn ich die live irgendwann mal auf der Straße sehe.

Gerade im GS Forum gelesen, das die 1250er wohl doch nicht viel getaugt hat.

Bonsai (der Contrapart zu Varahannes) hat sich schon nach vier Jahren und knapp 540.000km wegen eines Defekts an der Kupplung von seiner Adventure getrennt und fährt jetzt die 1300GS.

Ein Trauerspiel mit diesen BMWs ...

Zitat von Larsi

Gerade im GS Forum gelesen, das die 1250er wohl doch nicht viel getaugt hat.

Bonsai (der Contrapart zu Varahannes) hat sich schon nach vier Jahren und knapp 540.000km wegen eines Defekts an der Kupplung von seiner Adventure getrennt und fährt jetzt die 1300GS.

Ein Trauerspiel mit diesen BMWs ...

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Genau. Hätte er sich damals für eine Varadero entschieden, er wurde noch heute damit rumfahren (siehe Varahannes mit derzeit etwa 750'000km mit der Varadero).

Ich habe meine 2000er Varadero damals mit 65'000km (zugunsten einer anderen Varadero) verkauft. Die war gerade mal so eingefahren.

Bei 540.000 km innerhalb von 4 Jahren steht das Fahrzeug jeden Monat in der Werkstatt für Reifen,

Öl und sonstigen Service. Da darf man dann auch nichts anderes mehr zu tun haben.

Zitat von Kandidatnr2

Bei 540.000 km innerhalb von 4 Jahren steht das Fahrzeug jeden Monat in der Werkstatt für Reifen,

Öl und sonstigen Service. Da darf man dann auch nichts anderes mehr zu tun haben.

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Vor ein paar Jahren hat Yamaha mal den Prototypen eines humanoiden Roboters gezeigt, der Motorrad fahren konnte. Yamaha hatte damals als mögliches Anwendungsszenario tatsächlich "Dauertestfahrten" angegeben. Aber wenn wir mal von einer Jahresfahrleistung von 135.000 km und einem Durchschnitt von 70 km/h ausgehen, dann entspricht das knapp 2.000 Stunden im Jahr oder 250 Arbeitstage à 8 Stunden. Wie das einer physisch und organisatorisch schafft, ist mir völlig schleierhaft.