Hai,
Alles anzeigenIch hab es auf 110 Tachoimpulse eingestellt und den HEX auf C oder D eingestellt.
hast Du die Impulse selber eingestellt? Wie funktioniert das?
Meiner ölt leider etwas zu stark. Ich hatte die Impulse aus dem Forum und er hat es mir vor Lieferung bereits passend programiert. Das haut aber leider nicht hin. Habe die Tropfrate schon ganz am Ende, ist aber trotzdem noch etwas viel.
cu
framo
Alles anzeigenHai,
hast Du die Impulse selber eingestellt? Wie funktioniert das?
Meiner ölt leider etwas zu stark. Ich hatte die Impulse aus dem Forum und er hat es mir vor Lieferung bereits passend programiert. Das haut aber leider nicht hin. Habe die Tropfrate schon ganz am Ende, ist aber trotzdem noch etwas viel.
cu
framo
Ja habe ich selbst einprogrammiert, hab den USB Stick von McCOI.
Auch ich hatte damals wo ich es gekauft hab auf 78 Impulse einstellen lassen. Hab aber schnell gemärkt das s zu viel ölt
Alles anzeigenBei meinem alten Motorrad (Fremdmarke) habe ich festgestellt dass auch der Durchmesser der Kanüle Einfluss auf den Ölvebrauch des Ölers hat. Welche Kanülengröße verwendet Ihr?
Keine Kanüle 
- Das Bild ist zwar noch der Kettenblattschutz von der guten alten XRV, aber bei der CRF hab ichs genauso gelöst.
Das ist der gelbe Schlauch, den Steffen mitliefert, dort hinein hab ich auf den letzten ca. 10 cm doppelt Kupferdraht gesteckt, das verringert den Durchfluss und macht den Schlauch schön einstellbar. Das Bild zeigt die ganze Mimik von der Innenseite - das offene Ende liegt dann am Kettenblatt an. Das weiße ist zur Führung ein PVC-Röhrchen, das läßt sich unter mäßiger Wärmezufuhr auch schön formen.
Ach ja - ich hab Kettensägenöl drin, das ist schön zäääähhhhhflüssig und hat Haftadditive drin damit weniger weg fliegt - kein Bio-Öl, das soll anscheinend verharzen.
greets,
Cossy
Alles anzeigenIch hab mein Kettenöltank hier untergebracht
Wie hast du die Verkleidung abgebaut, um den Tank dort unterzubringen?
Alles anzeigenWie hast du die Verkleidung abgebaut, um den Tank dort unterzubringe
Den Sitz entfernen und dann siehst du vor dir zwei schrauben den linken lösen und das Teil vorsichtig ringsherum ausklipsen von unten nach oben herausnehmen.
CLS Öler und Tank abbauen.
Ich habe in einem YT Video mit Heiko bei 1000ps bei der Arbeit an der Varahannes AT gesehen, dass Heiko den Tank entfernte.
Nun habe ich ein YT Video angesehen, bei dem vor dem Tankabbau die ganzen Seitenverkleidungen runter kamen, also auch die großen, die bis nach vorne ragen.
Bei Heiko im Video sah das aber spärlicher aus.
Meine Frage. Muss um ein Kabel nach vorne zu verlegen, der Tank wirklich runter oder bekommt man die Kable mit einem dünnen Draht oder unter einer Seitenverkleidung nicht auch nach vorne?
Wenn der Tank runter muss, muss dann die große farbige Seitenverkleidung komplett runter?
Danke
Oli
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