Scheinbar nur Probleme mit CRF 1100

Du wirst in der heutigen Zeit keine Reiseenduro, bzw ein Motorrad finden was keine elektronischen Helferlein mehr hat.

Mit Honda ist es wie mit anderen Herstellern auch. Man hat immer mal Fahrzeuge die Probleme haben und andere halt nicht.

Ich persönlich bin mit meiner SD 09 bis jetzt sehr zufrieden und würde es wieder genauso machen.

Ein Forum lebt von Problemen
Und ehrlich: Die AT ist ein sehr zuverlässiges Motorrad. Kleinigkeiten wie das Display drüben das Gesamtbild etwas, aber sind mittlerweile, dank 10 Jahre Garantie - auch kein Problem.

Für meinen Teil kann ich sagen, dass du mit der Twin nichts falsch machen kannst... es sei denn, du erwischst ein Montagsfahrzeug

Wenn du die wahren Probleme der Twin-Community wissen möchtest, dann empfehle ich dir den "Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version" Thread

Hallo Strike, es gibt auch einen schönen Thread zum Thema CRF 1100 ganz ohne Probleme. Ich habe auch dort geschrieben und war letztes Jahr auf Europa Tour, ohne jedes Problem.

Und nicht zu vergessen, die ersten beiden Jahrgänge 2016 und 2017 hatten viel weniger Elektronik und sind demnach viel weniger anfällig für irgendwelche Elektronikfipse....

Gebraucht gibt es die durchaus günstig.....

Aktuell die Reiseenduro mit der wenigsten Elektronik dürfte die Yamaha Tenere 700 sein, und auch mit der stehst du auf dem Schlauch, wenn in Anatolien der Motor nicht mehr anspringt.

Wenn unkaputtbare Bauerntechnik für dich wichtig ist, musst du dir ein gebrauchtes Motorrad aus der Ära vor Euro 3 und ABS holen. Und selbst eine 750er Africa Twin aus den späten 1980ern hat in der Praxis viele Zipperlein. Zumal die eben auch 35 Jahre auf dem Buckel hat, und die Lebensdauer der Teile ist darauf nicht ausgelegt.

In meinen Augen hat die AT1100 zwei Alleinstellungsmerkmale, nämlich das optionale DTC und die Integration des Smartphones via Apple CarPlay/Android Auto. DTC ist wirklich ausgereift und perfekt, die Smartphone-Integration ist es nicht ganz.

Wenn dir beide Punkte unwichtig bis lästig sind, gibt es in meinen Augen viele andere Motorräder, die man sich ebenfalls kaufen kann.

Ich habe eine 2016 SD04 DCT. Die hatte zwei Sachen, den erhöhten Leerlauf durch ein defektes Leerlaufventil( IACV) und die rechte Schaltereinheit, speziell mit dem Startknopf .Habe ich beides getauscht, das wars.

Seither läuft sie wie sie soll.

Hör nicht zu viel auf Foren.

Meine Freundin fährt KTM 690, die hat auch nix, obwohl da ununterbrochen erzählt wird was da alles kaputt geht....

Und ich hatte vorher ein XRV 750, die hatte auch so ihre Kleinigkeiten, ist aber bis heute auch 300000 gelaufen

CRF1100, Gut 3 -1/2 Jahre - fast 60.000Km.

Nichts kaputt, läuft wie ein Uhrwerk.

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Wie meine Vorredner/Schreiber schon so richtig angemerkt haben, wird in einem Forum eher von Problemen durch eine Minderheit berichtet. Der größte, eher mitlesende Teil der AT-Owner*innen, hat nunmal keine großartigen Probleme mit der AT/ATAS. Nun sind wir mal ehrlich, viele Threads haben nur dadurch eine entsprechende Größe erreicht, weil bereits bekannte Zipperlein, immer wieder auf‘s Neue (und auch noch Threadübergreifend) hervorgekramt und aufgekocht werden. Außerdem ist es natürlich auch eine ganz persönliche Einstellungssache, was denn nun wirklich ein Problem darstellt, oder eben nur vermeintlich als solches empfunden wird. Technik kann und wird niemals in der Lage sein, allen Erwartungen gerecht zu sein. Dazu gehen die Erwartungen einfach zu weit auseinander.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72