Empfehlung für Bremsbeläge AT
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#33 Also ich kann nur die Brembobeläge mit der weißen Trägerplatte (07HO62LA) empfehlen.
Ist wohl auch eine Sintermischung und kommt meinem empfinden nach am ehesten an das Original ran.
Fahre diese auf der 1100er.
Auf der 1000er musste ich damals mangels alternativen die roten nehmen, die sind noch drauf, quietschen und sind bissiger. Den Unterschied merkt man im direkten Vergleich schon deutlich. Glücklicherweise sind die nun auch bald durch und werden im Winter ebenfalls gegen die anderen getauscht.
Dann habe ich gleich in zweierlei Hinsicht Ruhe. Zum einen quietscht es nicht mehr und zum anderen heult mir meine Frau nicht mehr die Ohren voll das sie quietschen.
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#35 Hab mir heute bei einem Honda Händler die Beläge wechseln lassen... nicht gerade günstig...
Arbeitszeit 48,60 + 20% MwSt. = 58,32
2 x Bremskl. vorne 117,66 + 20% MwSt. = 141,19
1 x Bremskl. hinten 58,83 + 20% MwSt. = 70,59
Gesamt inkl. (20% MwSt. Österreich) = 270,10
Arbeitszeit finde ich absolut angemessen, Bremsklötze... hmmmmm?!!! -
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#37 Alles anzeigenHab mir heute bei einem Honda Händler die Beläge wechseln lassen... nicht gerade günstig...
Arbeitszeit 48,60 + 20% MwSt. = 58,32
2 x Bremskl. vorne 117,66 + 20% MwSt. = 141,19
1 x Bremskl. hinten 58,83 + 20% MwSt. = 70,59
Gesamt inkl. (20% MwSt. Österreich) = 270,10
Arbeitszeit finde ich absolut angemessen, Bremsklötze... hmmmmm?!!!Bremsklötze, wenn es original HONDA ist, gehen vom Preis. Bei KFM gibts die ab und zu im Angebot für ca 50€/Paar.
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#38 Ich hänge mich hier mal mit einer Frage zum Einbau neuer Bremsbeläge am Vorderrad dran:
Ich habe heute die Klötze gewechselt und dabei an den alten Belägen diese Bleche vorgefunden:
Blech mit der Aussparung nach oben
Blech mit der Aussparung nach unten
Den neuen Klötzen von TRW lagen keine Bleche bei, aber die sind ja gut wiederverwendbar. Nur frage ich mich, wie herum gehören sie denn aufgesteckt? Sie lassen sich so montieren, dass die Aussparung entweder oben oder unten liegt. Lustigerweise waren sie am rechten Bremssattel anders herum montiert als am linken. Da die alten Beläge absolut gleichmäßig abgenutzt sind, kann die Position der Bleche nicht soo wichtig sein. Mich interessiert aber, wie herum es richtig ist, dazu meine Vermutung:
Beim Bremsen versucht die Bremsscheibe ja, den Belag mitzuziehen.
Das führt dazu, dass das ablaufende Ende des Belags stärker beansprucht wird als das auflaufende Ende. Um dem entgegenzuwirken montiert man an dem Kolben am ablaufenden Ende die Aussparung. Dieser Kolben drückt dadurch nur mit der Hälfte seines Kreisbogens auf den Belag und gleich durch die geringere Anpressung den Effekt des Hineinziehens wieder aus.Verständlich und logisch? Das durchgestrichene war die falsche Vorstellung, ich korrigiere es in einem neuen Beitrag.Der Bremssattel sitzt bei der CRF ja hinter der Gabel, das ablaufende Ende der Beläge zeigt nach oben, deshalb hab ich die Bleche mit der Aussparung nach oben montiert. Nein, die Aussparung gehört nach unten, ich werde es korrigieren.
Bin gespannt, Jürgen
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#40 Alles anzeigenSoviel ich weiß sind das Anti-Quitsch Bleche.
Die Bleche dienen für
1. Mechanische Entkoppelung und Resonanzdämpfung zwischen Bremskolben und Belag
2. Thermische Trennung zwischen Bremskolben und Belag
3. Kontaktkorrosionssperre zwischen Belagsträgerplatte und Bremskolben
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