Ein paar Fragen an die Schrauber

Deine Frage ist in der falschen Rubrik. Die 24er ist eine CRF1100.

Ist in den 1100er Bereich verschoben.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

Die Roststellen mit Rostumkehrer einpinseln. Abspülen. Trocknen lassen. Und mit einem Lackstift abdecken.

Vielleicht hat noch jemand eine bessere Idee!?

Das Spiel auf dem Ritzel sollte eigentlich nicht sein. Kann dir die Aufnahme kaputt machen. Dann wirds richtig teuer.

Zitat von ociltis

Ich habe die 24 ATAS.

Eigentlich wollte ich nur schnell das Anschlusskabel für das Navi neu anschließen.

Als erstes musste ich feststellen das Rost zwischen Sitzbankhalter und Tank ist.

Habt Ihr das auch? Hat einer eine gute Idee zum Rostschutz an der Stelle? Der Rost befindet sich zwischen Halter und Tank. Sollte wahrscheinlich einen Garantieleistung sein, jedoch befürchte ich das da nur drüber getüncht wird.

Eine korrekte Beseitigung nach meinem technischen Anspruch ist schon aufwendiger, was meint Ihr?

An der Stelle ist das aussehen zweitrangig, sieht man sowieso nicht, jedoch nachhaltig muss der Rostschutz werden.

Ärgert mich schon ein wenig, das sollte nach meiner Ansicht nicht sein.

Dann ist mein Blick nach unten geschweift und die Kette sah nicht so aus wie sie aussehen sollte.

Bei der Inspektion wurde die Kette mal wieder gefettet obwohl ich einen Öler habe. Extra gesagt und auf dem Auftrag vermerkt . Also den gesamten Kettenschutz demontieren und das Fett beseitigen und die Doppeldüse wieder exakt positionieren. Leider schon Routine nach einem Werkstattaufendhalt.

Dabei sind mir zwei Sachen aufgefallen. Zum einen ist das vordere Ritzel mit leichtem quer-spiel auf der Welle, Schraube ist aber fest! Ist das gewollt?

Zum anderen war unter der Unterlegscheibe zwischen Befestigungsschraube und Ritzel ein wenig Rost-brappes .

Da das Ritzel ja ein wenig Spiel auf der Welle hat kann da natürlich bei Regenfahrt usw. Wasser dazwischen.

Ist das alles normal?

An meinen bisherigen Mopeds war das nicht so.

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Die Roststellen an den Schweißpunkten am Tank hatte meine ATAS von 2018 auch.

Wenn Du den Tank abbaust wirst du sicherlich die weiteren Stellen unten finden.

Ich habe damals einen neuen Tank ohne wenn und aber auf Garantie bekommen und am neuen Teil alle potentiellen Roststellen (Schweißpinkte) mit einem "Owatrol" Spray versiegelt. Die gelben Flecken sehen nicht wirklich gut aus, die Stellen sind ja aber nicht sichtbar.

Das wackelnde Ritzel ist normal. Baue das Ritzel ab, reinige die Welle samt Ritzel und schmiere die Teile vor dem Zusammenbau. Durch den BMW Boxer-Besitz habe ich eine sauteure (20-30€/ 50gr.) aber auch sehr gute "Staburags NBU 30 PTM" Schmierung, die nehme ich. Viele hier im Forum nehmen das andere angeblich auch sehr gute Zeug, auf den Namen komme ich gerade nicht, wird bestimmt noch genannt.

Am Tank würde ich gar nichts machen, Reklamieren und auf einen neuen Tank bestehen der Ordentlich lackiert und versiegelt ist.

Das Antriebsritzel würde ich mal abschrauben und die Antriebswelle entrosten wenn nötig und dann einfetten, entweder mit Lagerfett oder sogar mit einer Kupferpaste dünn auftragen und gut ist es. Das Ritzel hat immer etwas Spiel.

Zitat von Alex80.2

[...]

Viele hier im Forum nehmen das andere angeblich auch sehr gute Zeug, auf den Namen komme ich gerade nicht, wird bestimmt noch genannt.

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Molykote G-n Plus

Zum Rost am Tank würde ich auch zum Händler gehen und den dort reklamieren. Auf die Art der Reparatur hast du keinen direkten Einfluss, aber er muss sich kümmern. Notfalls auch mehrmals.

Zum Ritzel mit Spalt: doch, das ist leider normal.

An der 1000er haben wir das Thema bis zum bersten diskutiert.

Thema

Getriebeausgangswelle (GAW) abgenutzt

Ich hatte das schon mal in einem anderen Fred geschrieben, in den es aber schlussendlich nicht rein gehört, daher wollte ich das Thema hier nochmal separat aufmachen, damit man spezifisch über das Thema diskutieren kann und das auch zukünftig wiederfindet.

Also es gibt eine handvoll Leute, die eine abgenutzte Getriebe-Ausgangswelle GAW haben. Das äußert sich darin, dass das Ritzel Spiel auf der Welle hat. Merkbar sowohl in Umfangs-, wie auch in radialer Richtung
…

bwm

25. September 2023

Die Ritzel sind bei Honda schon seit vielen Jahren mit Spiel auf der Welle und es gibt da extrem unterschiedliche Meinungen zu. Gibt welche, die sagen Honda macht das seit Jahrzehnten so und deshalb ist das in Ordnung, gibt welche die sowieso bei jedem technischen Defekt einen Userfehler sehen und damit auch bei diesem und gibt welche (dazu gehöre ich), die die Honda Konstruktion für maschinenbaulichen Murks halten, der behoben gehört.

Dazu kannst du dich aber in epischer Breite in dem verlinkten Fred belesen. Es ist von Honda so gewollt, dass das Ritzel lose ist. Man kann es festsetzen, so man denn möchte. Als Schutz des Keilprofils wird von Honda Österreich (aber nur von denen) an der 1000er die bereits genannte Molykote Gn+ Paste verwendet.