Moin, habe gerade mal nach inear Kopfhörern gesucht, richtig kleine habe ich nicht gefunden. Gibt es da vielleicht auch einen Link?
Diese eventuell
Nur KEIN Cardo Fereecom4+.
Ich habe damit nur Probleme zu verbinden.
2 Bedienteile sind schon aus der Haltrung gefallen.
Das 3. habe ich mit Secundenkleber festgeklebt.
Seit ich eine AT fahre geht Telefonieren nicht mehr.
Musik ja aber sprechen beim Telefonieren klappt nicht. Nur hören.
Mikro funktioniert bei anderen Sachen. Also nicht kaputt.
Alles anzeigenich bei Bluetooth in ear-Kopfhörern angekommen, mit acitve noise canceling.
Und wie machst du das mit den Sondersignalen etc? ANC ist vielleicht nicht so ne geile Idee im Straßenverkehr oder? 😉
Alles anzeigenMoin, habe gerade mal nach inear Kopfhörern gesucht, richtig kleine habe ich nicht gefunden. Gibt es da vielleicht auch einen Link?
Diese eventuell
Moin Franz,
Ich nutze seit langem Bose In-Ear Kopfhoerer mit Active Noise Cancelation (aktuell Bose Quiet Comfort Gen. II). Dass sie nicht komplett im Ohr verschwinden, ist bei meinen Helmen von Shoei und Nishua kein Problem. Die neueren, komplett kabellosen Modelle haben etwas besseres ANC, dafuer muss man bei Helmabnehmen sehr darauf achten, dass sie nicht in den Dreck fallen. Ein Buff ueber den Ohren hilft.
Alles anzeigenUnd wie machst du das mit den Sondersignalen etc? ANC ist vielleicht nicht so ne geile Idee im Straßenverkehr oder? 😉
Es kann auch ohne Ohrstoepsel / Lautsprecher passieren, dass man bei schneller Fahrt den Krankenwagen selbst dann nicht hoert, wenn der direkt hinter einem faehrt. Oder man hoert ihn, denkt aber, dass er von vorne kommt. Hier hilft nur Aufmerksamkeit, und regelmaessig in die Spiegel gucken.
Der Effekt von ANC ist mit Ohrstoepseln fuer den Gehoerschutz vergleichbar, die ja auch weit verbreitet und akzeptiert sind.
Ich hatte mal die samsung galaxy ear buds 2. Das waren die kleinsten die ich je hatte, konnte sie aber trotzdem nicht unter dem Helm tragen da nach einer gewissen Zeit sie wegen des Helmes zu sehr auf die Ohren gedrückt haben. Noice Cancelling unterm Helm wäre schon fantastisch. Bin aber auch mit meinen Motorrad-Stöpseln + Cardo Edge sehr zufrieden.
Alles anzeigenKurz was zur rechtlichen Einordnung: Die aktuelle Helmnorm ECE 22.06 sieht vor, dass jegliches Zubehör, das man an den Helm anbringt, vom Hersteller mitgetestet werden muss, sonst erlischt die Zulassung. Wenn man einen Helm mit der alten ECE 22.05 hat, ist das nicht von Belang. In Deutschland ist das alles nicht so wild, denn die StVO schreibt keine bestimmte Helmnorm vor. Andere Länder, z.B. Italien, sind da strenger, da muss der Helm mindestens ECE 22.05 entsprechen. Ein EU-Land, das ECE 22.06 vorschreibt, gibt es wohl noch nicht, aber streng genommen wird ein 22.06er Helm mit einem nachträglich angebrachten Headset nicht zum 22.05, sondern hat gar keine Zulassung mehr.
22.05er Helme dürfen nicht mehr produziert, in Deutschland aber bis auf weiteres abverkauft werden. Dennoch ist absehbar, dass 22.05 mehr oder weniger aus dem Handel verschwindet.
Deshalb würde ich mir tatsächlich überlegen, ob ich heute noch viel Geld für ein separates Headset ausgebe, das ich außen an meinen Helm anbringe. Wenn ich den vorhandenen Helm vielleicht in zwei Jahren gegen einen neuen ersetze, wird es keine 22.05er mehr geben, und an einem 22.06er Helm ist ein nicht mitgetestetes Headset potenziell problematisch.
Die Optionen, die man hat, hängen davon ab, was man will. Wenn man einfach nur auf seiner Africa Twin die Navi-Anweisungen und Musik hören will, bietet sich eine billige Lösung an. Auf Amazon etc. gibt es haufenweise kleine Bluetooth-Receiver mit eingebautem Mikrofon und 3,5mm-Buchse. Die sind eigentlich dafür gedacht, um Kopfhörer mit Kabel oder Autoradios mit AUX-Buchse mit einer BT-Freisprechfunktion zu versehen. Einen solchen Receiver kann man bei der AT als Headset anmelden. Dann einen In-Ear-Kopfhörer nach Wunsch anstöpseln, der Receiver kommt in die Jacke, die In-Ears im die Ohren, Helm drüber, fertig. Klingt besser als so manches teure Headset, und wenn man die Ohrhörer sorgfältig auswählt (zum Beispiel Plugfones), wirken die gleich noch als Lärmschutzstöpsel.
Haupt-Nachteil: Man kann nicht sprechen, also kein Telefon und keine Sprachbefehle.
Will man auch telefonieren, kann man sich im Grunde irgendein billiges chinesisches Headset kaufen, ab 20 Euro aufwärts. Oft sind bei den Dingern die Lautsprecher ziemlich lausig.
Will man dagegen mit anderen Motorradfahrern reden, wird es schwierig. Es gibt im Grunde zwei relevante Anbieter, nämlich Sena und Cardo. Wenn deine Kumpels Sena fahren, nimm Sena, wenn sie Cardo fahren, nimm Cardo. Und wenn es geht, nicht so was Teures, wegen ECE 22.06.
Ansonsten würde ich mich an deiner Stelle nach einem neuen Helm umsehen - und bei der Auswahl das Vorhandensein eines vom Hersteller getesteten Headsets in meine Entscheidung einbeziehen. Ich habe zum Beispiel einen Schuberth E2, für den gibt es maßgeschneiderte Headsets, ein teures von Sena und ein sehr teures von Cardo. Vorteil: Im E2 sind die Lautsprecher und die Kabel ab Werk bereits montiert. Die Montage des Headsets ist eine Angelegenheit von wenigen Minuten. Und alles ist schön nahtlos integriert. Kostet leider Geld. Ich habe für den E2 530 Euro bezahlt, und das Headset dazu (SC02 Standard) hat noch mal 180 gekostet. Da fängt man sich dann schon an, sich Sorgen zu machen, ob einem irgendwer den Helm klaut.
ich möchte ganz kurz zu der rechtlichen Geschichte noch etwas beitragen....
Zum Thema alte und neue Norm sei noch folgendes gesagt:
Im deutschen Gesetz steht das ein Helm getragen werden muss. Dieser Helm muss geeignet sein. Da steht nichts von der ECE-Regelung. Natürlich macht das schon Sinn aber dort steht nichts wenn man z.B ein Kommunikationssystem an einen neuen Helm außen dran baut dann würde der ja diese ECE-Norm verlieren aber in Deutschland wäre man trotzdem noch gesetzeskonform unterwegs, da es ja immer noch ein geeigneter Helm ist....
Im österreichischen Gesetzestext oder ich glaube auch in Italien sieht es etwas anders aus. dort steht drinne der Helm muss eine ECE-Norm haben. das heißt wenn man dort mit einem außen angebauten Kommunikationssystem an einem Helm nach neuer ECE Norm unterwegs ist ist das durch die erloschene ECE Norm nicht mehr gesetzeskonform. dann könnte das Probleme geben.
Grüße
Alles anzeigenKurz was zur rechtlichen Einordnung: Die aktuelle Helmnorm ECE 22.06 sieht vor, dass jegliches Zubehör, das man an den Helm anbringt, vom Hersteller mitgetestet werden muss, sonst erlischt die Zulassung. Wenn man einen Helm mit der alten ECE 22.05 hat, ist das nicht von Belang. In Deutschland ist das alles nicht so wild, denn die StVO schreibt keine bestimmte Helmnorm vor. Andere Länder, z.B. Italien, sind da strenger, da muss der Helm mindestens ECE 22.05 entsprechen. Ein EU-Land, das ECE 22.06 vorschreibt, gibt es wohl noch nicht, aber streng genommen wird ein 22.06er Helm mit einem nachträglich angebrachten Headset nicht zum 22.05, sondern hat gar keine Zulassung mehr.
22.05er Helme dürfen nicht mehr produziert, in Deutschland aber bis auf weiteres abverkauft werden. Dennoch ist absehbar, dass 22.05 mehr oder weniger aus dem Handel verschwindet.
Deshalb würde ich mir tatsächlich überlegen, ob ich heute noch viel Geld für ein separates Headset ausgebe, das ich außen an meinen Helm anbringe. Wenn ich den vorhandenen Helm vielleicht in zwei Jahren gegen einen neuen ersetze, wird es keine 22.05er mehr geben, und an einem 22.06er Helm ist ein nicht mitgetestetes Headset potenziell problematisch.
Die Optionen, die man hat, hängen davon ab, was man will. Wenn man einfach nur auf seiner Africa Twin die Navi-Anweisungen und Musik hören will, bietet sich eine billige Lösung an. Auf Amazon etc. gibt es haufenweise kleine Bluetooth-Receiver mit eingebautem Mikrofon und 3,5mm-Buchse. Die sind eigentlich dafür gedacht, um Kopfhörer mit Kabel oder Autoradios mit AUX-Buchse mit einer BT-Freisprechfunktion zu versehen. Einen solchen Receiver kann man bei der AT als Headset anmelden. Dann einen In-Ear-Kopfhörer nach Wunsch anstöpseln, der Receiver kommt in die Jacke, die In-Ears im die Ohren, Helm drüber, fertig. Klingt besser als so manches teure Headset, und wenn man die Ohrhörer sorgfältig auswählt (zum Beispiel Plugfones), wirken die gleich noch als Lärmschutzstöpsel.
Haupt-Nachteil: Man kann nicht sprechen, also kein Telefon und keine Sprachbefehle.
Will man auch telefonieren, kann man sich im Grunde irgendein billiges chinesisches Headset kaufen, ab 20 Euro aufwärts. Oft sind bei den Dingern die Lautsprecher ziemlich lausig.
Will man dagegen mit anderen Motorradfahrern reden, wird es schwierig. Es gibt im Grunde zwei relevante Anbieter, nämlich Sena und Cardo. Wenn deine Kumpels Sena fahren, nimm Sena, wenn sie Cardo fahren, nimm Cardo. Und wenn es geht, nicht so was Teures, wegen ECE 22.06.
Ansonsten würde ich mich an deiner Stelle nach einem neuen Helm umsehen - und bei der Auswahl das Vorhandensein eines vom Hersteller getesteten Headsets in meine Entscheidung einbeziehen. Ich habe zum Beispiel einen Schuberth E2, für den gibt es maßgeschneiderte Headsets, ein teures von Sena und ein sehr teures von Cardo. Vorteil: Im E2 sind die Lautsprecher und die Kabel ab Werk bereits montiert. Die Montage des Headsets ist eine Angelegenheit von wenigen Minuten. Und alles ist schön nahtlos integriert. Kostet leider Geld. Ich habe für den E2 530 Euro bezahlt, und das Headset dazu (SC02 Standard) hat noch mal 180 gekostet. Da fängt man sich dann schon an, sich Sorgen zu machen, ob einem irgendwer den Helm klaut.
Hach, ich liebe rechtliche Sachen….
Kurze Erweiterung zur ECE 22.06 SA und UA am Beispiel des Nexx X Rally. Auf dem Kinnriemen steht /SA.
Als Erklärung: SA = Spezifisches Zubehör, UA = Universelles Zubehör.
Nexx hat es anscheinend geschafft, durch die Aussparung zum reinschieben der Headset Halterung eine Lösung zur Zertifizierung zu finden, die es ermöglicht, Headsets mit Klemme „legal“ am Helm zu verbauen. So geht z.B. Sena 30K bis 60S, mit Ausnahme der R Varianten. Wie das bei Cardo oder anderen aussieht, weiss ich nicht.
Möchte mal wissen wer jetzt alles seinen Helm holt und nachschaut….
Alles anzeigenHach, ich liebe rechtliche Sachen….
Kurze Erweiterung zur ECE 22.06 SA und UA am Beispiel des Nexx X Rally. Auf dem Kinnriemen steht /SA.
Als Erklärung: SA = Spezifisches Zubehör, UA = Universelles Zubehör.
Schuberth hat ja einen neuen (für Schuberth-Verhältnisse) "preisgünstigen" Helm auf den Markt gebracht, den Concept. Und der soll wohl auch für Fremdzubehör geeignet sein, ich weiß bloß nicht für welches.
Alles anzeigenSchuberth hat ja einen neuen (für Schuberth-Verhältnisse) "preisgünstigen" Helm auf den Markt gebracht, den Concept. Und der soll wohl auch für Fremdzubehör geeignet sein, ich weiß bloß nicht für welches.
Der hat eine UA Zertifizierung. Heisst frei interpretiert: Das Zubehör muss nach Herstellerangaben des Helmherstellers und Zubehörherstellers (Headset, etc.) verbaut werden. Das ist wohl die gängige Praxis. Ich habe für mich persönlich das Thema Schuberth abgeschlossen….
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