Neues aus der Gerüchteküche

Fakt ist, das die ATAS ruhig 20-30 Ps mehr vertragen könnte, und das war mit eines der Gründe eine andere Honda zu nehmen

Zitat von langsamer_racer

Ah der Frank ist wohl auch so ein Stammtischkandidat,

Was habe ich dir getan, dass du mich persönlich angreifst und beleidigst?

Das macht dein Smileys auch nicht besser.

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Scusi, aber wir sind Motorradfahrer und keine Memmen.

"Ich versteh das nicht, dass man von Honda „verlangt“ noch größer, weil man selbst mehr Hubrum oder Leistung - die meist eh nur am Stammtisch relevant ist, so dringend benötigt."

Es gibt offenbar Leute, die Reiseenduros wollen, die mehr PS und mehr Hubraum haben als die AT (und die sie auch in rauen Mengen kaufen, frag' mal BMW). Du machst diesen Wunsch verächtlich, indem du ihn nur als wichtig für den Stammtisch einordnest. Und dann bist du beleidigt, wenn dich jemand drauf anspricht.

Okay, kann man machen. Kann man aber auch lassen. Jetzt wieder gut?

Zitat von Sampleman

Scusi, aber wir sind Motorradfahrer und keine Memmen.

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und bei der Entschuldigung gleich die nächste Beleidigung hinterher.

Lass es einfach.

Zitat von Raggna

Auch das Wundschalten kann ich nicht gelten lassen, es hat doch ein DSG das macht das doch, und zwar genial?

Bedienungsproblem?

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Hier liegst du falsch, weil du den Zusammenhang, in dem ich das schrieb, offensichtlich nicht verstanden hast.

In den threads davor ging es um niedrigere Hubräume, die Einzelfahrern völlig ausreichen können.

Ich selbst bin früher mit Sozia auch eine 600er gefahren, diese erforderten ständiges auf Drehzahl halten, mit dem daraus resultierenden schalten, um adäquat vorwärts zu kommen.

Und genau aus dem Grund fahre ich eine 1000er, damit ich (im Vergleich zu 600er/750er) nicht so viel schalten muss.

lg

hoffi69

Für die gestandenen Männer unter uns, es soll eine neue Boss Hoss geben mit V8, 8.1 l, 770 Nm und 556 kg...

Hi,

um das Verständniss bez Hubraum nochmal zu schärfen, ich fahre auch 1000/1100ccm, damit ich weniger schalten muß!

Und da ist das DCT Getriebe der völlige Abschuss, man muß gar nicht mehr schalten, das Getriebe hält den Motor im optimalen Bereich und es geht vorwärts.

Untertourig mit viel Last, das mag ich denn auch gar nicht, beim 2Zyl. ab 2500U/min kann man den Motor schön ziehen lassen.

Ggf. wenn die Kraft/Drehzahl reicht, schaltet das Getriebe dann auch schon wieder hoch.

Unter 2500U/min will hier hoffentlich keiner den Motor ziehen lassen, dafür sind die Zündabstände zu groß und die Schwungmase zu klein!

Das rappelt zu arg, so wie bei KTM unter 3500U/min.

Gruß

Th.

Das ist noch nicht groß und schwer genug. Wir brauchen MEHR GEWICHT!

Moin,

was'n das für ein Sticker ?

Sieht aus wie ein Pflaster ?

Gruß Stefan

Zitat von Dreifarbig

Moin,

was'n das für ein Sticker ?

Sieht aus wie ein Pflaster ?

Gruß Stefan

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raisuedtirolnews

Bearbeitet•46 Wo.
Seit 8 Jahren ist Dani von @kanyarfoto im Sommer täglich in der Kehre 10 am Stilfser Joch zu finden… mit Kamera, Charme und „daily crazy“-Videos, die Millionen erreichen.

Wer hier vorbeikommt, kriegt nicht nur Fotos, sondern auch Geschichten, Sticker – und manchmal ein Pflaster. 😉

Und übrigens: es sind 90 Millionen Views pro Monat, nicht 19 🙈

#StilfserJoch #DailyCrazy

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Danke für die Info

Gruß Stefan