Was macht eine DCT Twin, wenn der Sprit ausgeht

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    #21

    Wieviel Restreichweite hat die AT da dann noch angezeigt?

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    #23

    Sie zeigte unglaubliche 70Km an! das dass nicht stimmen kann dachte ich mir schon. Die Tankuhr ist allgemein etwas komisch....... Es dauert so 100Km bis der erste Balken verschwindet. Wenn dann die Hälfte weg ist, also nach Tankuhr der Tank halbvoll sein soll,gehen bei meiner ziemlich genau 9 Liter rein bis oberkante.

    Nicht schlimm aber ich dachte sie wäre etwas genauer. Nun ja man kann nicht alles haben......

    Frank

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    #24

    Restreichweitenanzeige leider zu optimistisch, meine stottert bei angeblich noch verbleibenden 30km los, bei 20km ist quasi Schluss.
    Furztrocken wollte ich sie nicht fahren.


    Auch die Verbrauchsanzeige ein Witz, 5,1-5,3l/100km entsprechen realen 4,4 - 4,6l/100km.
    Vorausgesetzt der km-Zähler stimmt...

    Jämmerlich, was Honda da programmiert hat.
    Mir aber letztendlich egal, die Twin macht mir saumäßig viel Spaß! :zwinker:

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    #26

    So moderne Technik hat meine 2017er nicht, daher weiß ich nicht genau, wie die 1100er sich verhält, wenn sie nicht startet. Versucht sie es alleine weiter oder hört sie nach 2 Sekunden auf?

    Ich würde auf alle Fälle dann gedruckt halten, ja

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    #27

    Comfort_Paket & bwm

    Kann es sein, dass ihr grad aneinander vorbeiredet? Mit "surren" lassen war gemeint nur die Zündung einzuschalten und den Startknopf gar nicht zu drücken. Das "surren" was nur 1-2 Sekunden andauert ist die Benzinpumpe die so erst einmal etwas Sprit in die ausgedorrten Leitungen fördern soll.


    Hat man also 3 mal Zündung an (bis surren verstummt) und wieder aus gemacht, kann/soll normal gestartet werden.


    Aber vielleicht hab ichs jetzt auch missverstanden ...

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    #28

    Nein nein so hab ich es auch Verstanden. Was ich noch vergessen habe zu erwähnen oder zu Präzesieren(was für ein Wort.....), da der Startknopf ja nur einmal angetippt den Anlasser solange betätigt bis Motor läuft, muss man die Zündung ausmachen wenn man den Startversuch abbrechen will. So hab ich es gemacht(habs vergessen zu Erwähnen). Oder den Kombi-Start/Killschalter auf Off stellen? Hab ich nicht Probiert. Ginge das??

    Frank

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    #29

    nach 3 mal surren wird sie trotzdem noch nicht sofort starten. Bei einer Benzineinspritzung hat man (mindestens) 1 Kreislauf, der vom Tank über die Pumpe und ein Druckregulierventil wieder zurück in den Tank führt. Irgendwo vor dem Druckregulierventil geht eine separate Leitung ab zu der/den Einspritzdüsen

    Was Ist Eine Benzindirekteinspritzung? - CVGU

    wenn sie wirklich leer gelaufen ist, ist im gesamten Spritsystem Luft drin. Mit dem Surren lassen bekommt man die Luft aus dem Kreislauf Tank Pumpe Tank raus, aber nicht aus dem Stück vom Kreislauf zur Einspritzdüse. Dafür muss man den Starter betätigen, damit die ECU die Einspritzdüse ansteuert und dort die Luft wieder raus drücken kann. Je nachdem, wie lang diese Leitung ist, kann es einen Moment dauern, bis vorne an der Düse wieder Sprit angekommen ist und das Motorrad tatsächlich starten kann. Deshalb wird sie beim ersten Startversuch nach dem leer laufen lassen im Normalfall nicht normal starten, sondern eher unwillig und ggf. auch nochmal ausgehen. Und ich weiß halt einfach nicht, wie die 1100er sich dabei verhält. Meine 1000er hört sofort mit dem Startvorgang auf, wenn ich den Schalter loslasse. Die 1100er hat da offenbar eine Automatik drin und da weiß ich nicht, wie lange die rödelt. Deshalb würde ich den Startknopf beim ersten Start nach dem Leer laufen lassen eine Weile gedrückt lassen. Generell ist es aber wie gesagt bei Einspritzungen keine gute Idee, die Leitungen wirklich leer laufen zu lassen. Benzinpumpen kommen damit noch besser klar, beim Diesel kann einmaliges Leer laufen lassen schon Späne aus der Pumpe bedeuten, die einem dann munter das Kraftstoffsystem verstopfen. Und die Pumpe selbst kann dann evtl auch nicht mehr den vollen Druck aufbauen

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