Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

Zitat von Raggna

Hi,

da ich zuerst bei der 1000der das normale Getriebe hatte und jetzt bei der 1100der das DTC habe, gebe ich auch mal mein Senf dazu.

Die Kontrolle ist beim manuellen Getriebe besser, das Schalten nervt auch nicht, es ist halt da und läuft meißt unterbewußt ab.

In der Stadt muß man das DTC Getriebe am Besten in den manuellen Modus stellen, sonst nervt das Geruckele.

Das Problem hat man mit dem manuellen Getriebe nicht, da hat man den passenden Gang drin und kann ggf. auch die Kupplung ziehen.

Beim DTC geht das nicht, da ist der Gang immer drin, es sei denn man bleibt stehen.

So gesehen ist die Stadt nicht das Terrain der DTC, da ruckelt und zuckelt es mir zu stark.

Dafür ist es auf der Landstraße um so passender, je nach Schaltmodus entspannend, oder herrausfordernd, je nach Gusto.

Die Beschleunigung ohne Schaltpausen hat auch etwas Spezielles.

Das macht mir Spass und funktioniert auch in Kurven.

Alles im Allen eine schöne Sache, mit einem kleinen Pfedefuß.

Man muß wissen was einem wichtig ist und die Stadt meide ich eh.

Gruß

Th.

Alles anzeigen

Bei mir ruckelt nichts und gerade in der Stadt empfinde ich es als sehr angenehm.

Zitat von BerryBlack

...nur warum muss die dct beim anhalten jeden einzelnen Gang mittels Motorbremse und ruppigem Kupplung kommenlassen quittieren?

Anschieben : Hab ich noch nicht probiert, jedoch den abgestellten Motor bei höherer Geschwindigkeit im 5. Oder 6. Gang mittels Kupplung wieder gestartet.

Also sooo anti hopping is die Kupplung nun auch wieder nicht.

Alles anzeigen

bei meiner ist nichts ruppig ich merke beim normalen fahren noch nicht einmal das geschalten wurde.

Beim Angasen und scharfen Bremsen merke ich das runterschalten, ist so als ob ich es selber machen würde, macht aber das DCT für mich, finde ich klasse.

Selbstverständlich lässt sich ein Möpp mit Antihopping-Kupplung anschieben, geht bei meiner V-Strom problemlos.

Zitat von kukihn

Das DCT kann keine Gänge überspringen wie beim Auto und muss daher einen Gang nach dem Anderen herunterschalten.

Also nix mit auskuppeln und vom 6. direkt in den 1. schalten.

Bremst man aus höherer Geschwindigkeit schneller runter gibts halt etwas Zwischengas mit einem kleinen Bäng dazu (und ja ich finds cool )

Alles anzeigen

Wieso kuppelst du vom 6ten bis zum ersten aus? Habe ich noch bei keinem Motorrad gemacht, außer bei Notbremsungen.

Bei einer Vollbremsung mit regeldem ABS kannst du beim DCT Getriebe anschließend einfach wieder Gas geben und es geht weiter,

während der ohne nachdem er vor schreck noch maximal die Kupplung gezogen hat erstmal seine Gänge sortieren muss.

Mir ist es völlig wurst ob es einen oder mehrere Gleichzeitig schaltet, solange ich nicht davon merke und Spass beim Fahren habe.

Zitat von ck1

Warum die Haut der DCT-Klientel so dünn ist ? Keine Ahnung. 🤔

Schönen Abend

Claus

Alles anzeigen

Wieso dünne Haut, komm auf ein Bier vorbei und überzeuge dich vom Gegenteil

Alpentier: glaub das mit dem Auskuppeln war etwas missverständlich ausgedrückt.

Ich wollte deutlich machen das das DCT keine Gänge überspringen kann wie manche andere Automatikgetriebe.

Macht man ne Vollbremsung bis zum Stillstand (also schnellere Verzögerung wie das DCT schalten kann) kann man hören wie das DCT Gang für Gang wieder bis zum 1. Gang herunterschaltet.

Einzige Möglichkeit beim DCT wäre wohl gleich 2 Gänge überspringen, macht aber beim Motorrad eigentlich auch keinen SInn.

Laut Wikipedia ist das bei allen DCT so daß sie nur sequenziell schalten.

https://de.wikipedia.org/wiki/…e#Doppelkupplungsgetriebe

Ich fahre die 1100er mit DCT und das Ruckeln in der Stadt habe ich leider auch. Der Schaltvorgang vom 1. in den 2. Gang als auch umgekehrt verläuft an meiner AT ruppig. Der Schaltvorgang vom 1. in den 2. ist immer mit einem satten klonk verbunden. Das hatte ich auch schon an der 1000er mit DCT. Da beneide ich meine Süße mit ihrer Honda NC 750 X DCT. Denn bei der 750er läuft dieser Schaltvorgang absolut geschmeidig.

Habe leider einiges an Stadtverkehr und dafür würde ich mir mit der Erfahrung keine DCT zulegen.

Abgesehen vom Stadtverkehr finde ich DCT für mich ideal.

Zitat von Daniel_BaWü

Meinen absoluten Respekt für diesen Kampfgeist, anders kann ich es nicht ausdrücken!

Alles anzeigen

Zitat von kukihn

Alpentier: glaub das mit dem Auskuppeln war etwas missverständlich ausgedrückt.

Ich wollte deutlich machen das das DCT keine Gänge überspringen kann wie manche andere Automatikgetriebe.

Macht man ne Vollbremsung bis zum Stillstand (also schnellere Verzögerung wie das DCT schalten kann) kann man hören wie das DCT Gang für Gang wieder bis zum 1. Gang herunterschaltet.

Einzige Möglichkeit beim DCT wäre wohl gleich 2 Gänge überspringen, macht aber beim Motorrad eigentlich auch keinen SInn.

Laut Wikipedia ist das bei allen DCT so daß sie nur sequenziell schalten.

https://de.wikipedia.org/wiki/…e#Doppelkupplungsgetriebe

Alles anzeigen

Du kannst aber auch nicht vom 6ten in den 1ten schalten, musst auch 5*schalten

Das DCT überspringt aber tatsächlich öfters zwei Gänge beim Ankern vor einer Kehre vor allem Berg ab.

Oder es fühlt sich nur so an, weiß es nicht, jedenfalls muss ich mich nicht gedanklich beim Fahren damit beschäftigen.

Zitat von Kurvenschleicher

Ich fahre die 1100er mit DCT und das Ruckeln in der Stadt habe ich leider auch. Der Schaltvorgang vom 1. in den 2. Gang als auch umgekehrt verläuft an meiner AT ruppig. Der Schaltvorgang vom 1. in den 2. ist immer mit einem satten klonk verbunden. Das hatte ich auch schon an der 1000er mit DCT. Da beneide ich meine Süße mit ihrer Honda NC 750 X DCT. Denn bei der 750er läuft dieser Schaltvorgang absolut geschmeidig.

Habe leider einiges an Stadtverkehr und dafür würde ich mir mit der Erfahrung keine DCT zulegen.

Abgesehen vom Stadtverkehr finde ich DCT für mich ideal.

Alles anzeigen

Das mit dem Klonk kenne ich auch, stört mich aber weiter nicht, dass mit dem Ruckeln in der Stadt kenne ich nicht.

Entweder musst du noch für dich die richtige Einstellung finden oder deine hat Mager-ruckeln.

Dann würde ich sie immer wieder zum Händler stellen bis das Thema gegessen ist.

Hallo Alpentier,

danke für den Tipp mit dem Magerruckeln. Ich ging bislang davon aus, dass das Ruckeln normal sei, da ich es an der 1000er auch hatte (beide vom gleichen Händler). Habe erst hier im Forum mitbekommen, dass es wohl doch nicht üblich ist.

Habe das Ruckeln in der Stadt auch im D Modus...

In S Modi ist es besser

Gruß Lisij