Die, die ruckeln im Stadtverkehr haben: wundert mich, kenn ich nicht (2017er AT). Was für ein ruckeln ist das denn? So als ob der Motor untertourig läuft und dann lustlos auf die Kette peitscht?
Hallo bmw.
Das Ruckeln kenne ich von beiden (der 1000er und 1100er AT DCT). Es wirkt so, als würde um die "Entscheidung" gekämpft, ob im ersten oder zweiten Gang gefahren werden soll.
Alles anzeigenbei meiner ist nichts ruppig ich merke beim normalen fahren noch nicht einmal das geschalten wurde.
Beim Angasen und scharfen Bremsen merke ich das runterschalten, ist so als ob ich es selber machen würde
....Wenn du nur im ersten Gang fährst, schaltet sie auch nicht runter.
Als Mensch bin ich jedoch in der Lage, auch beim runterschalten (wenn ich das will) gefühlvoll die Kupplung kommen zu lassen, ohne dass ein Ruck durchs ganze Moped geht und ich anschließend im Kreuz hab.
Als grobmotoriker nimmt man es ggf nicht wahr.
Alles anzeigenWieso kuppelst du vom 6ten bis zum ersten aus? Habe ich noch bei keinem Motorrad gemacht, außer bei Notbremsungen
warum nicht?
Wenn ich das Schleppmoment des Motors nicht brauchen kann, warum diesen mitziehen?
Und vorallem, warum x mal dabei einkuppeln?
.... und mir nen Schlag ins Kreuz setzen?
Bei jedem stoppvorgang ab unter 60kmh 5x die Kupplung kommen lassen? Wann hätte ich Zeit dazu?
Da müsste ich schon extrem gemütlich unterwegs sein, und selbst dann nicht.
Und Notbremsungen kommen bei mir recht selten vor.
Dann ist Gänge sortieren das kleinste Problem.
Alles anzeigenDu kannst aber auch nicht vom 6ten in den 1ten schalten, musst auch 5*schalten
aber nur einmal kuppeln.
Auch hochzus.
Wenn für euch dct Fahrer das genannte nicht stört, dann isses doch gut für euch.
Ich zwinge euch ja auch nicht manuellen Schalter zu fahren.
Alles anzeigenSo, so, dass DCT ist eigentlich gut, aber dann doch wieder scheiße, weil das Fahren mit Kupplung verlernt wird
Aber beim Auto muss ich mir noch keine Sorgen darüber machen, oder?
Ich hatte meine letzte Woche beim Freundlichen und er hat mir eine AT mit Schaltung als Leihfarzeug gegeben. Tatsächlich habe ich mich draufgesetzt bin ohne das geringste Problem damit gefahren. Wer auf Schaltfahrzeugen das Fahren gelernt hat, der verlernt das nicht so schnell. Anders herum ist das vermutlich schwieriger.
Alles anzeigen....Wenn du nur im ersten Gang fährst, schaltet sie auch nicht runter.
Als Mensch bin ich jedoch in der Lage, auch beim runterschalten (wenn ich das will) gefühlvoll die Kupplung kommen zu lassen, ohne dass ein Ruck durchs ganze Moped geht und ich anschließend im Kreuz hab.
Als grobmotoriker nimmt man es ggf nicht wahr.
warum nicht?
Wenn ich das Schleppmoment des Motors nicht brauchen kann, warum diesen mitziehen?
Und vorallem, warum x mal dabei einkuppeln?
.... und mir nen Schlag ins Kreuz setzen?
Bei jedem stoppvorgang ab unter 60kmh 5x die Kupplung kommen lassen? Wann hätte ich Zeit dazu?
Da müsste ich schon extrem gemütlich unterwegs sein, und selbst dann nicht.
Und Notbremsungen kommen bei mir recht selten vor.
Dann ist Gänge sortieren das kleinste Problem.
aber nur einmal kuppeln.
Auch hochzus.
Wenn für euch dct Fahrer das genannte nicht stört, dann isses doch gut für euch.
Ich zwinge euch ja auch nicht manuellen Schalter zu fahren.
Du hast das ein bisschen aus dem Zusammenhang gerissen,
denn hier gehts nur um das pro und kontra.
Mir ist es völlig wurscht was du fährst, Hauptsache du hast Spaß daran.
Hallo Leute,
bin jetzt nach der SD06 DCT auf einer SD09 mit DCT unterwegs. Das Fahren mit DCT macht sehr viel Spaß und die Entwicklung in dieser Richtung ist riesig im Vergleich der Beiden. Einzig beim Fahren in schwierigerem Gelände vermisse ich die Kupplung per Hand , um zu stabilisieren. Vielleicht müsste ich die rechte Hand noch feinfühliger machen um den Gasgriff sehr fein zu dosieren. Aber so kommt meine alte BMW auch noch zu Ihren artgerechten Einsätzen.
Allen viel Spaß beim Biken und nehmt Rücksicht aufeinander.
Hi,
für mich ist das Fahren in der Stadt sehr unschön.
Bei mir in der Gegend haben die meißt Tempo 30Zonen und da ruckts.
Wenn die Autofahrer gleichmäßiger fahren würden, gings ja, aber dem ist leider nicht so.
Folglich hänge ich ständig zwischen den ersten und dritten Gang.
Im Schaltprogramm S1 schaltet sie schon bei etwas über 2TU/min, im S2 erst ab ~3TU/min, da gehts besser das Schalten betreffend.
Die Gasannahme ist mir aber zu ruppig, in den Fällen ist dann die normale Schaltung im Vorteil, weil man sich etliche Schaltvorgänge spart und mit gezogener Kupplung einfach hinterherrollt.
Mit dem DTC Getriebe gibt man entweder Gas und ist zu schnell oder man macht zu und ist zu langsam.
Das ist der Mist und der erhöhte F-Anteil mit Sonderangebot's zeichen in den Augen oder Händy's auf dem Schoß machts nicht besser.
Gruß
Th
Alles anzeigenHi,
für mich ist das Fahren in der Stadt sehr unschön.
Bei mir in der Gegend haben die meißt Tempo 30Zonen und da ruckts.
Wenn die Autofahrer gleichmäßiger fahren würden, gings ja, aber dem ist leider nicht so.
Folglich hänge ich ständig zwischen den ersten und dritten Gang.
Im Schaltprogramm S1 schaltet sie schon bei etwas über 2TU/min, im S2 erst ab ~3TU/min, da gehts besser das Schalten betreffend.
Die Gasannahme ist mir aber zu ruppig, in den Fällen ist dann die normale Schaltung im Vorteil, weil man sich etliche Schaltvorgänge spart und mit gezogener Kupplung einfach hinterherrollt.
Mit dem DTC Getriebe gibt man entweder Gas und ist zu schnell oder man macht zu und ist zu langsam.
Das ist der Mist und der erhöhte F-Anteil mit Sonderangebot's zeichen in den Augen oder Händy's auf dem Schoß machts nicht besser.
Gruß
Th
Zurück zum Freundlichen, Fehler abstellen lassen, hab eine 1100er zwei Wochen fahren können/müssen, die lief gut.
Würde ich nicht so hinnehmen.
Alles anzeigenBei meiner SD06, habe ich auch bei geringen Geschwindigkeiten kein Ruckeln oder das Problem das Getriebe ständig hin und her schaltet. Fahrmodus D
Es kommt schon mal vor das ich das Untertourige fahren, leicht bergauf nicht so angenehm finde und dann drück ich halt einfach ein Gang runter.
welches Modell hast du?
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