Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

haraldk1969 schade das du mit dem DCT nich zufrieden bist, ist ja auch Geschmackssache, war denn deine Probefahrt mit
der DCT-Variante so viel anders?
Vielleicht findest du jemanden zum Tausch der Maschine.

Ich kann mich bei meiner Probefahrt an eine 80er innerstädtische Strecke erinnern als das DCT/D-Modus im 5ten bei 90 km/h lief.
Die AT als Schalter fahre ich ab 60 im 6ten, das wäre wohl eher untertourig. Im Bergland natürlich nicht machbar, werde aber das DCT im Harz mal fordern.

Ich habe bei DCT früher die Nase gerümpft, 4/2016 waren alle weg bei uns, außerdem war ich ja ein ganzer Kerl.
Probiert habe ich es erst jetzt, es stimmt man muß damit klar kommen, bei mir passt es. Meine Meinung ist das es für viele Biker
eine gute Alternative zum Schalter ist, ob das DCT nicht zum selbst schalten gedacht ist sei mal dahingestellt, das ist halt Ansichtssache.

Im NC-Forum gab es einige (darunter alte Hasen) die froh waren das DCT zu haben weil sie sonst mit zunehmenden gesundheitlichen Problemen
oder durch vorherige Unfälle ihr Hobby hätten nicht mehr ausüben können.

Gruß

Nachdem ich fast immer nach 2 Jahren und ca60.000km getauscht habe und das 30Jahre lang, habe ich die leider das erste mal blind gekauft ,da Anfang November 2017 keine mehr erhältlich war und ich mir gesagt habe probier die 2018.

Also im D Modus bei 50-60 kmh im fährt sie im 5 Gang und ab 65kmh im 6 Gang und das ist mehr als untertourig leider bei allen die ich vorige Woche probiert habe und runter schalten im Automatik Modus nütz nicht viel ,sofortiges raufschalten.

Kann jeder einmal probieren auf einer engen Kreis Bahn ,nur rucken.

Ich finde das DCT einfach genial. Sowohl im Ygelände wie auf der Strasse

Zitat von haraldk1969

Nachdem ich fast immer nach 2 Jahren und ca60.000km getauscht habe und das 30Jahre lang, habe ich die leider das erste mal blind gekauft ,da Anfang November 2017 keine mehr erhältlich war und ich mir gesagt habe probier die 2018.

Also im D Modus bei 50-60 kmh im fährt sie im 5 Gang und ab 65kmh im 6 Gang und das ist mehr als untertourig leider bei allen die ich vorige Woche probiert habe und runter schalten im Automatik Modus nütz nicht viel ,sofortiges raufschalten.

Kann jeder einmal probieren auf einer engen Kreis Bahn ,nur rucken.

Alles anzeigen

Ja, ist richtig. Deshalb fährt man auch nicht im D sondern im S1 oder höher. Und in dem hab ich nur in Serpentinen steil bergauf mal rucken auf der Kette.
Also wenn du im S2 oder S3 untertouriges fahren oder rucken hast dann machst entweder du etwas falsch (schaltest doch nicht in S sondern bleibst im D) oder das Motorrad. Meine fährt im S3 innerorts im 2. Oder 3. Gang, das ist ganz sicher nicht untertourig

hallo,

mit was für Drehzahlen soll ein Motor drehen der schon bei 6000 Umdrehungen sein höchstes Drehmoment zur Verfügung hat und seine Höchstleistung bei 7500. Der AT Motor ist kein Rennmotor der bis 14000 Umdrehungen dreht. Daher sind die Schaltpunkte bei S1,S2 und S3 dieser Motorcarakteristik angepasst, D ist wenn man Spaß haben will nicht zu gebrauchen.

Gruß Meinhard

Zitat von countrybiker

hallo,

mit was für Drehzahlen soll ein Motor drehen der schon bei 6000 Umdrehungen sein höchstes Drehmoment zur Verfügung hat und seine Höchstleistung bei 7500. Der AT Motor ist kein Rennmotor der bis 14000 Umdrehungen dreht. Daher sind die Schaltpunkte bei S1,S2 und S3 dieser Motorcarakteristik angepasst, D ist wenn man Spaß haben will nicht zu gebrauchen.

Gruß Meinhard

Alles anzeigen

Gerade weil das Drehmoment so "niedertourig" zur Verfügung steht, macht der D-Modus besonders viel Spass.

Ist schon interessant wie intensiv sich die DCT Fahrer damit auseinander setzen (müssen?) was "die Maschine" für Entscheidung trifft und Gedanken machen welcher Modus wann passt.

Bestätigt mich in meiner Wahl.
Danke.