Einfahren

Ich habe gestern Abend noch meine ersten 90km abgespult, musste sein, auch bei 4 Grad. Drehzahl bis 4.000U/min, immer mal sachte die Bremse betätigt, um auch diese "einzubremsen". Das mit den Drehzahlen werde ich auch bis 1.000km so halten.

Is erledigt...0 TC Auslöser.. Heute 1 * ABS Hinten (Trecker aus Feldweg)...

[attachment=0]1007.jpg[/attachment]

Inspektion ist am 25.02. Hoffe bis dahin ist wenigstens der Trippi da Ist ja eh erst mal wieder bescheidenens Wetter.

Moin,

auch wenn der letzte Eintrag hier schon etwas her ist...

Ich halte es persönlich immer so: "Von allem was und davon ein gesundes Mittelmaß."

Das bedeutet im Fall des Einfahrens für mich:
Maschine abholen, draufsetzen und erstmal eine Runde bis nach Wernigerode in den Harz fahren. Hierbei weder den
Stadtverkehr noch die Autobahn oder Landstraßen auslassen. Vaddi besuchen, Käffchen trinken....und die ganze Prozedur
nochmal in Richtung Berlin durchführen. Danach sollte der Tacho rund 550km anzeigen. Die kommenden 450km mit
kleinen Wochenend- und Spinnerbrückentouren ausfüllen und am 31.05. die 1000er Durchsicht machen lassen.

Danach ist die Kleine fit für Größeres.

lg,

Steffen

Zitat von twin-uli

hallo
die ersten 600-800km
das moped langsam warm fahren und nur gering belasten
drehzahl bei betriebstemperatur so 2000-6000 U/min
den motor nur spielenlassen,möglichst landstraße wechsenlde geschwindigkeit
gruß ULI......

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Absolut korrekt so und denkt bitte an die alte Weisheit, wenn das Kühlwasser warm ist (Anzeige im Mäusekino) ist das Motoröl noch lange nicht warm. Den Motor ordentlich warmzufahren ist das A und O für die Langlebigkeit des Motors.

Zitat von fahrradhase

Meine 2020er ATAS ohne DCT hat bis jetzt 214km/h laut Tacho gebracht bei frischen 800km.

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Fährst du deinen Motor nicht etwas ein?

Zitat von ollli

Fährst du deinen Motor nicht etwas ein?

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Sorry, fürs Offtopic🙈.

Honda schreibt 500km " schonende Fahrweise", aber spezifiert es nicht genau( max. Drehzahl, Last), somit bin ich ca. 50 km sachte bis ca. 4000 U/min gefahren und danach alle Betriebszustände, nur halt nicht länger anhaltend und noch etwas gebremst bei Vollgasbeschleunigen. Bei 800 km ist das Einfahren schon soweit um, das ne längere Vollgasetappe nix mehr macht.

Zitat von fahrradhase

Sorry, fürs Offtopic🙈.

Honda schreibt 500km " schonende Fahrweise", aber spezifiert es nicht genau( max. Drehzahl, Last), somit bin ich ca. 50 km sachte bis ca. 4000 U/min gefahren und danach alle Betriebszustände, nur halt nicht länger anhaltend und noch etwas gebremst bei Vollgasbeschleunigen. Bei 800 km ist das Einfahren schon soweit um, das ne längere Vollgasetappe nix mehr macht.

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Moin,

nur gut das Einige um die Reibpartner im Motor gut Bescheid wissen.

Da hilt nur ein Blick in die verschiedenen Motoren und Zylinderbeschichtungen.

Bei LDS-Beschichtung und im Neuzustand 0,2-0,5µ Oberflächenrauhigkeit kein Problem, bei einer eingegossenen Stahltbüchse mit klassischen Honbild, braucht das ein paar tausend Km.

Gruß

Th.

Ich hab in den letzten Jahren einige Einlaufprozeduren an Benzin-Kfz-Motoren mitgemacht am Prüfstand und kaum eine war so schonend wie nur bis 4000 U/min, kein Vollastanteil, o.ä.( und wenn, dann war das einer Basissoftware geschuldet)

Die Fertigunstoleranzen und Oberflächenrauhigkeiten sind mittlerweile so gut, das das Einlaufen schnell geht und nicht mehr so kritisch ist wie vor Jahren. Das trifft auf die Zylinderlaufbahnen, wie auch Lagerflächen, etc., zu.

Letztendlich kann das ja jeder handhaben wie er möchte und glaubt es seinem Motor gut tut.😉

Zitat von fahrradhase

Ich hab in den letzten Jahren einige Einlaufprozeduren an Benzin-Kfz-Motoren mitgemacht am Prüfstand und kaum eine war so schonend wie nur bis 4000 U/min, kein Vollastanteil, o.ä.( und wenn, dann war das einer Basissoftware geschuldet)

Die Fertigunstoleranzen und Oberflächenrauhigkeiten sind mittlerweile so gut, das das Einlaufen schnell geht und nicht mehr so kritisch ist wie vor Jahren. Das trifft auf die Zylinderlaufbahnen, wie auch Lagerflächen, etc., zu.

Letztendlich kann das ja jeder handhaben wie er möchte und glaubt es seinem Motor gut tut.😉

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Beim Automobil ist es so wie es Raggna (LDS) bereits geschrieben hat, bei den Motorrädern sieht die Sache wegen der Kupplung und dem Getriebe anders aus. Honda füllte ein spezielles Öl für die Einlaufzeit ein, es soll den Einlaufprozess verbessern.

Das volle Drehmoment wird in dieser Zeit durch das Steuergerät reduziert.

Deswegen kommt es einigen in der Einlaufzeit so vor als ob der Motor zulegen würde.

Nach 1000km gibt es dann den ersten Ölwechsel.

Am Prüfstand werden die Motoren nicht voll belastet, Drehzahl bekommen sie aber die Last ist reduziert.

Aber wir haben auch nach Vorgabe ohne Lastreduzierung Motoren belastet, das hängt vom Programm ab ob wir ausfallorientierte Läufe

oder kundenorientierte Läufe betreiben.

Insgesamt gesehen (PKW) machen schonende Einläufe heutzutage wegen der besseren Fertigungstoleranzen nicht mehr so viel Sinn wie früher. Bei einer Rückmessung des Motors nach 500h Quälerei kann man keine Rückschlüsse ziehen ob der Motor gut oder schlecht eingefahren wurde.

Beim Motorrad bekommen wir spezielle Einlaufprogramme geliefert um Spätschäden zu vermeiden.