DCT - Kupplung trennt im Stand nicht vollständig

Zitat von Klaus S

Wäre ja fast einen ausführlichen Thread wert, oder Listen für die FAQ

Sortiert nach Bundesländern:

empfehlenswerte Werkstätten (nicht unbedingt HH)

und (jetzt mal vorsichtig formuliert um keine Klage zu riskieren)

weniger empfehlenswerte Werkstätten

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Hallo Klaus,

ich weiß nicht ob das was bringt, solche Angelegenheiten sind ja immer einzeln zu betrachten, ich glaube nicht das der Händler mit jedem Kunden so umspringt. Ich war halt lästig und das auch nur weil ich es auf den Tod nicht ausstehen kann wenn man mich anlügt, was der Werkstattleiter des Händlers definitiv gemacht hat. (Ich habe es ja schriftlich)

Wobei er hat es richtig erkannt das dadurch das Vertrauensverhältnis nicht mehr da ist.

Lion

Zitat von lion

Hallo Klaus,

ich weiß nicht ob das was bringt, solche Angelegenheiten sind ja immer einzeln zu betrachten, ich glaube nicht das der Händler mit jedem Kunden so umspringt. [...]

Lion

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Aus Einzelerfahrungen ergibt sich ein Gesamtbild

Zitat von lion

RE: DCT - Kupplung trennt im Stand nicht vollständig

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Nach telefonischer Anfrage durch einen meiner AT Freunde bei Moto-Bike wurde uns mitgeteilt das das 10W50 in allen Motorrädern eingefüllt wird und es zu keinen Problemen gekommen ist.

....

trueadventure.de/forum/core/attachment/18871/

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Das war ich, mit dem Anruf bei Moto-Bike Offenburg.

Das hatten wir ja damals Öl-Thread ausführlich diskutiert.

Und ich muss gestehen, daß ich bis vor kurzem auch keine Probleme hatte.

Jedoch letzte Woche bemerkte ich erstmals den beschriebenen Vortrieb. 27 Grad, Stadtverkehr, mehrere rote Ampeln....da merkte ich deutlichen Vortrieb bei den Ampelstops.

Habe mich schon innerlich auf ein DCT-Reset bei nächster Gelegenheit vorbereitet. Doch nach einem weiteren längeren Stop und auch allen Fahrten danach, trat der Vortrieb nicht mehr auf. Seltsam

Ob das nun am Öl lag, will ich hier gar nicht weiter diskutieren.

Jedenfalls hat besagter Händler nicht nur Lion, sondern auch mich, als Kunden verloren.

Zitat von 6ruenmicha

Hm, ich hatte ja gerade 1000er Inspektion, mein HH hat 10W30 eingefüllt...

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Dann hat er ja das richtige Öl genommen

Hoi zusammen,

ich habe meine gebrauchte SD04 mit DCT und 17.000km nun seit 2 Wochen und schon beider ersten Fahrt an der Tankstelle hatte ich im D-Modus das Gefühl "schiebt die Maschine gerade etwa von alleine vorwärts?!?"

Habe es dann aber vorerst aus den Augen verloren.

Gestern bin ich dann eine Runde gefahren und habe festgestellt, dass ich zwischen den verschiedenen Sportmodis nicht mehr wechseln kann.

An der Ampel angehalten und die Maschine zieht ohne mein zutun mit Ungefähr 2000 Umdrehungen von alleine vorwärts

Nach dem Abstellen der Maschine hatte ich dann das Problem, dass ich den D-Modus nicht mehr reinbekommen habe... (Nach ewigem hin und her, doch noch geschafft.)

Habe daraufhin die Servicerechnungen vom Vorbesitzer durchgelesen, dieser hatte die Maschine bei 11.000km und 14.000km beim FHH mit genau den selben Problemen - bei 11.000km wurde der Getriebestellmotor auf Kulanz erneuert, bei 14.000km wurde die rechte Schaltergruppe ausgetauscht (knapp 500€).

Bin dann im Forum auf die Themen DCT und Leerlaufdrehzahl-Initialisierung gekommen, also direkt ausprobiert - die Leerlaufdrehzahl blieb aber Konstant bei ungefähr 2000 Umdrehungen...

Heute im kalten Zustand nochmal probiert und vor lauter Verzweiflung den Gasgriff mit sanfter Gewalt nach vorne gedreht... und siehe da, die Drehzahl pendelt sich bei 1400 Umdrehungen ein!

Danach habe ich nochmal die beiden Initialisierungen durchgeführt.

Nun mal in den nächsten Tagen checken, weshalb der Gasgriff nach vorne gedreht werden musste.

Hoffentlich tritt der Fehler in Zukunft nicht mehr auf, es verdirbt mir aktuell schon leicht die Laune...

das könnte einfach zu wenig Spiel im Gaszug sein. Ich hatte tatsächlich genau das Problem aber bei mir lag es am Seilzug des Tempomaten, den ich nachgerüstet hab. Der ging nicht mehr ganz zurück.

Meine 18er hat jetzt 85" drauf, immer mit 10W50 gefahren. Der DCT-Reset ist einfach regelmäßig notwendig um eine sanft und exakt funtionierende Kupplung zu gewährleisten. Dauert 1Minute, wichtig die Kiste soll richtig warm sein. ...D-D-N-D-N... und fertig

Quarknase:

Sollte das schlimmer werden, plane einen Drosselklappen-Sensor-Deffekt oder Fehler ein. Hatte ich bei meiner bei einem Zählerstand von 6.600km (700€ Reparaturkosten alles zusammen , das Ersatzteil alleine 400€). Bei mir ließ sich das DCT gar nicht mehr schalten.......konnte nur noch im ersten Gang fahren und ja, das war auch, dass sie von alleine, ohne Gasgriff-Betätigung losfahren wollte (konnte man aber leicht mit den Bremsen einschränken).

meine schiebt auch ganz ordentlich...

schon immer eigentlich (gefahrene 14000 km)

da ich bei 1,77 der zehenspitzler bin kann ich

die fuhre vor allem im warmen zustand kaum

halten...ich bremse sie einfach bis z.b. die ampel

grün wird...oder N...stört mich eigentlich nicht mehr

hab halt im rangierbetrieb nen kleinen vorteil da

es immer leicht nach vorne geht...

gruß