Gewichtsoptimierung / Gewichtsreduzierung - günstig bis kostenlos und legal

Zitat von Malzbier

Malzbier:
Einfach auf die neue Teneré warten.
Mir sagte der Yamaha-Mensch auf der Intermot sie wird unter 200kg und unter 10000€ sein. Klingt sehr vielversprechend.

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DIe Hoffnung hatte ich auch bis diesen Sommer. Dann habe ich mich dann schmerzenden Herzens von meiner alten Tenere aufgrund Altersleiden trennen müssen .. da aber Yamaha konsequent das Ding hauptsächlich nur verspricht, hatten die mich (leider) verloren.
Aber die Alternative ist schon auch sehr gut. Die 230+kg der CRF merkt man beim Randieren, ja okay. Im Gelände auch, aber da war meine XT660Z nicht wesentlich leichter, also muss ich mich zumindest nicht wirklich umgewöhnen. Da geht schon trotzdem ne ganze Menge. Eher nochmal zwei, drei Kilo für ordentliche Sturzbügel investieren, dann klappts auch mit der "Dicken"

Zitat von ATi

Genau: Dann verkaufe ich meine neue AT wieder.

Da lass ich doch lieber die Luft aus den Reifen und kratz den Lack ab! [emoji23]

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Diese Einstellung gefällt mir.

Die größten Ersparnisse die mit wenig Aufwand zu machen sind wurden hier schon genannt.
Zu den Sozius Haltegriffen: ein Kumpel legt bei seiner auf Crosser umgebauten F650GS Dakar immer für den TÜV seinen Gürtel um die Sitzbank. Die Schlaufe reicht, es müssen keine Griffe sein.
Ich denke mit nem SuMo Radsatz könnte man noch einige Kilos einsparen aber das wird auch alles andere als günstig.
Merken wirst du das was mit wenig Aufwand machbar ist freilich nur an der Zahl auf der Waage, in der Fahrt wirst du von den meisten Sachen nix merken.

Die im Titel des threads gemachten Voraussetzungen sind schon in sich widersprüchlich: weniger Gewicht UND günstig UND legal soll es sein. Das ist gar nicht möglich, weshalb die hier gemachten Vorschläge begrenzt bleiben müssen.
Weniger Gewicht + günstig: irgendwas schweres abschrauben, was man (vermeintlich) nicht braucht > nicht legal
Weniger Gewicht + legal: einige schwere Teile oder viele nicht so schwere gegen deutlich leichtere austauschen > nicht günstig
Günstig + legal: Kleinigkeiten abbauen oder gegen leichtere tauschen (kleinere Scheibe oder andere Spiegel wurden vorgeschlagen) > nicht (wesentlich) weniger Gewicht
Die AT, zumal mit DCT, ist kein Leichtgewicht und wird es ohne richtig Geld zu investieren auch nie werden. Wer damit nicht zufrieden ist, für den ist die AT nicht das richtige Motorrad.

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Verkaufe meinen SC Project Titan / Carbon Auspuff, damit kann man auch Gewicht sparen.

Zitat von ATi

Ich bin mit den hier vorgeschlagenen Tipps zufrieden.

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Freut mich für dich, wenn das Verhältnis zwischen finanziellem Aufwand und Ergebnis in kg für dich okay ist.

Zitat von ATi

Solche Aussagen mit verkaufen und falsch gekauft sind reine Zeitverschwendung für den Schreiber und Leser.

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Es ist sehr ignorant, das einfach als Zeitverschwendung abzutun. Man kann sich sehr wohl beim Kauf irren. Das Motorrad muss grundsätzlich passen, so dass man nur Details optimieren muss. Wenn man erst große Veränderungen vornehmen muss, wird es teuer und zugleich oft doch nicht wirklich gut.
Ich wünsche dir, dass du nicht jetzt einige hundert Euro investierst, um in einigen Monaten festzustellen, dass du trotz mehr oder weniger starker Gewichtsreduzierung doch nicht so richtig zufrieden bist und das Motorrad dann mit viel Verlust verkaufst. Es gab hier, auf Facebook und bei Mobile schon ziemlich viele ATS, die mit viel Zubehör ausgestattet wurden und dann nach kurzer Zeit verkauft werden. Das war sicher nicht alles aus gesundheitlichen Gründen, sondern oft, weil es ein fehlkauf war.

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