Habe heute den CTA3 nach 11400km hinten gewechselt.
Ich dachte eigentlich das er immer noch okay ist vom Fahrverhalten, leider war er aber in der Mitte ziemlich abgefahren. Wir sind viel zu zweit und mit Gepäck unterwegs.
Nachdem ich den neuen Reifen gefahren bin hat sich gezeigt, dass es einen großen Unterschied macht. Er fühlt sich viel wendiger an und geht agiler in die Kurven.
Hier die vorher - nachher Bilder
Hi Klaus,
so sieht meiner seit dem Forumstreffen auch aus:
Mittig runter bis zum Indikator, allerdings nach aktuell ~18.600km und im überwiegenden Solobetrieb.
Der vordere bleibt bis nach dem Gardasee-Urlaub noch drauf, dann dürfte er auch fertig sein zum Wechseln 🤷♂️
Morgen wird nur hinten gewechselt 😉
Grüßles aus dem Ahrtal,
Markus 🏍️ 😎
Ein charmantes Moin in die Gruppe
Anscheinend hat Conti bei dem Trail Attack 3 ein Qualitätsproblem. Bei meiner SD 13 hat sich der Shimmy Effekt deutlich verstärkt, bei Freunden mit Triumph Tiger 900 und KTM 890 hat sich ein nerviges hoppeln eingestellt, was vorher nicht vorhanden war. Bei der Triumph hat der erfahrene Reifenhändler einen neuen montiert...auch der hoppelt. Er fahrt jetzt vorne den Serienreifen A41 und hinten den Conti...kein hoppeln.
Bei meiner SD 13 traue ich mich nicht über 160 kmh zu fahren...das Motorrad hat überhaupt keinen vernünftigen Geradeauslauf mehr.
Aufgrund der vielen positiven Feedbacks vom CTA3 bin ich erst einmal ziemlich enttäuscht von der Pelle.
Alles anzeigenein Qualitätsproblem ist schon sehr gewagt.
welches Produktionsdatum haben deine CTA? sowas sollte immer angegeben werden
Sorry..Hinten 19.kw 24, Vorne 45 kW. 23
Also bei mir
Hallo in die Runde,
Hier meine Er " Fahrungen" mit dem CTA 3.
Nachdem hier viele so drauf schwören hab ich nach 4 Sätzen A41 Standard jetzt 10.000 km mit dem Conti runter, wie bei KlausM ist meiner jetzt mittig platt gefahren und kippt ab einem gewissen Punkt leicht in die Kurve. Ist aber kein Problem, seit ich CRF 300 Stolle fahre weiß ich damit umzugehen und stört mich nicht.
Gefahre wurde meist im zwei Personen Betrieb.
Der Vorderreifen würde sicher noch 2/3000 km mehr machen, bekommt aber auch langsam Sägezähne, die sich bis her aber noch nicht auf den Geradeauslauf bemerkbar gemacht haben.
(Trotzdem werden beide Reifen getauscht um dann auch wieder dieses " runde" Fahrerlebnis zu bekommen und nicht nach 4 Wochen wieder in die Werkstatt zu müssen.)
Ganz im Gegensatz zum A41, wo die Serienstreuuung wohl größer ist, wie auch andere Erfahrungsberichte hier zeigen. Dieser neigt ab und an zum Flattern.
Zwei von meinen vier Sätzen kannten das Phänomen beim Loslassen des Lenkers bei 80 runter auf 60 zu flattern.
Mit Hand am Lenker völlig unproblematisch!
Dieses Phänomen hat selbst mein jetzt abgefahrener Conti nicht.
Bei der Haftung konnte ich keinen nennenswerten Unterschied feststellen. Fahre aber auch nicht " ready to race" Stil.
Gefühlt macht der A41 einen etwas wertigeren Eindruck am Ende der Laufleistung (sah nicht so eckig und " verbrannt" aus wie der Conti, was aber auch dem höheren Anteil 2 Personen Betrieb geschuldet sein könnte.)
Fazit: werde beide Reifen noch ca 1000 km fahren um diese dann zusammen mit der 60k Inspektion zu wechseln. Da der Conti für mich günstiger zu erwerben ist als der Bridgstone wird wieder ein CTA aufgezogen.
Unverschlissene Grüße
HeinoAT
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