Conti Trail Attack 3 ist im Anflug...

Moin,

ich bin sprachlos, wie schafft Ihr das?

Bei mir war der Reifen bei ~6000Km runter, aber nicht in der Mitte.

Im Portfolio stehen doch Kurven und drum bin ich Kurven gefahren.

Gruß

Th.

Hallo,

Raggna, das denk ich mir auch immer. Selbst beim einfahren ohne besonders Gas geben oder Bremsen halten die nicht so lange.

Kauft Ihr die Reifen immer auf Lager und macht die dann 2 Jahre später drauf?

Gruß Toni

Bei der "AB-Platte" in der Mitte fährt sich jeder neue und/ oder auch jeder von der Kontur noch "runde" Reifen agiler, als so einen eckigen über die Kante kippen zu lassen. Dafür hat er ja aber auch ordentlich Km abgespult

Ein charmantes Moin in die Gruppe

Anscheinend hat Conti bei dem Trail Attack 3 ein Qualitätsproblem. Bei meiner SD 13 hat sich der Shimmy Effekt deutlich verstärkt, bei Freunden mit Triumph Tiger 900 und KTM 890 hat sich ein nerviges hoppeln eingestellt, was vorher nicht vorhanden war. Bei der Triumph hat der erfahrene Reifenhändler einen neuen montiert...auch der hoppelt. Er fahrt jetzt vorne den Serienreifen A41 und hinten den Conti...kein hoppeln.

Bei meiner SD 13 traue ich mich nicht über 160 kmh zu fahren...das Motorrad hat überhaupt keinen vernünftigen Geradeauslauf mehr.

Aufgrund der vielen positiven Feedbacks vom CTA3 bin ich erst einmal ziemlich enttäuscht von der Pelle.

ein Qualitätsproblem ist schon sehr gewagt.

welches Produktionsdatum haben deine CTA? sowas sollte immer angegeben werden,

Zitat von januszm41

ein Qualitätsproblem ist schon sehr gewagt.

welches Produktionsdatum haben deine CTA? sowas sollte immer angegeben werden

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Sorry..Hinten 19.kw 24, Vorne 45 kW. 23

Also bei mir

Hallo in die Runde,

Hier meine Er " Fahrungen" mit dem CTA 3.

Nachdem hier viele so drauf schwören hab ich nach 4 Sätzen A41 Standard jetzt 10.000 km mit dem Conti runter, wie bei KlausM ist meiner jetzt mittig platt gefahren und kippt ab einem gewissen Punkt leicht in die Kurve. Ist aber kein Problem, seit ich CRF 300 Stolle fahre weiß ich damit umzugehen und stört mich nicht.

Gefahre wurde meist im zwei Personen Betrieb.

Der Vorderreifen würde sicher noch 2/3000 km mehr machen, bekommt aber auch langsam Sägezähne, die sich bis her aber noch nicht auf den Geradeauslauf bemerkbar gemacht haben.

(Trotzdem werden beide Reifen getauscht um dann auch wieder dieses " runde" Fahrerlebnis zu bekommen und nicht nach 4 Wochen wieder in die Werkstatt zu müssen.)

Ganz im Gegensatz zum A41, wo die Serienstreuuung wohl größer ist, wie auch andere Erfahrungsberichte hier zeigen. Dieser neigt ab und an zum Flattern.

Zwei von meinen vier Sätzen kannten das Phänomen beim Loslassen des Lenkers bei 80 runter auf 60 zu flattern.

Mit Hand am Lenker völlig unproblematisch!

Dieses Phänomen hat selbst mein jetzt abgefahrener Conti nicht.

Bei der Haftung konnte ich keinen nennenswerten Unterschied feststellen. Fahre aber auch nicht " ready to race" Stil.

Gefühlt macht der A41 einen etwas wertigeren Eindruck am Ende der Laufleistung (sah nicht so eckig und " verbrannt" aus wie der Conti, was aber auch dem höheren Anteil 2 Personen Betrieb geschuldet sein könnte.)

Fazit: werde beide Reifen noch ca 1000 km fahren um diese dann zusammen mit der 60k Inspektion zu wechseln. Da der Conti für mich günstiger zu erwerben ist als der Bridgstone wird wieder ein CTA aufgezogen.

Unverschlissene Grüße

HeinoAT

CAT3 ist mal was neues

Hi, ich mache den Thread mal wieder lebendig.

Ich habe den Conti jetzt ca 5000 km drauf. Hinten sieht der noch gut aus. Noch gute 4-5 mm Profiltiefe mit einer ganz leicht angedeuteten Platte. Der Vorderreifen ist aber so gut wie platt. Zwischen 2 und 3 mm. Auch deutlich zu spürender Shimmy-Effekt. Man sieht auch, dass die Blöcke am Rand deutlich mehr abgefahren sind als der Block daneben, in der in der Mitte der Lauffläche. Also eine richtige Stufe von gut einem Milimeter.

Kann das nicht auch ein Spurfehler oder sonstiges am Motorrad sein? Luftdruck ist immer mit digitalem Messgerät überprüft.

Viele Grüße, Andreas

Eigentlich liegt es an Fahrweise und bremsverhalten.

Ich konnte nach 3000km noch den Schriftzug Attack am Vorderreifen sehen