2020er Modell

Zitat von Motociclista

sucht man Gründe (weil man nicht mithalten kann/will), das Neue kleinzureden? Das geschieht auch hier in allen Varianten.

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Es geht doch gar nicht ums "kleinreden"!
Ich sehe da drei verschiedene Gruppen von Fahrern:
Die ersten holen sich immer das neueste Modell, gern in Vollausstattung und mit allen möglichen Extras, und verkaufen es (oft mit wenig Fahrleistung) wieder, wenn sie das nächste lockt. Die entsprechenden Verkaufsangebote auch in diesem Forum beweisen das zu Genüge.
Die zweiten finden die Neuerungen toll, wollen oder können aber nicht so viel Geld dafür ausgeben (Mehrpreis der Neuerungen plus Wertverlust im Verkauf und Neukauf).
Die dritten sind mit ihrem älteren Modell zufrieden und wollen die Neuerungen gar nicht haben.

Innerhalb der zweiten Gruppe wird es einige geben, auf die deine Aussage zutrifft, aber nicht jede Begründung, warum man nicht das neueste Modell will, ist ein "kleinreden". Oft sind das einfach tatsächliche individuelle Gründe!

(Ich z.B. hätte gern den Tempomaten, das Display und die Gewichtsreduzierung der 2020er, alles andere WILL ich aber entweder gar nicht haben und bezahlen (RbW, Fahrmodi) oder ich brauche es nicht unbedingt. Ich gehöre daher zur 3. und ein bisschen auch zur 2. Gruppe und ich bin, ohne mir etwas schönreden zu müssen, mit meiner SD04 immer noch glücklich und freue mich auf die nächsten 50.000 km.)

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Zitat von Motociclista

...
Ich staune, dass hier niemand etwas über den ausführlichen Test von 1000PS sagt, denn ich habe da kaum jemals eine so eingehende und lange Vorstellung eines neuen Modells gesehen. Die sind einfach begeistert, sowohl von der AT als auch von der ATAS und ihrem neuen Fahrwerk und dem verbesserten DCT. Also freut euch!

PS: Ich kann mir die schwarze ATAS in Vollausstattung, die ich sehr gerne ohne Probefahrt bestellen würde, nicht leisten.
Gruss. Alf

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Und die machen dazu gar 4 Videos. Muss doch echt ein wichtiges Bike sein.
Wer nun erst frisch sich eine AT zugelegt hat, soll sich nicht verrückt machen lassen. Die "alte" ist ja nun nicht weniger gut zu gebrauchen. Vielen wird der Unterschied auf den ersten Blick gar nicht auffallen. Wer es sich leisten kann, kauft eben gleich. Man lebt ja auch nur einmal

Zitat von countrybiker

Von den 80000 verkauften AT haben vielleicht 5000 schon Matsch und Wüstensand gesehen, wenn es hoch kommt,

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Ich tippe mal auf 800, und im Schlamm ist das Ding eh unfahrbar (egal welcher Reifen), da geht nur noch KettenKrad

Gruß aus W

Hi,
ich hab mir gerade auch mal ein Vergleich vom Motorradmagazin im Youtube angeschaut.
Da war ich baff überrascht über was da lamentiert wurde.
Zubehörpakete und Windschilder und was weiß ich noch, - Alles Käse -
Spätestens wenn man das Ding probehefahren hat sollte man wissen was man braucht.
92cm Sitzhöhe brauch ich nicht!
Drum hab ich auch eine niedrigere Sitzbank genommen, ein Hauptständer und Griffheizung, fertig.
Alles andere ist vieleicht ein Nice To Have, aber im Grunde Käse, kostet nur Geld und macht das Moped schwerer.
Deshalb, weniger ist oft mehr.
Da hole ich mir lieber bei Zeit (wenn erf.) was von Öhlins.
Ah die Preise, meine hatte ich gerade mal konfiguriert, 14.yxc€ die erzählen was von bald 20T€????
Hallo, was soll das? So viel Geld für Blödsinn(Hüftspeck)?
Aber da muß jeder selbst wissen was ihm wichtig ist.
Gruß
Th.

Hier wird immer von einer Gewichtsreduzierung der 2020 AT gesprochen. Wie wurde die erreicht, indem man Teile die man benötigt einfach weg lässt, ( zB Topcaseträger ). Vielleicht hat einer einen Träger zu Hause liegen und wiegt den mal, wäre interessant.

Ebenso die Scheibe gekürzt, habe aber gerne eine hohe Scheibe.

Halterungen für Seitenkoffer sehe ich auch keine mehr.

Kauft man jetzt alles einzeln und schraubt es dann ohne Mehrgewicht und ohne Aufpreis selber dran.

Hallo Meinhardt,
da sieht man was den verschiedenen Menschen wichtig ist.
Z.B. wäre ein Topcase das erste was bei mir "über die Wupper" ging.
So eine Windfangmaschie(Gewicht ganz ungünstig) brauch ist nicht.
So wenig wie möglich, so viel wie nötig nehm ich mit, damit's Spass macht.
Für mich reicht auch die normale Scheibe, ich will ja auch spüren das ich Motorrad fahre.
Reizt man die ganzen Zubehöroptionen aus kann man fast schon Auto fahren.
Alles relativ und jeder wie er's braucht.
Gruß
Th.

Zitat von Raggna

da sieht man was den verschiedenen Menschen wichtig ist.
Z.B. wäre ein Topcase das erste was bei mir "über die Wupper" ging.
So eine Windfangmaschie(Gewicht ganz ungünstig) brauch ist nicht.

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Nimm´s mir übel oder auch nicht, aber das mit der "Windfangmaschine" ist Quatsch.
Schließlich sitze ich als Fahrer davor.
Und für einen Wochenendtrip mit kleinem Gepäck gibt es nichts besseres als eben ein
Topcase. Honda hat das beim Crosstourer und der CRF1000 wirklich gut hinbekommen.
Koffer, die man ohne potthässliches Rahmengeraffel an´s Moped hängen kann.
Das weglassen des Gepäckträgers und der Systemkoffer kann ich nur als Rückschritt
bewerten. Und wenn mir einer den Entfall des Gepäckträgers bei einer Reiseenduro als
Gewichtsersparnis verkaufen will, würde ich einen Arztbesuch empfehlen.
Daher, CRF1100, NEIN DANKE! Da würde ich mir lieber wieder einen Crosstourer zulegen.

Zitat von Schwarzwaldelch

Nimm´s mir übel oder auch nicht, aber das mit der "Windfangmaschine" ist Quatsch.
Schließlich sitze ich als Fahrer davor.
Und für einen Wochenendtrip mit kleinem Gepäck gibt es nichts besseres als eben ein
Topcase. Honda hat das beim Crosstourer und der CRF1000 wirklich gut hinbekommen.
Koffer, die man ohne potthässliches Rahmengeraffel an´s Moped hängen kann.
Das weglassen des Gepäckträgers und der Systemkoffer kann ich nur als Rückschritt
bewerten. Und wenn mir einer den Entfall des Gepäckträgers bei einer Reiseenduro als
Gewichtsersparnis verkaufen will, würde ich einen Arztbesuch empfehlen.
Daher, CRF1100, NEIN DANKE! Da würde ich mir lieber wieder einen Crosstourer zulegen.

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Das Topcase habe ich auch immer als notwendigstes Zusatzstück betrachtet, und es ist das auch jetzt noch – hier für in der Region. Aber die letzte Reise habe ich ohne gemacht und bin froh um das Experiment: Kaum mehr Verwirbelungen auf den Autobahnstücken, die ich wohl oder übel fahren musste.
Auch wenn ich davor sitze, in meinem Rücken tut sich was!
Gruss, Alf

Die AT ist mein Alltagsmotorrad. Da ist ein Topcase einfach nur praktisch als Helmdepot, Stauraum der Regennekleidung, des Einkaufes etc.
Die Optik leidet leider, deshalb bleibt das Topcase für die Eisdiele und die Offroadtour zuhause

Die Gewichtsersparnis kommt nicht durch das Weglassen des Gepäckträgers und kürzen der Scheibe. Der Motor ist leichter, der neue Heckrahmen ist leichter. Die AS hat sogar ein Kilo mehr abgespeckt (- 5 kg) als die Basisversion (- 4 kg) - Und die hat noch einen Gepäckträger. Der wurde bei der "Kleinen" sicher aus optischen Gründen weggelassen!?

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