Fahreindrücke von der neuen Africa Twin 1100 Adventure Sport ES DCT

Danke fürs Bild und die Erklärung, Markus.

Hallo Markus,
na fein, es war aber sehr lehrreich auch mal mit der AT zu fahren, die Sichtweise ist eine andere.
Man ist ständig bemüht, das Bischen Leistung was man hat, möglichts Voll einzusetzen.
Um mit der AT das Kostertal hoch auch auf ü200Km/h nach Tacho zu kommen, durfte man nach der Bergwergkurve nicht mehr Gas raus nehmen.
Gerade schwierige Stellen wie Karusell oder der Kurvenzirkus nach der Hohen Acht machen mit der AT richtig Spass.
Da steht man den schnellen Gruppen nicht nach, weil die meißten SS ihre Geräte garnicht so schnell abwinkeln können wie die AT!
Lustig sind dann die Gesichter nach der Runde, auf der Geraden Vollgas geben, kann doch jeder.
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Thema FW:
Ich hatte noch gar nicht so genau geschaut, ups es ist von Showa.
Bin von der Fireblade ausgegangen und es war auch goldig.

Bis demnächst mal in der Eifel/WW
Gruß
Th

Hallo Markus,

Vielen Dank für deine detaillierte Beschreibung. Hab's leider erst jetzt gelesen,kann aber alles so wie beschrieben bestätigen. Insbesondere das Windschild stört auch mich, in der niedersten Einstellung ist mir das bei 1,77 Grösse immer noch zu hoch. Die ganzen elektronischen Helferlein sind wie du schon gesagt hast konsequent weiterentwickelt

gegenüber dem Vorläufermodell. Insgesamt ein stimmiges Gesamtkonzept eines modernen Motorräder.

Viel Freude bei deinen Touren.

Gruss Ralf

Also das Garmin ist so platziert, dass ich noch die komischen Warnleuchten im unteren Display links gut sehe.

Habe an der Swiss Moto mit SW Motech gesprochen. Wenn der kurze Stummel gekröpft wäre, käme die Position noch besser.

Auf alle Fälle gestern 4 Stunden getestet und geht sehr gut.

Für die Reise Garmin, für einen Postboten-Dienst Google Maps via CarPlay.

Zitat von Tell

Also das Garmin ist so platziert, dass ich noch die komischen Warnleuchten im unteren Display links gut sehe.

Habe an der Swiss Moto mit SW Motech gesprochen. Wenn der kurze Stummel gekröpft wäre, käme die Position noch besser.

Auf alle Fälle gestern 4 Stunden getestet und geht sehr gut.

Für die Reise Garmin, für einen Postboten-Dienst Google Maps via CarPlay.

Hallo Tell,

So in etwa habe ich es auch gelöst , wegen ausgearbeitete Touren .Eine andere Frage , hat Car Play bei dir sofort Funktioniert ? Ich habe nämlich Probleme damit und komme einfach nicht weiter .

Schönen Sonntag noch😉

Jörg

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Moin und grüäzi

Heute war die erste Ausfahrt mit meiner Frau im Sozius bei flotten 9 Grad

Hier die Punkte die wir feststellen gegenüber der 2017 AT DCT Vorgänger Version

Wichtig ist, dass die folgenden Punkte sich auf den Soziusbetrieb betreffen

- Aufsteigen mit den Honda Givi ist viel enger und kniffliger gegenüber 2017 Original Honda Plastik Koffer

- Honda Givi Koffer drücken an die Unterschenkel Waden der Sozia, 2017 war viel mehr Spielraum von den Waden zu den Plastik Koffern

- Sitzposition ist sehr gut, Sitz für Sozia bequem

- Das DCT 2020 schaltet viel besser und geschmeidiger, hochschalten super mega fein, retour schalten vor Kurven korrekt, ohne rucken

- elektronisches Fahrwerk ist mega hammer, viel viel besser als 2017, wirklich super top

- Durchzug mit Sozia ist mit dem 1100 Motor besser als mit der 2017 Version

Im Einzelbetrieb habe ich das elektronische Fahrwerk schon als viel besser empfunden, jedoch im Soziusbetrieb sind das Welten von einem Unterschied gegenüber 2017

Gruss

Tell

Zitat von Tell

Moin und grüäzi

Heute war die erste Ausfahrt mit meiner Frau im Sozius bei flotten 9 Grad

Hier die Punkte die wir feststellen gegenüber der 2017 AT DCT Vorgänger Version

Wichtig ist, dass die folgenden Punkte sich auf den Soziusbetrieb betreffen

- Aufsteigen mit den Honda Givi ist viel enger und kniffliger gegenüber 2017 Original Honda Plastik Koffer

- Honda Givi Koffer drücken an die Unterschenkel Waden der Sozia, 2017 war viel mehr Spielraum von den Waden zu den Plastik Koffern

Gruss

Tell

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Was meinst Du mit den "Honda Givi Kofferm"? Die Givi-Koffer aus dem Givi Zubehör?

Die original Honda Kunststoff-Koffer sind laut Auskunft heute auf der Messe von Touratech

oh, zwei Honda Mitarbeiter heute am Stand in Dortmund haben gesagt, dass die von der 2019 ATAS von Givi gefertigt wurden, Aber sowohl Honda wie auch die Händler und auch wir als Käufer damit nicht zufrieden waren und die Koffer für die neue CRF1100L nun aus diesem Grunde nicht mehr bei Givi gefertigt würden, sondern nun bei Touratech. Die Qualität der "neuen" Koffer für die CRF1100 macht auch einen um Welten besseren Eindruck wie die alten Koffer.

Die Alu Koffer sind bzw sollen wohl weiterhin von Givi produziert sein

Ist auf jeden Fall interessant zu hören, was es hier sonst noch für Infos gibt.

Zitat von Wupperwelt

Die Qualität der "neuen" Koffer für die CRF1100 macht auch einen um Welten besseren Eindruck wie die alten Koffer.

Die Alu Koffer sind bzw sollen wohl weiterhin von Givi produziert sein

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Was denn nun.

Von Teuertech oder von GIVI?