Reifen Haltbarkeit

    #161


    Wenn das für dich ausreichend ist, dann ist ja alles gut ... :confusion-shrug:

    Gruß Klaus :character-oldtimer:     :atblue:


    Das Geheimnis des Glücks ist Freiheit; das Geheimnis der Freiheit ist Mut ... (Thukydides, griechischer Geschichtsschreiber, 5. Jahrhundert v. Chr.)

    #162

    Hi,

    wie soll man das denn verstehen?

    Ich verstehe: "Mit so einem Lahmarsch muß ich nicht nochmal fahren."

    I.d.R. formuliert man das Ihm ggü etwas freundlicher und hat keine Zeit oder ähnliches.

    Läuft auf meine Vermutung bez. Laufleistungen raus. 8)

    Gruß

    Th.

    #163

    Sind wir denn noch komplett im Thema oder driften wir hier ins zu Vermutende ab?


    lg

    hoffi69

    Honnerd Brozend Sejerlänner:happy-partydance:

    6 Forumstreffen 2019-2024 :romance-grouphug:


    Eat, Ride, Sleep. Repeat :handgestures-thumbupright:

    #164

    erstens kann man das auch weniger verletzend beschreiben und dennoch bei der Wahrheit bleiben, ohne sich in faule Ausreden zu flüchten. 8-)


    Und zweitens weshalb hörst du nicht auf immer wieder die Aussagen anderer hier in Zweifel zu ziehen oder diese zu diskreditieren? :handgestures-thumbdown:

    viele Grüße von der Mosel, Manfred :at3:

    #165

    Hi,

    wir bewegen uns schon die ganze Zeit im Rahmen von Vermutungen.

    Das was der Eine als flüssig bezeichnet ist für den Anderen rumzuckeln, oder umgekehrt.

    Alles sehr subjektiv.

    Ich würde z.B. ein flüssigen Fahrstiel auf der Nordschleife nennen, wenn er schön unter 9min fährt.

    Bei guten 8min wird's dann schon sportlich, bzw. sehr sportlich unter 8min.

    Alles relativ

    Und genau deshalb sind die Spekulationen bez. Laufleistung auch so extrem unterschiedlich!

    Gruß

    Th.

    #167

    Mit Verlaub,

    Eine Übersetzung sollte Klartext sein!

    Wen habe ich diskreditiert, zumal das eine Frage war!

    Gruß

    Th.

    #169

    naja, Reifen und Motorräder haben i.d.R. einen empfohlenen Luftdruck....

    Wem man jetzt glauben mag - dem Reifen- oder Motorradhersteller wenn es nicht übereinstimmt ist nochmal eine andere Frage, viele sind allerdings der Meinung, dass wäre der Druck bei max. Beladung u d fahren ein paar Zehntel weniger. Kaum einer mehr.

    Ich denke mit steigendem Luftdruck sinken Komfort und Spritverbrauch und die Laufleistung steigt ( vermutlich aber nur geringfügig) ab einem gewissen Druck sinkt sie vermutlich wieder weil der Reifen kaum mehr warm wird.

    90% der 17 Zöller mit 120 &180 Reifenbreite sind nach meinem Empfinden mit 2.6 und 2.9barangegeben und zwar erstaunlicherweise meist unabhängig vom Fahrzeuggewicht.

    Kurioserweise sind viele Motorräder mit schmalen Reifen ( auch so relativ schwere Böcke wie die ATAS mit DCT und >250kg) mit einem niedrigeren Luftdruck angegeben, obwohl das gegenläufige zum Fahrrad ( und der Physik: F= p x A) ist.

    Ich bin geneigt, die AT mit gleichen Reifengrößen wie meine Scrambler auch mit dem gleichen Druck zu fahren ( 2.6- 2.9)obwohl das deutlich höher ist als angegeben!

    #170

    Bevor auch dieser Thread zu einer „Reifenluftdruck-Hoch-Runter-Spekulations-Debatte“ verkommt (davon haben wir immForum schon mehr als genügend), haue ich hier die Bremse rein. Natürlich hängt der Verschleiß auch vom Luftdruck ab, aber hier geht es um die erzielte Reichweite, die ein Satz Reifen erreicht hat, ohne dabei schon wieder bis ins kleinste Detail über „Luft“ zu debattieren. Danke für Euer Verständnis.


    Grüße aus dem wilden Süden,

    Allgeier72


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