Hast mal bei rr-Motorsport-Ries nachgefragt, ob die was Passendes im Angebot haben?
https://www.rr-motorsport-ries.de/motorrad/produkt.htm
Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Ölverbrauch
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#71 -
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#72 Alles anzeigenSollte man nicht verallgemeinern. Bei einer Fireblade ist der Ölverbrauch relativ hoch, etwa 200 bis 300 ml auf 1000km. Ist die Menge von min zu max. Motor wäre also "Tod" ohne Kontrolle bis zur nächsten Inspektion
Deshalb ja meine Frage zur AT, da hier der Intervall ja nun bei 12.000 km liegt.Also bei meinen Fireblades von SC28, SC33 und SC 44 habe ich von Ölwechsel zu Ölwechsel 0 Verbrauch festgestellt. Laufleistung SC33 weit über 100000Km und Mittlerweile wieder SC28 mit keinem Ölverbrauch. Motoren natürlich immer warm gefahren 😉💪🏻
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#73 Alles anzeigenWieso das? Alles eine Frage der Anbringung, sage ich mal.
Grüße aus dem wilden Süden,Allgeier72
Moin
Ich habe das bei mir so gelöst
Die Anzeige ist von daytona nennt sich Aquaprova. Das größte problem war der Geber. Dabei ist eine Adapterschraube in die der geber eingeschraubt wird. Dadurch ditz der Fühler nivht weitgenug im Öl. Die gemessene Temperatur ist dadurch sehr ungenau. Geht relativ schnell auf ca 70° das öl ist aber kälter im oberen Bereich zeigt es eher zu wenig an. Die Temperatur zeigt eher die Temperatur des motorgehäuses an. Ich habe daraufhin mal eine Messreihe gemacht welcher Wiederstand bei welcher temoeratur anliegt und mir einen entsprechenden NTC besorgt. Das ganze habe ich dann in einen selbstgebauten Geber eingebaut der weit genug (ca. 5cm) in die Ölwanne ragt. Ich habe das ganze nochmals mit einem geeichten Thermometer überprüft und habe nun über den gesamten Bereich eine Abeeichung von max + - 2°.
Gruß Robert
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#75 Moin,
was macht Ihr euch wegen 2°C verrückt, darauf kommt es nu wirklich nicht an.
Auch nicht um 10°C, sondern die Frage: ist das Öl wärmer wie 60°C : -> ja oder nein? (ab 60°C voll belastbar)
Oder wird das Öl wärmer wie 100°C: -> ja oder nein.
Und das Alles muß man relativieren mit der Stelle an der man das Öl mißt.
Unten an der Ölablasschraube ist das Öl am kühlsten, in der Ringzone des Kolbens am heißesten!
Ringzone des Kolben hat bis zu 350°C, da kommt es auf 2°C nu wirklich nicht an.
Irgendwo dazwischen wird das Öl von der Pumpe angesaugt und in den Leitungen verteilt.
Eher schon ab wann das Öl anfängt zu verdampfen bzw. anfängt sich zu entzünden.
Das erfährt man im Datenblatt des Öls.
Im Anhang mal das Datenblatt von meinem Öl.
Da kann man auch schön die Viscositöt bei hohen Temp sehen, bzw. den Unterschied bez. von 5 oder 10W Öl bei 100°C und den Prozentualen Unterschied.
Gruß
Th.
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#76 Alles anzeigenHätte man da Nicht eventuell einen Temperaturfühler von Koso verwenden können?
Der paßt 1A ohne Adapter ins Gewinde der Ölablasschraube und ragt weit genug ins Öl.Ob er allerdings mit dem Daytonadisplay kombinierbar ist, kann ich leider nicht sagen.
Grüße aus dem wilden Süden,Allgeier72
Moin leider passten hier die Wiederstandswerte nicht
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#77 Alles anzeigenMoin,
was macht Ihr euch wegen 2°C verrückt, darauf kommt es nu wirklich nicht an.
Auch nicht um 10°C, sondern die Frage: ist das Öl wärmer wie 60°C : -> ja oder nein? (ab 60°C voll belastbar)
Oder wird das Öl wärmer wie 100°C: -> ja oder nein.
Und das Alles muß man relativieren mit der Stelle an der man das Öl mißt.
Unten an der Ölablasschraube ist das Öl am kühlsten, in der Ringzone des Kolbens am heißesten!
Ringzone des Kolben hat bis zu 350°C, da kommt es auf 2°C nu wirklich nicht an.
Irgendwo dazwischen wird das Öl von der Pumpe angesaugt und in den Leitungen verteilt.
Eher schon ab wann das Öl anfängt zu verdampfen bzw. anfängt sich zu entzünden.
Das erfährt man im Datenblatt des Öls.
Im Anhang mal das Datenblatt von meinem Öl.
Da kann man auch schön die Viscositöt bei hohen Temp sehen, bzw. den Unterschied bez. von 5 oder 10W Öl bei 100°C und den Prozentualen Unterschied.
Gruß
Th.
5er?
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#78 Hi,
war doch nur ein Beispiel.
Hier nochmal ein anderes Datenblatt.
Das Öl hat auch Alle Freigaben.
Gruß
Th.
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#80 Alles anzeigenLass mich raten, du kippst ab sofort nur noch 10W60er in die Twin
Hi,
nein das 10W-50 ist völlig ausreichend und funktioniert perfekt.
Für die Groß-Vau häng ich auch mal was an.
Die haben schon bei 3000U/min unsere Kolbengeschwindigkeir!
Gruß
Th.
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