Ölverbrauch

    #71

    Also bei meinen Fireblades von SC28, SC33 und SC 44 habe ich von Ölwechsel zu Ölwechsel 0 Verbrauch festgestellt. Laufleistung SC33 weit über 100000Km und Mittlerweile wieder SC28 mit keinem Ölverbrauch. Motoren natürlich immer warm gefahren 😉💪🏻

    Vier Räder bewegen den Körper, zwei Räder bewegen die Seele 💯😇

    #72

    Moin

    Ich habe das bei mir so gelöst


    Die Anzeige ist von daytona nennt sich Aquaprova. Das größte problem war der Geber. Dabei ist eine Adapterschraube in die der geber eingeschraubt wird. Dadurch ditz der Fühler nivht weitgenug im Öl. Die gemessene Temperatur ist dadurch sehr ungenau. Geht relativ schnell auf ca 70° das öl ist aber kälter im oberen Bereich zeigt es eher zu wenig an. Die Temperatur zeigt eher die Temperatur des motorgehäuses an. Ich habe daraufhin mal eine Messreihe gemacht welcher Wiederstand bei welcher temoeratur anliegt und mir einen entsprechenden NTC besorgt. Das ganze habe ich dann in einen selbstgebauten Geber eingebaut der weit genug (ca. 5cm) in die Ölwanne ragt. Ich habe das ganze nochmals mit einem geeichten Thermometer überprüft und habe nun über den gesamten Bereich eine Abeeichung von max + - 2°.

    Gruß Robert

    Wenn man rechts dreht wird die Landschaft schneller :auto-dirtbike:
    Gruß Robert

    #73

    Hätte man da Nicht eventuell einen Temperaturfühler von Koso verwenden können?
    Der paßt 1A ohne Adapter ins Gewinde der Ölablasschraube und ragt weit genug ins Öl.

    Ob er allerdings mit dem Daytonadisplay kombinierbar ist, kann ich leider nicht sagen.


    Grüße aus dem wilden Süden,

    Allgeier72

    #74

    Moin,

    was macht Ihr euch wegen 2°C verrückt, darauf kommt es nu wirklich nicht an.

    Auch nicht um 10°C, sondern die Frage: ist das Öl wärmer wie 60°C : -> ja oder nein? (ab 60°C voll belastbar)

    Oder wird das Öl wärmer wie 100°C: -> ja oder nein.

    Und das Alles muß man relativieren mit der Stelle an der man das Öl mißt.

    Unten an der Ölablasschraube ist das Öl am kühlsten, in der Ringzone des Kolbens am heißesten!

    Ringzone des Kolben hat bis zu 350°C, da kommt es auf 2°C nu wirklich nicht an.

    Irgendwo dazwischen wird das Öl von der Pumpe angesaugt und in den Leitungen verteilt.

    Eher schon ab wann das Öl anfängt zu verdampfen bzw. anfängt sich zu entzünden.

    Das erfährt man im Datenblatt des Öls.

    Im Anhang mal das Datenblatt von meinem Öl.

    Da kann man auch schön die Viscositöt bei hohen Temp sehen, bzw. den Unterschied bez. von 5 oder 10W Öl bei 100°C und den Prozentualen Unterschied.

    Gruß

    Th.

    GGA PI Fuchs Silkolene Pro 4 XP Range.pdf

    #75

    Moin leider passten hier die Wiederstandswerte nicht

    Wenn man rechts dreht wird die Landschaft schneller :auto-dirtbike:
    Gruß Robert

    #76

    5er?

    #80

    Meiner 21er Schalter nimmt sich bisher durchschnittlich so ca. 0,03 bis 0,04 Liter auf 1000 km, wobei der Verbrauch deutlich variiert hat.


    Vorsichtiges Einfahren, frisch vom 1000er nach Rumänien (extra auf Nebenstraßen Belastung langsam gesteigert ca. +2500km) zuerst kein Verbrauch. Nach den nächsten ca. 2000 km mit viel Gas (Transfagarasan und mehrmals Transalpina etc) und Hitze (Schotter) war ca. 1/4 Liter weg. Auf dem Heimweg und anschließend dann noch minimaler Verbrauch, bis zum ersten Service (schon bei 10k) aber nicht nachgefüllt. Seither bleibt es bei obigem Schnitt, tendenziell geht er eher runter, ist aber noch zu bald das zu wirklich beurteilen. Nachvollziehbar braucht sie immer dann ein wenig, wenn die Drehzahl steigt.


    Fahre meine Mopeds religiös und absichtlich übertrieben warm und erspare ihnen 99% der Zeit die letzten 1000 Umdrehungen vor dem Begrenzer, Autobahnhetzerei sowieso nicht, den Rest müssen sie abkönnen. Meine AT liegt, wenn ich nicht bummel, oft so zwischen 4000 und 6000, selten bis 7000 (und letzteres werde ich mir, nachdem Raggna die Kolbengeschwindigkeit vorgerechnet hat, künftig noch öfter verkneifen bzw es ein wenig vorher gut sein lassen). Dauerhaft würde ich (!) sie nicht über 5500 halten (und bei Last nicht unter 3500).


    Ölsorte ist Motorex 10w40 teilsynthetisch. Hat mein Händler vorgeschlagen und ich habe gute Erfahrungen mit der Marke. Werde so ab 30k wohl tatsächlich auf 10w60 vollsynthetisch umsteigen. Das kommt ins Zweitmoped und bei der AT zahlt es sich wie's aussieht nicht aus zwischen den Intervallen eine Flasche aufzumachen.


    Wer unverschuldet hohen Verbrauch hat, weil Honda irgendwie geschlampt hat: ihr habt mein Mitgefühl und ich finde dass Honda das wie auch immer lösen sollte. Schließlich kauft man u.a. bei dem Hersteller um genau das Problem nicht zu haben.


    An Jene die ihr Moped dauernd sinnlos treten, womöglich noch einen frischen Motor, und sich noch dazu um nix kümmern: ihr seit der Grund warum ich nicht mehr gebraucht kaufen will und ich hoffe ihr dürft es selbst ausbaden.

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