CRF1000L 48PS Drossel

Zitat von Canonball

Wie oben schon geschrieben würde ich zur AT greifen!

Ich kenne das Gefühl: Ich habe 2017 eine BMW F800GS gekauft - super Modell und der Preis war auch gut, aber mein Bauch und Kopf war immer bei der AT (als Traumbike). 2018 habe ich dann die ADV Sports mit DCT gekauft, das das einzige wirkliche Argument für den Kopf das DCT war.

Die Entscheidung war habe ich nicht bereut, aber ich hätte auch schon direkt auf die AT gehen können.

Der Vorteil im nachhinein: mit dem Modell SD06 kamen einige Veränderungen/ Modifikationen die das Bike besser machten.

Wenn der Bauch die ganze Zeit etwas anderes fährt, wirst du keinen Spaß an dem anderen Motorrad haben.

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Wenn du mit 47 (lt.deinen Daten) nach einem "entbeherungsreichen " Leben als erstes Auto einen E Klasse Mercedes kaufst und dir damit einen Traum erfüllst ist das sicher ein wenig anders als mit 20. Wenn er die Kohle hat soll er das machen und ich beneide ihn darum, aber ein Großteil des In den Prozess "Hineinwachsen " geht dabei sicher verloren. Es ist für mich schwer auszudrücken und hoffe ihr versteht was ich meine.

Allerdings hat der junge Mann sich hier länger nicht geäußert und ich denke er hat genug von den alten Säcken gehört.

Aber es macht ja auch Spaß mal über sowas zu sinnieren und zu philosophieren. . Im Rheinland sagt man allerdings simmilieren dazu.

Filosofische (neue dt. Rechtschreibung Aua ) Grüße

HeinoAT

Er schreibt doch A2-Schein: entweder steigt er gerade ein oder er kommt von einer 125er mit A1-Schein.

Dies kann ich nicht erkennen.

Aber hineinwachsen kann man auch mit einer gedrosselten Maschine - ist ja auch die Intention des Gesetzgebers hierfür.

Junge Leute an die großen Maschinen mit mehr PS ranführen.

Du vergleichst einen Entbehrungsreichen 47er mit einem 20-jährigen der es sich leisten kann. Entweder haben bei dem Vergleich beide Geld und der 47er kommt nur später auf den Geschmack oder wie bei mir hatte bis dato keinen A-Schein und hat mit Quads, ATVs und auch einem Piaggio MP3 gelebt.

Aber nochmals: wenn er das Geld hat, es sein Traum ist: warum soll er warten?

Erinnert mich an den Spruch: lebe deinen Traum und träume nicht dein Leben

Er macht doch sowieso was er will. Schreibt nicht mal mehr.... Jugend.

Ich in seinem Alter....

Alles Quatsch, du hast sicher recht, wenn ich damals soviel Kohle gehabt hätte und auf den Gedanken gekommen wär, vielleicht hätte...Fahradkette....

Ich musste halt erst 52 werden um mein 7. Traummoped zu kaufen

Früher war alles besser Grüße

HeinoAT

Zitat von AT_Scott

Hallo an alle,

Ich bin Justin 20 Jahre alt aus der Schorfheide.

Aktuell mache ich meinen A2 Führerschein um im Anschluss mein absolutes Traummotorrad die CRF1000L zu fahren.+

Da ich im Netz keine Beiträge gefunden habe wollte ich mich hier im Forum erkundigen ob es bereits Erfahrungen mit der 48PS Drossel für die 95PS AT gibt?

Falls nicht könnt ihr mir ja trotzdem eure Meinung sagen ob es Sinnvoll ist mir jetzt schon die AT zuzulegen oder ob es sich erst lohnt wenn der offene Schein da ist.

Ich freue mich auf eure Antworten.

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Ich kann Dir gerade nicht sagen, ob es eine Drossel gibt und wie die AT mit 48PS fährt. Bei 1000ccm sollte aber die Drossel nicht viel Spass wegnehmen.

Ich kann Dich nur ermuntern, die AT mit Drossel zu fahren.
Du hast bestimmt schon mal die CRF1000L ohne Drossel getestet.
Wenn nein, dann mach das mal. (Auf geeignetem Grund und Boden, versteht sich.)

Und wenn ja, dann geht die AT für Dich auf alle Fälle als Anfängerbike durch.
Es gibt kaum ein Mopped, welches mehr "Easy to ride" ist.

Darauf legt ja HONDA auch immer sehr viel wert.

Viel Spass mit der CRF1000L und schreib mal, wenn Du sie hast.......

Gruss

iceman

in den 80er Jahren wurden Bikes je nach Hersteller aufwändig gedrosselt.

Honda machte sich je nach Bike die Mühe Nockenwellen, Vergaser, Krümmer anzupassen, um den Leistungsverlust mit Drehmoment zu kompensieren. Sehr teuer.

Macht heute keiner mehr, mit entsprechendem Ergebnis.

Vergleichstest 48ps Bikes, inkl. CRF1000L :

https://www.google.com/amp/s/w…r-einsteiger-im-test/amp/

Ja meine XS 400 12 E war über Nockenwelle gedrosselt und lief wie die Sau übers gesammte Drehzahlband. Die VX 800 von Susi dagegen wurde am Gasanschlag gedrosselt, kam nicht vorwärts und man glaubte bei 120 dann den Gaszug abzureißen.

ungedrosselte Grüße

HeinoAT

Zitat von HeinoAT

Im Rheinland sagt man allerdings simmilieren dazu.

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in franken auch...

Hallo Fero,

gedrosselte AT kann ich dir nicht helfen, aber eventuell meine Erfahrungen mit einer gedrosselten KTM 790 Adventure R.

Ich stand für meinen Sohn vor der gleichen Entscheidung - oder eigentlich war die Entscheidung zu einer gedrosselten Variante schon gefallen.

Gedrosselt wird ja nur noch per Software und geht sehr einfach. TÜV muss dies ja nur bestätigen.

Nun zum Fahren: Die KTM hat ungedrosselt auch 95PS und mit der Drosselung fährt sie sich von unten raus bis 120 km/h sehr gut und auch nicht merkbar schlechter. Danach fehlt natürlich der richtige Schub aber die Maschine fährt zügig bis 160km/h mit.

Laut KTM Händler greift die Drosselung nur im oberen Bereich ein, nicht unten.

Meine persönliche Meinung: solltest du die AT sowieso danach fahren wollen, wirst du auch mit der gedrosselten Variante viel Spaß haben, auch auf Autobahnen