Abschalten einer ATAS mit DCT

Das sind jetzt genau welche Neuigkeiten die ein neues Thema rechtfertigen würden?

Du hast vergessen den Zündschlüssel abzuziehen. Ist die Methode deswegen schlechter als eine andere? Gewiss nicht...

Per Seitenständer ausmachen kann eh problematisch werden wenn die Batterie nicht mehr ganz fit ist (z.B. Kälte).

Beim nächsten Start muss dann das DCT zuerst in den Leerlauf schalten was erheblich mehr Strom zieht wie das Starten selbst.

Daher immer zuerst bei laufendem Motor in Neutral schalten und dann erst per Schlüssel ausmachen.

Denke das dies bei der ganzen Elektronik auch der schonendste Weg ist...

BTW....es gibt hier sinnlosere Beiträge im Forum, daher hann so ein Hinweis aus eigener Erfahrung ja nie Schaden.

Ich habe früher auch immer meine XRV per Seitenständer ausgemacht, aber die konnte man auch noch anschieben.

Inzwischen habe ich mir das "erst N dann Zündung aus" angewöhnt, bei meiner Frau mit der NC DCT arbeite ich noch daran

Zitat von kukihn

Daher immer zuerst bei laufendem Motor in Neutral schalten und dann erst per Schlüssel ausmachen....

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So steht es auch in der Bedienungsanleitung.

Kann nicht schaden, darin mal ein bisschen zu lesen

Und auf die fragwürdige Idee, per Seitenständer auszumachen, bin ich, auch vor der AT, noch nie gekommen

Hallo Stefan, Danke für Deine Erfahrung. Is ja nicht selbstverständlich über ein Missgeschick zu berichten.

Ich mache seit 50.000km sehr oft mit dem Seitenständer aus. Bei mit ist das mit dem Schlüssel entnehmen im Hirn einprogrammiert. Genauso wie den Gurt anzulegen, wenn man im Auto losfährt.

Aber ich kenne mindestens 2 Leute, die oft die Zündung bei kurzen Stopps anlassen. Verstehe ich zwar nicht, ist aber so.

Und ja. Stimmt. Mit DCT ist ein Anschieben nicht möglich.

Zitat von tscharlie

Und auf die fragwürdige Idee, per Seitenständer auszumachen, bin ich, auch vor der AT, noch nie gekommen

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Da der Schalter sowieso arbeitet, wenn der Staender bewegt wird, ist ihm das wohl ziemlich egal. Ich nutze das - wenn ueberhaupt - lieber als den Killschalter, nachdem mir da mal einer verreckt ist - keine Ahnung, ob die dafuer ausgelegt sind, wieder und wieder betaetigt zu werden.

Den Motor auszustellen, ohne den Schluessel zu drehen, hat bei vielen modernen Moppeds den Vorteil, dass die Einstellungen (ABS, TC, Gravel-Mode usw.) nicht verloren gehen. Will man nur eben die Fliege aus dem Helm jagen, macht das durchaus Sinn.

Bret Tcaks hat da ein Schulungsvideo zum Thema Seitenstaender und 'Poser Skills' ...

YES IT' S LOOK SOO COOL,

THE GREATEST SHOWMAN

but you don't need it necessarely

and if you failed........

I try and try and it again and again but it don't works with the Mainstand.

Forever trying Greetings

HeinoAT

Hat ja auch was positives. So testet man regelmäßig die Abschaltvorrichtung vom Seitenständer. Die hatte sich bei einer meiner Ducs mal verabschiedet. 😱

Gruß

Claus

....Spätestens wenn man in Gefälle parken will macht das abschalten per Ständer sehr viel Sinn.

Mit der linken hält man die Kupplung, mit der rechten die Bremse.

So gelenkig dass ich nun mit dem Fuß den Zündschlüssel drehen kann bin ich nicht.

Klar, man kann den Gang rausnehmen, Kupplung loslassen, Zündung aus und danach den Gang wieder einlegen...

Da das Bike ohne Ständer nur selten stehen bleibt, bietet sich das entsprechende abschalten hierüber an. Abwürgen klappt auch ganz gut, wenn nicht die automatisierte Kupplung verbaut ist.....

.....anhalten, Ständer runter (Motor geht aus), Moped auf Ständer fallen lassen, dabei Schwung nutzen um abzusteigen, (ggf. Handschuhe, Helm runter), Zündung aus, Lenkschloss, Schlüssel abziehen und vom Fahrzeug entfernen.....