Braucht niedertouriges Fahren mehr Gummi?

Würde ich persönlich auch eigenartig finden. Bei mir schrumpft das Profil der Reifen auch immer in der Mitte am schnellsten. Bin allerdings auf dem Weg in die Arbeit auch öfter auf der Autobahn unterwegs.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

Hab gerade geguckt: Der Verschleiss bei der CB ist hinten fast gleichmaessig. Durch die Multi-Compound Bauweise moderner Sportreifen koennte ich mir vorstellen, dass man es hinbekommt, wenn man seine Feierabendsrunde fuer eine abgesperrte Rennstrecke haelt.

ich bin permanent im Drehzahlbereich ab da, wo der Motor rund läuft unterwegs.

Bezüglich Verschleiß würde ich verneinen.

Ich versuche jedoch auch volles beschleunigen in niedrigen Gängen zu vermeiden, wegen des Verschleiß.

Das mit dem wegdriften in Schräglage, im Zündungstackt hab ich auch gelegentlich und erschrecke jedesmal. -> schnell runterschalten.

Aber gut, dass das bei euch auch so ist....

Dumme Frage (gibt's ja nicht). müßte das die TC nicht verhindern, und den Verschleiß minimieren sofern auf "scharf" gestellt?

Ahnungslose Grüße

HeinoAT

in Schräglage weiß ich nicht.

Aber beim überholen auf Schlagloch Untergrund regelt sie gnadenlos runter.....

Zitat von iceman

Ich maache die TC immer auf 1. (SD06)

Da haste dann ein bischen Schlupf.

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...mit dem man umgehen können muss

gruß

Moin,

was ist denn niedertouriges Beschleunigen?

Der Bereich wo der Motor fast noch in die Kette hackt?

Oder wo er schon rund läuft und ohne Zugunterbrechung anfängt zu ziehen?

Gruß

Th.

Zitat von Raggna

was ist denn niedertouriges Beschleunigen?

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ich würde sagen zw. 2300 und 2800 ( ich schau da eigentlich gar nicht )

untertourig ist darunter und ist der kettenklopferbereich

hört sich nicht gut an und ist auch nicht gut für den gesamten

kraftstrang wie schon beschrieben

ich finde mit DCT kommst da gar net hin...

gruß