Ride by Wire / DCT - Problem oder Bedienfehler

Ganz ehrlich. Rangiert hier jemand mit der Schalter Version mit eingelegtem 1 Gang und gezogener Kupplung?

Ich habe bei der alten XRV auch immer den N eingelegt

Das N bei DCT ist eben die gezogene Kupplung beim Schalter

Fahre manchmal auch gerne auf "Urban"damit der Gasgriff nicht so agressiv ist.

Immerhin kann man es etwas anpassen, und ein paar mm Spiel wie früher beim mechanischen Gasgriff hab ich auch.

Vermutlich fahren halt die Meisten (ich auch) auf Tour weil es sich besser anhört und man evtl Angst hat daß in den anderen Modi Leisung begrenzt wird. Ist aber soweit ich weiß bei den 1000ern nicht der Fall.

Zitat von BlackShadow

Selbes Problem. Motorrad im Stillstand eingelenkt, plötzlicher Gasschub. Ab in die Peripherie. Rippenbruch. Die unerklärlichen Gasschübe sind aber nicht erst einmal passiert.

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Und jetzt stell dir vor, das passiert am Jafferau oder Sommeiller an einer heiklen Stelle, dort muss man nämlich häufig ganz einlenken und gaanz sanft mit dem Gasgriff arbeiten

Kein Kupplungshebel in kniffligem Gelände war dann der einzige Grund, warum ich wieder zu einer konventionell geschalteten AT gewechselt habe - bevor hier von irgendwelchen selbständigen Beschleunigungsproblemen geschrieben wurde.

Btw: jedoch bin ich überzeugt, dass diese Probleme allesamt Userfehler sind. Von denen, die hier am lautesten geschrien haben, hört man nix mehr.

Weil alles gesagt wurde und nicht andauernd wiederholt werden muss.

Admin

Der Thread kann geschlossen werden!

Zitat von Dirk CRF11

Ganz ehrlich. Rangiert hier jemand mit der Schalter Version mit eingelegtem 1 Gang und gezogener Kupplung?

Ich habe bei der alten XRV auch immer den N eingelegt

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Ja hier

Zitat von Âventiure

Und jetzt stell dir vor, das passiert am Jafferau oder Sommeiller an einer heiklen Stelle, dort muss man nämlich häufig ganz einlenken und gaanz sanft mit dem Gasgriff arbeiten

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Da darf man aber keinen Tankrucksack drauf haben, weil sonst hupts bei den midtimern ATs

Zitat von Wildhog

Da darf man aber keinen Tankrucksack drauf haben, weil sonst hupts bei den midtimern ATs

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Habe immer einen Tankrucksack drauf. Bei mir (1100er) schaltet sich bei Volleinschlag immer der Warnblinker ein. Aber kein Problem für mich, finds noch lustig. Passiert aber fast nur zuhause beim Rangieren für in die Garage. Wie oben schont erwähnt, schalte dazu immer in N.

Zitat von kukihn

Fahre manchmal auch gerne auf "Urban"damit der Gasgriff nicht so agressiv ist

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BTW: Honda bezeichnet "Urban" als den Allround-Mode, also quasi 08/15-Standard. Das kommt durch den Begriff "Urban" nicht so recht rüber. Und "Tour" sei wohl eher für Beifahrer und Gepäck gedacht. Siehe Handbuch.

Zitat von fish

BTW: Honda bezeichnet "Urban" als den Allround-Mode, also quasi 08/15-Standard. Das kommt durch den Begriff "Urban" nicht so recht rüber. Und "Tour" sei wohl eher für Beifahrer und Gepäck gedacht. Siehe Handbuch.

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Stimme dem bei.

Fahre praktisch immer "Stadt" Modus. Nenn ihn "Stadt und Überland-Modus". Tour mit P1 ist mir der Gasgriff zu sensibel. Im Benutzermodus 2 habe ich P sogar auf P4 eingestellt. Auch ganz gut bei nasser Strasse.

Ich bin dagegen, dass dieser Thread geschlossen wird. Auch wenn fast alle aufgetretenen Probleme User-Fehler gewesen sein sollten, möchte ich doch gerne weiter neue Fälle verfolgen können, um mir weiterhin eine Meinung bilden zu können, ob es sich wirklich bei ALLEN Fällen um User Fehler handelt.