Leerlaufdrehzahl so hoch, dass nicht von N nach D geschaltet werden kann

Danke für die Rückmeldung, wie das Problem behoben wurde.

Und danke an Reiseendurist für den entscheidenden Tipp

Da zeigt sich wieder, wie viel Power und Wissen doch in diesem Forum steckt Gemeinsam sind wir stark.

Grüsse aus dem wilden Süden,

Allgeier72

Zitat von Esan

UND

hat jemand mit einer AT Schalter auch das Problem, dass die Leerlaufdrehzahl manchmal bei 2000 ist? Das würde ausschließen, dass es ein reines DCT-Problem ist.

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Beim Schalter kann das Problem ja nicht auftreten, denn Du schaltest ja Manuell.

Es könnte maximal die erhöhte Drehzahl auftraten.

Gruss

iceman

Hallo Esan und Reiseendurist,

ich habe exakt das gleiche Problem mit meiner Afrika Twin Baujahr 2017, DCT.

Springt erst beim 2. /3. Mal an, D lässt sich nicht einlegen, Vortrieb ohne Gas zu geben, hohe Leerlaufdrehzahl und so weiter und so weiter. Stand auch schon mitten in der Pampa war kurz davor den Abschlepper zurufen, dann ging D doch rein, in einem Stück 200 km nach Dresden zu Honda gefahren, natürlich war da wieder nix, kein Fehler Auszulesen, alles bestens.

Es ist zum verzweifeln. Mir scheint, dass auch die Häufigkeit steigt. Erst war es nach 3000 km jetzt schon nach 1000. Reset hilft immer nur kurzfristig.

War schon bei 2 Hondhändlern, keiner findet das Problem, darüber ist die Garantie abgelaufen. 🙄🙄 Die rechte Schalter Einheit wurde bereits getauscht.

Bin am Rande der Verzweiflung.

Mich würde jetzt mal interessieren, welcher Hondahändler das bei dir Esan letztendlich geregelt hat. Vielleicht kann man da mal telefonieren.

Danke vorab für eine Antwort!

Anette

gefunden im TAF:

Und folgendes hilft bei Dir nicht ?

Motor STARTEN und im Leerlauf ohne Gasgriffbetätigung laufen lassen, bis sich die Lüfter einschalten, dann Zündung ausschalten. Danach stellt sich die Leerlaufdrehzahl auf den korrekten Wert zurück.

Während der Motor warm lief (fast 15 min.), lag die Drehzahl wieder um 1900, etwas darüber und darunter schwankend. Nach der Prozedur war die Drehzahl um 1400, das Schieben im Stand ist nicht mehr aufgetreten.

Mahlzeit,

beim Einlegen des Leerlaufs, bzw. wenn Ihr das versucht, habt Ihr da mal den Motor gestoppt und so ohne Last versucht den Leerlauf zu finden?

Beim hin und her rollen, müßte der Aktuator eine Stellung finden wo er es schafft den Leerlauf einzulegen?

Ist da evtl. etwas schwergängig?

Gruß

Th

Zitat von Annik1000

Hallo Esan und Reiseendurist,

ich habe exakt das gleiche Problem mit meiner Afrika Twin Baujahr 2017, DCT.

Springt erst beim 2. /3. Mal an, D lässt sich nicht einlegen, Vortrieb ohne Gas zu geben, hohe Leerlaufdrehzahl und so weiter und so weiter. Stand auch schon mitten in der Pampa war kurz davor den Abschlepper zurufen, dann ging D doch rein, in einem Stück 200 km nach Dresden zu Honda gefahren, natürlich war da wieder nix, kein Fehler Auszulesen, alles bestens.

Es ist zum verzweifeln. Mir scheint, dass auch die Häufigkeit steigt. Erst war es nach 3000 km jetzt schon nach 1000. Reset hilft immer nur kurzfristig.

War schon bei 2 Hondhändlern, keiner findet das Problem, darüber ist die Garantie abgelaufen. 🙄🙄 Die rechte Schalter Einheit wurde bereits getauscht.

Bin am Rande der Verzweiflung.

Mich würde jetzt mal interessieren, welcher Hondahändler das bei dir Esan letztendlich geregelt hat. Vielleicht kann man da mal telefonieren.

Danke vorab für eine Antwort!

Anette

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War Überhaupt ne hardreset mit Bosch tool gemacht ?

Zitat von Annik1000

Hallo Esan und Reiseendurist,

ich habe exakt das gleiche Problem mit meiner Afrika Twin Baujahr 2017, DCT.

...

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Hallo Anette,

da Du mich direkt ansprichst: Die Lösung für Deine Problematik steht weiter vorn im Thread: Also IACV komplett erneuern und anlernen.

Warum Deine Werkstatt das nicht macht kann ich nicht nachvollziehen. Schließlich ist Deine Maschine mit diesen Symptomen kein Einzelfall.

Zitat von Annik1000

Hallo Esan und Reiseendurist,

ich habe exakt das gleiche Problem mit meiner Afrika Twin Baujahr 2017, DCT.

Springt erst beim 2. /3. Mal an, D lässt sich nicht einlegen, Vortrieb ohne Gas zu geben, hohe Leerlaufdrehzahl und so weiter und so weiter. Stand auch schon mitten in der Pampa war kurz davor den Abschlepper zurufen, dann ging D doch rein, in einem Stück 200 km nach Dresden zu Honda gefahren, natürlich war da wieder nix, kein Fehler Auszulesen, alles bestens.

Es ist zum verzweifeln. Mir scheint, dass auch die Häufigkeit steigt. Erst war es nach 3000 km jetzt schon nach 1000. Reset hilft immer nur kurzfristig.

War schon bei 2 Hondhändlern, keiner findet das Problem, darüber ist die Garantie abgelaufen. 🙄🙄 Die rechte Schalter Einheit wurde bereits getauscht.

Bin am Rande der Verzweiflung.

Mich würde jetzt mal interessieren, welcher Hondahändler das bei dir Esan letztendlich geregelt hat. Vielleicht kann man da mal telefonieren.

Danke vorab für eine Antwort!

Anette

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Schau mal hier, ich hatte genau das gleiche Problem:DCT macht keinen Mucks

Reiseendurist, gab mir dann den Hinweis, das es das IACV (Leerlaufluftventil) ist. Ich hatte auch den Leerlaufreset,

und auch den DCT Reset gemacht, Bei mir hat es dann geholfen, und ich konnte den rest der Saison noch fahren.

Bei meiner 48000er Inspektion hab ich dann mit meinem FHH gesprochen, und er hat dann den O Ring, der verbaut

ist, durch einen etwas dickeren ersetzt. Als ich die AT dann wieder hatte, hat er mir das an einem IACV erklärt.

Nach diesem, für mich sehr Aufschlussreichem Gespräch, hab ich es dann auch verstehen können.

Sprich Deinen Händler mal darauf an, und höre mal was er sagt. Mein FHH hatte sich auf jedenfall in verschiedenen

Foren diesbezüglich schlau gemacht.

Leider kann ich Dir noch nicht sagen ob es Funktioniert, da ich erst ab 1.3. wieder auf die Piste darf. Werde aber

berichten, sowie ich wieder ertwas mit der AT gefahren bin. Werde das aber dann in den anderen Thread schreiben

Hallo Thomas, danke, das mit dem O-Ring hört sich interessant an, ich kann mir vorstellen, dass das auch eine etwas preisgünstigere Reparatur wäre…

Mir liegt nämlich ein Kostenvoranschlag für den Austausch des Leerlaufventilsatzes (16430-MJP-G51) in Höhe von rund 730€ vor 🙈.

Mich würde interessieren was der Reisendurist dazu sagt…