Heidenau K 60 Scout

Zitat von Pfuetze777

Gestern und Heute bin ich mit viel Gepäck auf einem kleinen Camping Trip gewesen und ich war schockiert, die ganze Front Pendelt von 50-70 Km/h wie ein Lämmerschwanz, wenn man den Lenker nicht festhält würde es sich bis zum Sturz aufschaukeln.

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Der Schwerpunkt Deiner Gepaeckrolle ist hinter der Hinterradachse und wirkt entlastend auf das Vorderrad. Wenn die Rolle schwer ist, kannst Du so fast jedes Motorrad zum Pendeln bringen, unabhaengig vom Reifen. Auch in Kurven kann das gefaehrlich sein, weil das Vorderrad Grip verlieren koennte.

Als erstes wuerde ich versuchen, alles Schwere in den Tankrucksack oder ganz unten/vorn in die Seitenkoffer zu packen. Eventuell ist das Problem dann schon weg.

Edit: Ich sehe auch Sturzbuegeltaschen, da ist Schweres auch gut platziert.

Dumme Frage: Hast Du am Ende einer Tour all das Gepaeck benutzt?

Zitat von Pfuetze777

Hallo zusammen,

ich habe jetzt knappe 13tkm K60 Scout Erfahrungen, ich finde die Performance (eingeschränkt bei Matsch) wirklich beeindruckend was der auf Schotter und auf der Straße bis auf die Raste abkann, bei Nässe mache ich klar vorsichtiger aber auch das klappt gut.

Der Vorderreifen habe ich gerade neu / der Hinterreifen ist eckig aber ist noch was drauf, solo bin ich mit dieser Paarung so 300KM gefahren und alles war wie immer.

Gestern und Heute bin ich mit viel Gepäck auf einem kleinen Camping Trip gewesen und ich war schockiert, die ganze Front Pendelt von 50-70 Km/h wie ein Lämmerschwanz, wenn man den Lenker nicht festhält würde es sich bis zum Sturz aufschaukeln.

(bin die erste Garnitur ca. 3 TKM gefahren bevor ich das erste mal Gepäck drauf hatte, einige sagen ja das der sich erst "Anfahren" muss?!)

Ich habe alles Kontrolliert, Kein Höhen oder Seitenschlag, alles Ausgewuchtet, Luftdruck passt, Lenkkopflager, Achse... und und und...

Habt ihr das auch?

P.S. ich fahre mit Murmel in zwei Wochen wieder mit Dicken Gepäck los, er fährt TKC70, da wollen wir mal die Moppeds tauschen... bin wirklich Ratlos und es hat wenig Spass gemacht.

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Hatte nie das Problem auch mit der Laufleistung und volles gepäck/sozia. Eventuell musst du die Vorspannung noch mehr aufdrehen.

Hi,

das Gepäck und die Beladung ist 1 zu1 das selbe wie ich schon mehrfach unterwegs war über viele 1000KM, die Gepäckrolle ist auf dem Sozius mit einer Hand breit Abstand zu meinem Rücken, das ist ja im Vergleich zu jemanden der mit Top Case fährt noch richtig gut.

Die Gepäckrolle hat viel Volumen aber Überschaubares Gewicht - Zelt - Schlafsack - Luftmatratze - Klappstuhl.... Also richtig schlecht gerechnet max 30kg, in dem linken Koffer sind Klamotten im rechten Gaskocher und Küchenzeug, in den Sturzbügeltaschen sind Regenklamotten.

Deine Ansätze sind aber dennoch mega gut... Man könnte Wasser, Bremsscheibenschloss etc. mit in die Sturzbügeltaschen packen.. Aber das sind 4kg. Hatte gestern auch die Rolle zwischendurch ganz nach vorne gedrückt so das sie bündig an mir war, ohne Veränderung.

Achso Vorspannung hinten habe ich gestern auf voll - 3 Clicks erhöht, alles ohne Erfolg.

Zitat von Pfuetze777

Gestern und Heute bin ich mit viel Gepäck auf einem kleinen Camping Trip gewesen und ich war schockiert, die ganze Front Pendelt von 50-70 Km/h wie ein Lämmerschwanz, wenn man den Lenker nicht festhält würde es sich bis zum Sturz aufschaukeln.

(bin die erste Garnitur ca. 3 TKM gefahren bevor ich das erste mal Gepäck drauf hatte, einige sagen ja das der sich erst "Anfahren" muss?!)

Ich habe alles Kontrolliert, Kein Höhen oder Seitenschlag, alles Ausgewuchtet, Luftdruck passt, Lenkkopflager, Achse... und und und...

Habt ihr das auch?

P.S. ich fahre mit Murmel in zwei Wochen wieder mit Dicken Gepäck los, er fährt TKC70, da wollen wir mal die Moppeds tauschen... bin wirklich Ratlos und es hat wenig Spass gemacht.

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Hi,

ich hatte einen ähnlichen Effekt bei meiner ersten KTM 890 Adventure. Deutliches Pendeln zwischen ca. 60 und 70 km/h - zunächst mit Gepäck, dann auch mit und ohne Gepäck. Nach einer Tour zum Nordkapp hat mein "Original"-händler alles mögliche untersucht und mir anschliessend auf meine Kosten vorgeschlagen, eine neue Vorderradfelge einzubauen (ca. 900,- €), da die eingebaute einen kleinen Höhen- und Seitenschlag habe. Das hat mir überhaupt nicht gefallen, da das Motorrad gerade einmal ein paar Monate alt war. Ich habe dann bei einem anderen Händler die 15 Tsd. km Inspektion machen lassen und der hat die Ursache gefunden: das vordere Kettenritzel war lose und wurde nur noch durch das Sicherungsblech gehalten. Und er hat mir eine Schublade voll mit Sicherungsblechen gezeigt, da bei KTM häufig das vordere Ritzel werksseitig nicht mit dem richtigen Drehmoment angezogen sei. Anschliessend war die Pendelei komplett verschwunden. Ob das auf deine Honda übertragbar ist, kann ich natürlich nicht sagen.

Zitat von colorado109

Hatte nie das Problem auch mit der Laufleistung und volles gepäck/sozia. Eventuell musst du die Vorspannung noch mehr aufdrehen.

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Bin vor 3 Wochen noch mit Gepäck für 3 Wochen

unterwegs gewesen, ebenfalls mit dem Scout. Wie

Julian auch ohne o.g. Probleme. In 2024 das Gleiche

auf der RdGA ... ohne Probleme.

Alternativ noch die Vorspannung vorn verringern ?!?

Bin heute morgen ohne Gepäck nur mit den leeren Alukoffern noch einmal gefahren... Genau das selbe Schlingern... Wieder nach Hause und das Lenkkopflager nachgezogen ( da war tatsächlich etwas Luft zum Nachziehen ), nochmal Luftdruck angepasst vorne 2,3 hinten 2,6 bar. Die Vorspannung hinten wieder etwas rausgedreht (max. minus 10).

Es grenzt sich ein auf 60-70km/h beim Abtouren ein... ein klassisches death wobble..

Da ich den Reifen eigentlich kenne und die Technische Seite i.O. ist, gehe ich nach wie vor davon aus das sich der neue Vorderreifen irgendwie nicht mit dem zu 85% eckig abgefahren Hinterreifen nicht verträgt.

Habt ihr immer Zeitgleich beide neu gemacht oder seid ihr auch mal mit Neu/Alt gefahren?

Ich hab beim K60 Scout vor 5 tkm nur den Vorderreifen gewechselt, ohne negative Auswirkungen auf das Fahrverhalten. Hinterreifen ist nun schon ziemlich flach gefahren, noch ca 5 mm Restprofil in der Mitte, in Schräglage ist der Reifen mittlerweile ziemlich laut, fahrtechnisch alles i. O.

Vor 6 Wochen bin ich mit nem angefahrenen HR Scout (hatte schon >6000 km Asphalt gesehen)

und nagelneuen VR Scout los ... hatte keinerlei Auswirkungen auf das Fahrverhalten.

Vor 3 Wochen wieder daheim HR > 12000 km, VR ~6000km, auch ohne

Einfluss auf das Fahrverhalten

Ach einmal vorne noch mehr Luftdruck rein - 2,5 vielleicht. Der Scout braucht relativ hohen Luftdruck, um gut und sauber zu laufen. Evtl auch hinten auf 3,0 Bar gehen.

Grüße aus Miesbach
Martin

Ich hab das bei verschieden K60 auch gehabt. Der Vorderreifen neigt neu diesen Effekt. Wurde bei mir bei allen Reifen so ab 500-1000km besser. Nervt aber schon beim Einfahren, volle Zustimmung.

Dass das besser wird, wenn man beide Reifen tauscht, kann ich nicht bestätigen. Ist bei mir unabhängig davon aufgetreten.

Ach ja, und 1 Reifen, der sich nicht beruhigen wollte, würde untersucht. Der war schlecht gewickelt und hatte ne harte Stelle. Hat Heidenau anstandslos anerkannt und sogar das Wechseln mit auf Kulanz übernommen. Kann ich persönlich nicht drüber meckern. 😁

LG

Roman