Diskussionsrunde zur E-Mobilität

Ich dank dir Jens. Es wird aber sicherlich nicht der hyundai sein , den Grip da herrangezogen hat.

Und , das bei dem Zoe , sah garnicht so schlecht aus.

Es handelt sich um einen Skoda Enyaq mit Heckantrieb. Die Befürchtungen, dass die durchdrehenden Räder in einem tanzen des Hecks ausarten, kann ich entkräften. Die Elektronik regelt die Leistung effektiv ein und ich hatte bislang immer Vortrieb.

Was die im Video gezeigten Fahrzeuge anbelang, sind diese nicht wirklich mehr die Messlatte. Dazu hat sich bei den E-Fahrzeugen während der zwei Jahren, als diese Video online ging, einfach zu viel getan. Klar finden sich diese Modelle im entsprechenden Umfang auch weiterhin auf unseren Strassen, aber um sie als aktuelle Referenzen heranzuziehen, da ist der Zug längst schon abgefahren.

Grüsse aus dem wilden Süden,

Allgeier72

Zitat von Papeng

Ja, aber gefühlt läuft es in die falsche Richtung, E-Mobi, aber statt leichten kleinen Autos, wird das Wettrüsten der Verbrenner im E-Sektor fortgesetzt. Die aktuellen SV sind schon über 2,8Tonnen im LEergewicht inzwischen. Was der fehlende Motor an Co² einspart, verbrauchen die Reibungsreduzierten Reifen bei dem Gewicht, also eine Nullnummer. Wieso gibt es nicht mehr sinnvolle Konzepte und kleinere Autos im E-Sektor?

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Vielleicht hilft ja diese "Zwangsmaßnahme" um die Hersteller dazu

zu bringen bezahlbare, leichtere, PKW's für Otto-Normalverbraucher zu entwickeln/verkaufen

Naja... Der Verbraucher steht halt auf SUVs.

Wo keine Nachfrage da auch kein Angebot...

Zitat von Papeng

Ja, aber gefühlt läuft es in die falsche Richtung, E-Mobi, aber statt leichten kleinen Autos, wird das Wettrüsten der Verbrenner im E-Sektor fortgesetzt. Die aktuellen SV sind schon über 2,8Tonnen im LEergewicht inzwischen. Was der fehlende Motor an Co² einspart, verbrauchen die Reibungsreduzierten Reifen bei dem Gewicht, also eine Nullnummer. Wieso gibt es nicht mehr sinnvolle Konzepte und kleinere Autos im E-Sektor?

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Hast du dir deinen Post eigentlich mal durchgelesen??

Du schreibst vom "Wettrüsten der Verbrenner im E-Sektor". Also reden wir über Plug-In Hybride.

Dann nennst du Leergewichte über 2,8 Tonnen, gemeint sind Plug-Ins denke ich mal. Das fetteste Teil in

diesem Bereich, das ich auf Anhieb gefunden habe, ist der Audi Q8, mit etwas über 2,5 Tonnen und der

Porsche Cayenne mit ca. 2,4 Tonnen.

Sicher eine absolute Fehlentwicklung, keine Frage, aber welche Kiste meinst du jetzt speziell??

Und einen Satz weiter schreibst du vom "fehlenden Motor", beziehst dich also wieder auf reine E-Autos.

Aber letztlich gilt halt im E-Sektor folgende Faustregel. Je kleiner das Auto, desto weniger Platz für die

Akkus, desto geringer die Reichweite.

Im Umkehrschluß einfach die Begriffe austauschen. Größer, mehr und höher.

Zitat von Geierchen

Naja... Der Verbraucher steht halt auf SUVs.

Wo keine Nachfrage da auch kein Angebot...

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Ja, aber ..... wenn man keine Förderung für eAutos >45.000 € erhält,

reduziert sich mit Sicherheit auch die Nachfrage .... so mein denken

Zitat von Kandidatnr2

Wasserstoff ist keine Energiequelle, sondern ein Speichermedium. Es kann keine Lösung sein.

Wasserstoff kommt ja in der Natur nicht vor, sondern wird erst unter Einsatz von Energie (Strom) hergestellt um dann später die gespeicherte Energie wieder abzugeben (z.B. Stromerzeugung). Man macht also aus Strom Strom.

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Wachsen die Akkus an Bäumen?

Zitat von Jens Baumann

Wachsen die Akkus an Bäumen?

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Paris wird Fahrradstadt.

Zitat von Jens Baumann

Wachsen die Akkus an Bäumen?

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*Ironie* an: Nein, das sind Staudengewächse, so wie ja auch „brennbare“ Kraftstoffe aus der Benzin-Banane, oder der Diesel-Dattel gewonnen werden. *Ironie* aus.

Sorry, aber den konnte ich mir bei solch einer Steilvorlage nicht verkneifen.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72