E5 vs. E10

Zitat von iceman

Na ja. Im SUPER ist dann, um bei Deinem Beispiel zu bleiben, 5% Sägemehl drin.

Ob da jetzt 10% oder 5% Alkohol drin sind, macht meiner Ansicht nach nicht viel Unterschied.

Die noch verbauten Gummi Dichtungen und Kunststoffverbinder und Gummileitungen sind, wie oben geschrieben, schon viele Jahre Alkoholfest.

(WIKIPEDIA: Das Ethanol (IUPAC) oder der Ethylalkohol, auch Äthanol oder Äthylalkohol, gemeinsprachlich auch (gewöhnlicher) Alkohol genannt.)

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Da liegst Du aber komplett daneben mit Deiner Meinung.

Ich repariere genügen Fahrzeuge die mit Bioethanol zum erliegen gekommen sind.

Wenn es Dich interessiert....

http://boxerdoc.com/noch-mehr-…uer-das-additivpaket-gs1/

oder...

http://boxerdoc.com/deshalb-is…aftstoffzusatz-notwendig/

Das Problem ist nicht Markentypisch sondern es betrifft alle Hersteller.

Das Frauenhofer Institut hat ebenfalls festgestellt das die Kohlfilter ALLER Hersteller unter der Belastung von E10

den Geist nach einer gewissen Zeit aufgeben. Somit ist die Zulassung von EU4 oder EU5 Motorrädern fragwürdig geworden.

Hier kommt noch einiges auf uns Motorradfahrern zu.

Lieber iceman, der Unterschied zwischen E5 und E10 sind 100%.

Zitat von Thomas61

Hatten wir nicht schon einen Fred über dieses Thema ?

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Ja im 1000er Bereich, die gleiche Diskussion:

Bericht: E-10 schädlich

Zitat von boxerdoc

Da liegst Du aber komplett daneben mit Deiner Meinung.

Ich repariere genügen Fahrzeuge die mit Bioethanol zum erliegen gekommen sind.

Wenn es Dich interessiert....

http://boxerdoc.com/noch-mehr-…uer-das-additivpaket-gs1/

oder...

http://boxerdoc.com/deshalb-is…aftstoffzusatz-notwendig/

Das Problem ist nicht Markentypisch sondern es betrifft alle Hersteller.

Das Frauenhofer Institut hat ebenfalls festgestellt das die Kohlfilter ALLER Hersteller unter der Belastung von E10

den Geist nach einer gewissen Zeit aufgeben. Somit ist die Zulassung von EU4 oder EU5 Motorrädern fragwürdig geworden.

Hier kommt noch einiges auf uns Motorradfahrern zu.

Lieber iceman, der Unterschied zwischen E5 und E10 sind 100%.

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nee. Ich liege da nicht falsch.

Bei den alten BMW kann da schon mal ein Schlauch aufgehen.

Bei den neuen Hondas nicht.

Und wenn man die Biopampe zu lang im Tank läßt und es nicht verfährt kann der Sprit durch die Biobakterien kippen.

Und wenn man im Ausland schon Bakterien verseuchten Sprit tankt, dann hat man seinen eigenen Tank dann auch mit diesen Bakterien geimpft.

Meiner Ansicht liegt das nur in absoluten Ausnahmefällen, an Deutschem E10..

Ich tanke im Normalfall Normal Benzin... aber ab und an (wie heute) gibt's auch mal ne Ladung Ultimate

Zitat von Thomas61

Hatten wir nicht schon einen Fred über dieses Thema ?

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Ja, kam letztens irgendwo vor.

Zu den anderen Antworten: kann sich der Tank dann auch an Corona infizieren, wenn er durch Biobakterien im Sprit infiziert wird?

Die Elektrik in einem Steuergerät braucht einige 100 bis 1000km um sich komplett an Sprit mit höherem Brennwert anzupassen.

Ab und an mal auf paar km was Anderes zu tanken bringt imho nicht. (zumindest war das früher so).

Zum Thema E10, E5, Spritqualität, Sinn und Unsinn von entsprechenden Oktanzahlen,

gibt es nicht nur einen weiteren Threat im 1000er Bereich. Das Thema kommt schon seit Anbeginn dieses Forums immer wieder von Neuem auf den Tisch.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

wären es wirklich 10-15ct Unterschied zu E5 dann wäre das noch eventuell interessant.

aber sonst tanke ich nur e5.

Administratoren dann verschiebt das Thema doch bitte einfach dorthin. Macht ja keinen Sinn, dass wir Parallele threads über das selbe Thema haben.