Starthilfe - Jump Starter

Zitat von Ardennenjäger

Um einem Stromkollaps vorzubeugen, wäre eine Voltanzeige im Cockpit sicher auch sehr hilfreich.

So ein Voltmeter in Kombination mit einer USB Steckdose würde reichen, dann ist man immer informiert

über die Systemspannung, und könnte so schon frühzeitig erkennen wenn die Spannung abfällt, und somit

noch rechtzeitig reagieren.

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Das Spielzeug hab ich mir für meine AT gegönnt...

Spannung immer im Blick

Hallo,

Sorry, aber ich frag jetzt nochmal und noch genauer ...

Ich frage explizit wegen SD08 oder SD09 oder SD06 (2018-19), also alles ATs mit der original HY110 Lithium (LION) Batterie und aktueller Elektronik!

1. Kann ich mir mit einem der hier als gut befundenen Jump Starter die LION Batterie oder noch schlimmer, irgendwelche Elektronik an der AT zerschiessen?

2. Hat von euch schon mal jemand eine SD08 oder oder SD06 (2018-19) mit so einem Jump Starter gestartet?

Danke & Gruß Manfred

Hi,

Noch etwas zu meiner Frage im vorherigen Beitrag 52.

Bei Louis steht z.B. beim Noco GB40 der Satz: "NICHT für Lithium-Ionen Starterbatterien geeignet"

Hier der Link zu Louis Noco GB40:

https://www.louis.de/artikel/g…tarthilfe-geraet/10054341

Das Ding ist zwar schwer, hat aber schmale Klemmen was bei der AT von Vorteil ist. Wurde von Motorrad bei einem Test genau wegen dieser Klemmen empfohlen

Aber die teure original ELIIY HY110 Lithium-Ion Batterie will ich halt nicht schrotten.

Auch hier im Forum wurde/wird ja von manchen davor gewarnt, u.a. da:

Beitrag

Starthilfe von ATs mit Li-ion Batterie erlaubt ??

Hallo zusammen,

ich mache hier mal ein neues Thema auf um die Diskussion zu bündeln.

Darf man eine AfricaTwin mit Li-ion / Lithium‐Ionen‐Batterie (im Volksmund manchmal LIPO genannt) mit einer externen Stromquelle fremdstarten, wenn die eingebaute Batterie leer ist? Wenn NEIN, warum nicht?

1. FAHRERHANDBUCH der CRF1100L
a. Fahrerhandbuch Seite 331: "Überbrücken sie die Batterie nicht, da dies zu Schäden an der Elektrik des Fahrzeugs und der Elektrik führen kann."

2. FAHERHANDBUCH der CRF1000L
a.…

iceman

19. Mai 2020

Gruß Manfred

Warum sollte man denn ne LiIo nicht mit was Anderem Starthilfe geben?

Jedes andere kfz System (anderes Auto oder ne Batterie die man rumstehen hat) arbeitet doch auch mit 12,x bis ca. 13,9V..

Stromfluss regelt sich ja eh von allein und ist nicht gefährlich für die Batterie würde ich meinen.

Ich fasse die Hinweise aus dem anderen thread eher als allgemeine Hinweise bzw. Distanzierung von möglichen Schäden seitens Honda auf

Das Stichwort könnte "Offnungsinduktion" sein.

Wenn das Starthilfekabel nach der Starthilfe zu früh vom Fahrzeug getrennt wird, kann es bei der Leitungsunterbrechung durch den vergleichsweise hohen Ausgleichsstrom von der Spenderbatterie zur Fahrzeugbatterie trotz korrektem Trennen der Kabel zu einer unerwünscht hohen Spannungsinduktion kommen. Die Li-Ion Batterie nimmt an Ladestrom was sie kriegen kann. Evtl. kann das BMS durch die höhere Spannung zu schaden kommen.

Sicherlich sinnvoll nach der Starthilfe das Fahrzeug ein paar Minuten im Leerlauf laufen zu lassen um den Ladestrom und auch den Ausgleichsstrom abzusenken.

Hi Papinator und Scoo

Danke euch Beiden.

Also nach der Starthilfe das Fahrzeug ein paar Minuten im Leerlauf laufen lassen BEVOR MAN DAS STARTHILFEKABEL ABMACHT - korrekt ?

Gruß Manfred

So würde ich das machen, auch ber herkömmlichen Akku

Evtl noch, nicht direkt an Plus und Minus überbrücken.

Hi Wildhog

Schon klar - so weit das möglich ist. Nur ist es gar nicht so einfach mit den eher kurzen Kabeln eine Stelle am Bike zu finden wo man sicher Massekontakt hat.

Gruß Manfred

Zitat von Campino

Das Spielzeug hab ich mir für meine AT gegönnt...

Spannung immer im Blick

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Servus,

wo hol ich am besten die 12 v Spannung für die Steckdose her?

Ist hier von Seiten der AT 1100 schon etwas vorbereitet?

Über Zündung geschaltet?Und wie abgesichert?

Danke Uwe