DCT macht keinen Mucks

Also laut Werkstatthandbuch wird der Code durch blinken der Motorkontrollleuchte dargestellt, wenn Zündung an und der Kill Schalter gedrückt ist, oder wenn das Mopped im Leerlauf läuft und auf dem Seitenständer steht. Seitenständer ist dabei wichtig.

Es gibt 2 Sorten blinks. Lang (1,3s) und kurz (0,3s)

Ein langer steht für 10 kurze. Am Ende wird einfach aufaddiert. 2 Lange und 3 kurze heißt also 23.

Falls mehrere Fehlercodes gespeichert sind, werden sie in aufsteigender Reihenfolge angezeigt.

Allerdings kann die MKL nur den "main Code" ausgeben. Als im Prinzip, um welches Bauteil es geht. Aber nicht, was mit dem Bauteil nicht in Ordnung ist. Das wäre im "sub-code" gespeichert, der nur mit entsprechendem Diagbosegerät ausgelesen werden kann

Hallo Esan

1. Ich könnte dir per PDF die WHB Ergänzung des 2018 SD06 senden (wegen der Größe nur per Email, wenn überhaupt).

Allerdings hast du eine SD06 MJ 17.

Wahrscheinlich noch mit Gaszug und IACV Leerlaufstellerventil. Dann paßt das eher nicht.

Glaube auch das Grund WHB gab es hier nur in Englisch zum Download, hab ich auch.

Das WHB hatte ich hier aus dem Forum per Link bekommen.

Im Anhang was bei DCT MJ 18 unter 23 steht.

Und was im Grundbuch unter DCT Index 23 steht.

Bin jetzt kein Schrauber, und hab im WHB auf die Schnelle auch nur diese Seite gefunden ( insgesamt über 200 Seiten pro Buch.

2. Du hast nicht geschrieben das dein Leerlauf zu hoch ist. Ist das so? Ansonsten hatte ja schon einige Probleme mit dem IACV Ventil.

Vielleicht hilft es dir ja.

Dir Glück wünschende Grüße

HeinoAT

Vielen lieben Dank 😊😊, auch an alle Anderen für die schnelle und kompetente Hilfe.

Das ist ein supertolles Forum 👍

Ja, ohne e Drosselklappe, IACV wurde bereits komplett getauscht, seitdem nie wieder Probleme mit der Leerlaufdrehzahl, jetzt auch nicht.

Mal sehen, ob ich es hinbekomme.

Na also, klappt doch 😉

Tatsächlich war ich an der Tanke, habe vorn 2.4 Bar Luft nachgefüllt, da es vorn schneller entweicht als hinten etwas mehr (hab ein TPMS dran). Genau danach kam die Fehlermeldung, also der blinkende Strich im Display und ich konnte nicht mehr schalten.

Jetzt habe ich hier im Forum gelesen, dass zu viel Luft vorn eine Fehlermeldung auslösen kann, Aprilscherz?? Man muss ja nicht alles glauben oder verstehen, aber ehrlich, … etwas peinlich ist es mir ja danach zu fragen, lacht mich ruhig aus, …

Zitat von bwm

Also laut Werkstatthandbuch wird der Code durch blinken der Motorkontrollleuchte dargestellt, wenn Zündung an und der Kill Schalter gedrückt ist, oder wenn das Mopped im Leerlauf läuft und auf dem Seitenständer steht. Seitenständer ist dabei wichtig.

Es gibt 2 Sorten blinks. Lang (1,3s) und kurz (0,3s)

Ein langer steht für 10 kurze. Am Ende wird einfach aufaddiert. 2 Lange und 3 kurze heißt also 23.

Falls mehrere Fehlercodes gespeichert sind, werden sie in aufsteigender Reihenfolge angezeigt.

Allerdings kann die MKL nur den "main Code" ausgeben. Als im Prinzip, um welches Bauteil es geht. Aber nicht, was mit dem Bauteil nicht in Ordnung ist. Das wäre im "sub-code" gespeichert, der nur mit entsprechendem Diagbosegerät ausgelesen werden kann

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Bei mir ist es so: einfach Zündung an (Killschalter Off) dann kommt der Blinkcode:

lang - lang - kurz- kurz -kurz -kurz. Dann geht es wieder von vorn los, also nur ein Fehler,

demnach Fehler: 20+4 = 24

Demnach gem. Tabelle von HeinoAT Fehlercode 24, heißt:

Schaltsteuermotor-Treiberschaltung

▪️Störung im Steuermotor oder im zugehörigen Schaltkreis

▪️Störung in der Treiberschaltung des Schaltsteuermotors im PCM

Wenn es „nur“ der Treiber ist, dann ist es ein Software-Ereignis. Eigentlich mit DCT-Reset behebbar. In das Reset-Menu komme ich leider nicht, weil ich ja „N“ gar nicht sehe. Das Moped steht in der Tiefgarage, dort kann ich nicht gem. Gunter:

Lass den Motor im Standgas länger laufen, dann verschwindet der Strich nach einer gewissen Zeit. Dann schaltet das gute Stück wieder bis zum nächsten Startvorgang.

Viel Erfolg 💪💪

Ja danke lieber Gunter, Erfolg kann ich gut brauchen 🍀🍀

Zitat von Esan

Bei mir ist es so: einfach Zündung an (Killschalter Off) dann kommt der Blinkcode:

lang - lang - kurz- kurz -kurz -kurz. Dann geht es wieder von vorn los, also nur ein Fehler,

demnach Fehler: 20+4 = 24

Demnach gem. Tabelle von HeinoAT Fehlercode 24, heißt:

Schaltsteuermotor-Treiberschaltung

▪️Störung im Steuermotor oder im zugehörigen Schaltkreis

▪️Störung in der Treiberschaltung des Schaltsteuermotors im PCM

Wenn es „nur“ der Treiber ist, dann ist es ein Software-Ereignis. Eigentlich mit DCT-Reset behebbar. In das Reset-Menu komme ich leider nicht, weil ich ja „N“ gar nicht sehe. Das Moped steht in der Tiefgarage, dort kann ich nicht gem. Gunter:

Lass den Motor im Standgas länger laufen, dann verschwindet der Strich nach einer gewissen Zeit. Dann schaltet das gute Stück wieder bis zum nächsten Startvorgang.

Viel Erfolg 💪💪

Ja danke lieber Gunter, Erfolg kann ich gut brauchen 🍀🍀

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Mein Tipp (ein paar Seiten vorher) RE: DCT macht keinen Mucks
War jetzt schon 2x bei mir das Problem.

Danke für den Tipp, ich komme ja gar nicht in „N“, bei dir war es vermutlich etwas anderes, aber ich behalte es im Hinterkopf.

Hallo Esan

zu deiner gar nicht so blöden Frage wegen Lufdruck und Bordcomputer.

Bei den SD04 bis 06 gibt es definitiv keine Onboard Kontrolle.

Ich glaube auch bei allen 1100er nicht.

Ob die 24er Modelle sowas haben weiß ich nicht sicher, habe aber bis jetzt noch nichts dazu irgendwo gelesen.

Aufgepumpte Grüße

HeinoAT

Zitat von Esan

Bei mir ist es so: einfach Zündung an (Killschalter Off) dann kommt der Blinkcode:

lang - lang - kurz- kurz -kurz -kurz. Dann geht es wieder von vorn los, also nur ein Fehler,

demnach Fehler: 20+4 = 24

Demnach gem. Tabelle von HeinoAT Fehlercode 24, heißt:

Schaltsteuermotor-Treiberschaltung

▪️Störung im Steuermotor oder im zugehörigen Schaltkreis

▪️Störung in der Treiberschaltung des Schaltsteuermotors im PCM

Wenn es „nur“ der Treiber ist, dann ist es ein Software-Ereignis. Eigentlich mit DCT-Reset behebbar. In das Reset-Menu komme ich leider nicht, weil ich ja „N“ gar nicht sehe. Das Moped steht in der Tiefgarage, dort kann ich nicht gem. Gunter:

Lass den Motor im Standgas länger laufen, dann verschwindet der Strich nach einer gewissen Zeit. Dann schaltet das gute Stück wieder bis zum nächsten Startvorgang.

Viel Erfolg 💪💪

Ja danke lieber Gunter, Erfolg kann ich gut brauchen 🍀🍀

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Mit "nur ein Softwareproblem" wäre ich vorsichtig. Es gibt auch außerhalb der IT den Treiberbegriff:

Treiber – Mikrocontroller.net

Guten Abend, jetzt ist wieder alles OK, es lag an mir und nicht am DCT. Ich habe den Schaltmotor noch mal ausgebaut: die Feder, um die Kohlestifte auf Druck zu halten, war weggerutscht. Genaugenommen sogar beide Federn. Somit war kein Kontakt zum Kommulator. Daher der Fehlercode 24. Den Fehlercode gibt es auch, wenn der Stecker keinen richtigen Kontakt hat.

Die Kohlestifte muss man ja irgendwie zurückhalten, sonst passen sie nicht über den Kommulator.

Das hatte ich mit Gaffa Tape gemacht, beim rausziehen ist wohl etwas blödes passiert, so dass sich die Stifte verschoben haben und die kleine Feder dahinter, .. na ja.

Meine Frau hat das dann mit rosarotem dünnem Geschenkpapierband gemacht, das konnte man mühelos wieder rausziehen, hätte ich sie doch gleich gefragt 🤔