Reifen und Haftung, wann wirds "schlüpfrig"?

Die durchgezogene weiße Linie meide ich bei Nässe immer, er nicht 😜

Der Typ gehört zu der Sorte Fahrern, die einem besser nicht entgegenkommen sollte.

Fahrstil wie Sau, zu schnell und hängt die meiste Zeit im Gegenverkehr. Wen sollte das

wundern, daß so einer mal den Abflug macht. Aber vielleicht hat er ja was draus gelernt.

Zitat von Raggna

Irgendwann wird der Reifen vom Vordermann richtig nass (über die gesammte Lauffläche) und dann muß man Gas raus nehmen!

- vorher spritzt das Wasser bis spätestens zur Achse weg, drüber ist der Reifen zwar noch feucht aber nicht glänzend nass.

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Nein dieser subjektiven Beobachtung kann ich nicht zustimmen, viel wichtiger ist das lesen der Straßenoberfläche. Entsprechende Griffigkeit des Asphalts (z.B. Südfrankreich) vorausgesetzt sind bei strömendem Regen erstaunlich hohe Kurvengeschwindigkeiten möglich (Schräglage mit den AT Reifen so um 30 - 35°). Lese ich den Asphalt nicht korrekt, dann "schepperts" bei der gleichen Geschwindigkeit.

Auch im Video wechselt ja neuer Asphalt mit altem Asphalt.... auf dem alten Asphalt hätte er vermutlich noch jede Menge "Reserve" gehabt.

Klarer Fall von Mittelstreifenkontakt in Schräglage bei Nässe. Da rutscht du schneller weg als du schauen kannst - verhält genauso wie Bitumenstreifen. Deshalb mein Motto: Never touch the white and the black lines. Und der AT-Fahrer denke ich hat sich solidarisch mal hingelegt.

vg Tom

kann dem teedee911 100% zustimmen.

Bei Regen oder wenn Fahrbahn nass ist, fahre ich ganz easy und the white and the black lines wie teedee911 sagt meide ich immer trocken wie nass.

manche Reifen, wenn kalt und nass und man zurückhaltend fährt werden nicht wirklich warm.

momemtan fahre ich AngelGT und bei 3-4° wenn man loss fährt sind sie nicht so handlich, nach paar kilometer wird besser, ab 10° feuer frei

zur AT:

ist es sicher daß die At umgefallen ist? Das waren ja noch andere.

Wenn dann ...

Die ist so 10-20 Meter vor der anderen umgefallen.

Und die Geschwindigkeit reichte dann nicht um bis zum Leitplanke zu rutschen.?

Die schnelle Maschine ist vergleichsweise weit gerutscht.

Es ist meine ich keiner hinten auf die schnelle aufgefahren, ja?

Ich Spiegel war jemand dahinter, aber nicht dicht

Hmm, ich würde mich nun nicht als Schönwetterfahrer bezeichnen und meide bei Regen auch keine weißen oder schwarzen Streifen - auch wenn die dann deutlich glitschiger sind.

Wenn man einen modernen Reifen und kein Holzmodell fährt, sind die Reserven vom Reifen recht hoch. Das war in den 80er deutlich anders. Der zweite Kollege im Video fährt ja nicht besonders fix und glitscht trotzdem ab. Das kann alles mögliche sein - wenn kein DCT kann er auch einfach falsch gekuppelt habe, falsche Blickführung auf das stehende Mopped, Diesel, unsichtbare Schildkröte wasweißich. Sind zu viele Faktoren, um die man da herum spekulieren müsste.

Wir hatten hier mal in der Stadt einen Zebrastreifen mitten in einer Kurve. Das war zwar übersichtllich dort, aber glaub mir, bei Nässe hat man da die dunkle spur zwischendurch gesucht. Diese aufgesetzten weißen Blöcke ( also nicht aufgemalt der ZS) waren Glatt wie Hölle. bei Nässe

Laub ist auch noch sone Sache im Herbst ( Fahrspurder Reifen halten )

btw: schönen Gruß an die deutliche Lenkimpulse geben Fraktion

Und auch Bitumenstreifen: Als Ortskundiger sollte man wissen wo die sind. Da hats mich auch sconmal versetzt.Als Ortsunkundiger, lieber mal n bißchen Gas rausnehmen, Evtl sogar mehr

Ich persönlich meide die weiße Mittellinie oder Zebrastreifen sogar im Trockenen. Bei Nässe ist ein Sturz beim Überfahren stets möglich.

Außerdem soll es ja auch verboten sein...