Abgasdrucksteuerventil defekt

Wildhog: Mein Hinweis bezog sich auf den von Dir zitierten Beitrag von macblum, der darin vom Fluten mit WD40 schreibt, um die Klappe wieder „gangbar“ zu machen. Heißt für mich so viel, daß diese „Festgegammelt/korrodiert“ ist.

Deine Antwort in Beitrag #33 spricht WD40 die korrosionslösenden Fähigkeit des WD40 jedoch ab.

„Gangbar kriegen“ bedeutet für mich nicht, daß ein paar Tropfen geeignetes Schmiermittel ausreichen, um hier eine Lösung herbei zu führen.

„Gangbar kriegen“ bedarf meiner Meinung nach, daß erweiterte Mittel/Maßnahmen zum Einsatz gebracht werden müssen (z.B. Korrosionslöser, Schleifen, mechanische Bewegung/Bearbeitung, etc.).

In meinen Augen, haben wir einfach eine unterschiedliche Definition von „gangbar machen“

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

So, nachdem hier so viel nur bedingt konstruktives Ping-Pong gespielt wurde zurück zur Problemlösung:

1. die Klappe mit WD40 fluten, einwirken lassen und mechanisch gangbar machen

2. für die dauerhafte Funktion ein geeignetes, langlebigeres und hitzebeständiges Schmiermittel einbringen.

3. fertig! (Mit Glück)

So geht Forum. Ganz ohne Blödsinn - nur mit hilfsbereiter Sachlichkeit. Danke an alle, die in diesem Sinne geschrieben haben.

Zitat von GS21

In diesem Thread ging es um die Abgasklappe > oder hab ich da was nicht kapiert?

> 5 Minuten Vollgas (Tacho > 210, tatsächlich < 199 = Abgasklappe hellgrau

> ne Weile "rumge-idle(t) (Blümchen am Wegesrand gepflückt) = Abgasklappe hell-rehbraun

Das kann man, mit dem entspr. Lämpchen, durch das größere der beiden Endrohre begutachten (1100er).

Ironie-Modus an

Für den Hinweis auf die Untertitel ist unsereiner, der die Hose mit der Kneifzange zu macht, natürlich dankbar!

Ironie-Modus aus

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Moin, Deine Aussage mit "mager laufen" kam direkt auf Metjas Idee mit dem verrußen durch 40 km Stadtverkehr.
Wo kann er da Vollgas fahren? Und glaubs oder nicht, nicht jeder kommt auf die Idee Untertitel einzuschlaten geschweige denn die sich auf deutsch übersetzen zu lassen.

Zitat von Allgeier72

Deine Antwort in Beitrag #33 spricht WD40 die korrosionslösenden Fähigkeit des WD40 jedoch ab.

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Moin Jens

äähhmmm, nöhöö , ich bezog meinen Beitrag ausschliesslich wegen der Schmierfähigkeit . Bitte nicht falsch verstehen

Grade bei einem wärmebelasteten Teil ist Schmierung mit einfachen Mitteln nicht immer Sinnvoll und führt zu eher bescheidenen

Ergebnissen

-Von Korrosion lösen schrieb ich doch nix. Und aber sicher muss der Rost auch vorher weggemacht werdenChemisch oder auch mechanisch

Bezweifelt ja auch keiner

Das von mir in dem Zusammenhang benutzte Wort "Blödsinn", war ausschlioesslich auf die bescheidene Schmierfähigkeit von WD 40 bezogen

Rostlöser mit nem grßen W am Anfang , hab ich auch am Sart. Aber die geben zumindest n Temperaturbereich von bis 140°C an bei gleichzeitiger Säirefreiheit

Nachtrag:

WD40 gibt ja selber an das es

A) einen Rostschutzeffekt hat. Geht aber nicht auf Temperaturbedingungen ein. Und

B) gerade in Salzhaltiger Luft , soll der Effektbis 72 Stunden anhalten. Bei welchen Temperaturen bzw Temperaturschwankungen steht da zunächst mal nix

https://media.wd40.de/app/uploads/2021/04/24124347/TDB_WD-40_MULTIFUNKTIONSPRODUKT_DE.pdf

Zitat von Schwarzwaldelch

Zitier doch einfach vollständig, dann kann man dir besser folgen. Nach "geeignet geht´s nämlich weiter!

Und schonmal danke im voraus für deinen heißgeliebten Haha-Smilie.

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Für dich auch nochmal ganz langsam. Allgeier bezog sich auf das Entrosten, während ich mich immer noch auf die Schmierfähigkeit bezog.

Der Schmierfähigkeit wurde vom Jens erst widersprochen, dann doch wieder zugesprochen nur um dann noch eine Extra schmierung in Erwägung zu ziehen. So mein Eindruck

Von daher macht mein " Hääh" durchaus Sinn

Wenn man jetzt aber Jens seiner Argumentationslinie folgt, macht mein Einwand keinen Sinn

Alles klärchen nun ?

Wildhog

Lass es doch einfach gut sein. Allen außer dir war klar wer sich worauf bezieht. Du hast immer noch nicht verstanden, dass deine Antwort nicht zu deinem Zitat passt und das der Stein des Anstoßes war. "Will das die nächsten Tage nochmal versuchen zu schmieren und beweglich zu kriegen" wäre das passende Zitat zu deiner Antwort gewesen und nicht "Heißt, die Klappe durch Fluten mit WD40 gangbar zu kriegen".

Zitat von Knuth

Lass es doch einfach gut sein. Allen außer dir war klar wer sich worauf bezieht.

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Bis auf einen und ohne dunkelziffer . Von daher ist richtig stellen,auch mal wichtig

Ach übrigens, weil mir die Dinger gerade in die Hand fallen:

So sahen die Schrauben der Schelle an meinem Endtopf nach 30 Monaten Betrieb (inkl 2 Wintern) aus. Moped wird immer mal wieder dampfgestrahlt.

Salz hin oder her, ich erwarte mehr von einer Honda-Schraube …

Zitat von macblum

Ach übrigens, weil mir die Dinger gerade in die Hand fallen:

So sahen die Schrauben der Schelle an meinem Endtopf nach 30 Monaten Betrieb (inkl 2 Wintern) aus. Moped wird immer mal wieder dampfgestrahlt.

Salz hin oder her, ich erwarte mehr von einer Honda-Schraube …

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Mahlzeit,

na dann kannst Du das Problem mit (anti-squeez) Hochtemperatur-Paste und besserem Material jetzt lösen.

(bekommst Du das auf die Finger, brauchst Du min 1Woche um das ab zu bekommen)

Ein erkanntes Problem ist ein gelöstes Problem. (Elektrolyt in saurem Medium)

- zumindest demnächst bei mir, ohne Winter Fahrerei.

Gruß

Th.

Zitat von macblum

So sahen die Schrauben der Schelle an meinem Endtopf nach 30 Monaten Betrieb (inkl 2 Wintern) aus. Moped wird immer mal wieder dampfgestrahlt.

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Soviel Rost, trotz v. Antirost (Rostlöser)