LED-Nebelscheinwerfer an der ATAS 1100

    #162

    Moin,

    Hier im Forum bin ich neu, habe aber schon fleißig quer gelesen.


    Den in diesem Thread gezeigten Umbau mit den China-Krachern habe ich auch so realisiert. Eine super Lösung für den normalen Geldbeutel :handgestures-thumbupright:

    Also die Scheinwerfer an die Anschlüsse unter der Verkleidung angeschlossen und das ganze schaltet über den Fn-Schalter problemlos. Ich war super zufrieden mit der Lösung und dem Licht...


    Auf einer kleinen 5000 km Tour durch die Alpen und Frankreich sind die Scheinwerfer dann ausgestiegen. Zuerst der eine dann der andere. Ich tippte auf kaputte Elektronik im Scheinwerfer selber weil bei 35C vielleicht kaputtgeschmort...Naja, unterwegs nicht zu ändern also den Urlaub weiter genossen.


    Nachdem ich nun wieder zurück bin, hatte ich neue Scheinwerfer von Motea bestellt (sind genau baugleich) und angeschlossen. Nix geht. Also auch die Verkableung erneuert...weiterhin zappenduster. Die Scheinwerfer (sowohl die China-Kracher als auch die neuen) direkt über ein Relais an eine Batterie geklemmt bringt die Erleuchtung.

    Beim Schalten über die Fn-Taste am Mopped flackert die Kontrollleuchte kurz auf, das wars dann aber auch schon. Die Scheinwerfer bleiben dunkel.

    Ich würde die Scheinwerfer gerne weiter ohne Einbau einer anderen Kabellage an den originalen Anschlüssen betreiben.

    Leider kann ich mir jetzt nun wirklich keinen Reim drauf machen...hat jemand eine Idee, wie ich weiter vorgehen kann um den Fehler zu finden?


    LG Dennis

    #163

    Sorry, wenn meine Worte etwas hart daherkommen. Aber du ersetzt kaputten China-Schrott

    durch weiteren China-Schrott (was anderes ist Motea nicht) und wunderst dich, wenn nichts

    mehr geht? Nochmal sorry, aber wer billig kauft, kauft doppelt oder viellleicht auch dreifach.


    Hast du die Aktivierung rückgängig gemacht und mit den neuen Leuchten nochmals wieder-

    holt? Falls ja, hast du dir im dümmsten aller Fälle die Elektronik zerschossen.

    Rentner heißen deswegen Rentner, weil der Begriff bei zunehmender

    geistiger Verwirrung auch rückwärts gelesen noch einen Sinn ergibt :character-oldtimer:

    Haha 1
    #164

    Das kann man ja so pauschal auch nicht sagen, gibt ja auch genug wo zufrieden sind. Und teuer ist nicht immer automatisch gut 🤦‍♂️

    Und geht auch alles in die Binsen immer heftig weiter grinsen :lachen:

    Gefällt mir 2
    #165

    Ja, Aktivierung hatte ich zurückgesetzt. Leider ohne Erfolg.

    Und ich würde fast tippen, dass all die Lampen aus China kommen. In D oder der EU dürfte wohl keiner mehr produzieren...

    Die originalen an meiner BMW sehen übrigens extrem "ähnlich" aus.

    #166

    mal eine Frage, wie viel Watt haben deine Nebler?

    Meine haben a 11 watt! (22) beide.

    Die originalen haben so weit ich weiß a40 watt


    Ich habe beide an einer Seite dran zusammen beide 22 Watt


    Seit einem Jahr bis jetzt ohne probleme.

    #167

    Meine China-Kracher mit dem Multimeter gemessen:

    Ein Scheinwerfer zieht bei 12 Volt exakt 1,5 Ampère = 18 Watt.

    Da die Bordspannung bei laufendem Motor etwas höher ist, dürfte die Watt-Angabe auch etwas höher sein.

    Inzwischen über 10.000 km im Dauerbetrieb und keine Probleme.

    Anschluss: Jeder Scheinwerfer separat, links und rechts unter der Seitenverkleidung an den Sumitomo-Steckern.

    Denke nicht so oft an das, was dir fehlt, sondern an das, was du hast.

    Einmal editiert, zuletzt von crossover567 ()

    Gefällt mir 3
    #168

    Er schreibt ja, dass die Scheinwerfer funktionieren, wenn er sie an die Batterie anschließt. Und über die honda stecker funktioniert es nicht mehr.

    Ich vermute, dass das Steuergerät kaputt ist. Warum auch immer, da es ja längere Zeit auch funktioniert hatte.

    Ich würde nochmals von vorne beginnen.

    Alles abklemmen.

    NSW weg programmieren.

    NSW anschließen.

    NSW programmieren.

    Und dazwischen immer wieder die Zündung aus und Schlüssel abziehen.


    Gruß mgr

    #170

    Du kannst sehr leicht testen, ob es an den Lampen liegt, was ich nicht glaube.

    Nimm einfach einen 12V Trafo aus dem Haus. Ich habe so viele davon , dass ich immer einen da habe , bei dem ich die Stecker einfach abgeschnitten und am Ende blank gemacht habe. Damit kannst Du ganz einfach an Lampen gehen. Wichtig ist nur: 12 V, die von Motea haben 18 W und stehen den europäischen Anbietern (China über 2 Ecken) in nichts nach.

    Ganz wichtig ist die Polung beider Leuchten. Die muss bei beiden 100% stimmen, sonst brennen beide nicht. Ist nur eine Lampe falsch gepolt, brennt garnichts. Ich habe die Polung nur mit dem Trafo 220->12V herausgefunden. Sonst würde bei mir heute noch nichts leuchten.

    Und zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme im HondaMenü muss ein kleines Überbrückungskabel hinten unter dem Beifahrersitz in das rote Kästchen gesteckt werden. Das ist auf Seite 1 sehr ausführlich beschrieben.


    viele grüße

    Horst

    Zündapp ZB22, Yamaha SR500, R100 GS Paris Dakar, K100 RT, R1100 RT, F650, R1100 GS, R1200 GS, Honda Africa Twin

    3 Mal editiert, zuletzt von AS_SD09_Biker ()

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