[...] Das erste Modell, die 1000er, hatte keine schlauchlosen Reifen, keinen Tempomaten, die 1100er dagegen schon.Alles anzeigen
Bei den 1100ern hat aber auch nur die SD09 "Adventure Sports" schlauchlose Reifen. Bei der SD08 "Standart AT", sind auch weiterhin Schläuche in den Reifen im Einsatz. Kleiner aber feiner Unterschied.
Grüsse aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Alles anzeigenBekanntermaßen habe ich ja meine ATAS verkauft (Gründe in einem anderen Thread). Vor Neuanschaffung wollte ich die "kleine" Africa Twin abwarten. Mein Focus lag aber bereits bei der T700. Die Aussagen das Honda da bei der T700 Kundschaft abgreifen wollte, lies mich hoffen und warten. Nun gestern morgen bekam ich dann gleich um 0945 ein Bild direkt von der EICMA zugeschickt. Ich kann gar nicht beschreiben wie enttäuschend ich persönlich dieses Bike finde. Hatte es aber schon Monate vorher geahnt, als ich hörte das Sie wieder Transalp heißen soll. Nun denn ich habe dennoch abgewartet,............ gestern Nachmittag eine T700 Rally gekauft, morgen wird abgeholt.
und nix verkehrt gemacht mit der T7R 
Alles anzeigenBei den 1100ern hat aber auch nur die SD09 "Adventure Sports" schlauchlose Reifen. Bei der SD08 "Standart AT", sind auch weiterhin Schläuche in den Reifen im Einsatz. Kleiner aber feiner Unterschied.
Genau, und da habe ich beim Kauf der SD08 nicht drauf geachtet. Kann mich drüber ärgern, muss ich aber nicht. (Mache ich aber gelegentlich)
Alles anzeigenBei den 1100ern hat aber auch nur die SD09 "Adventure Sports" schlauchlose Reifen. Bei der SD08 "Standart AT", sind auch weiterhin Schläuche in den Reifen im Einsatz. Kleiner aber feiner Unterschied.
Grüsse aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Hab die SD08 mit Schlauchreifen.
Hat denke ich für mich keinen Nachteil.
Bin da jedoch auch nicht im Thema drin 😀
Die neue Transalp finde ich gar nicht so schlecht.
Nur mal ein Vergleich zu der PD 10 aus 1999: alt 208 kg, neu 208 kg; Federwege alt 200/190mm, neu 200/190mm; Leistung alt 50PS, neu 92PS. Das sind doch sehr gute Werte!
Wenn man die neue mit der 680-er mit ihren 60PS, 220 Kg bei 17 L Tank und 177/174 mm v/h vergleicht, sieht es noch besser aus.
Falls Honda im einem Jahr zusätzlich eine Rally Version auf den Markt bringt, könnte ich schwach werden.
Da hast du völlig recht! Wenn es ums Fahren abseits der Straße geht, spielt der Schwerpunkt ebenfalls eine sehr große Rolle. Das macht diesbezüglich ja auch den Boxer der BMW (und sogar der Goldwing) interessant. Ich sah mal ein Video von einem Tester, der Reiseenduros ablegte und dann die Kraft gemessen hat, die notwendig war, um das Motorrad wieder aufzurichten. Da schnitt z.B. die an sich leichtere Tenere 700 schlechter ab als schwerere Motorräder.
Alles anzeigenIm Prinzip zählen ja auch nicht nur die reinen Daten.
Die reinen Daten sind aber das Einzige, was wir gerade haben, um das Motorrad einschätzen zu können...
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