Hallo,
die Batterie in meiner VTR ist noch Original also von 1998. Die hängt allerdings immer am Erhaltungslader. Die von einem meiner Autos ist jetzt auch ca. 20 Jahre + - 1 oder 2 Jahre. Das ist eine von Banner. Allerdings ist der Manta auch nicht so anspruchsvoll was die Voltzahl angeht. Der springt auch mit 11 Volt Spannung noch gut an. 
Gruß Toni
Alles anzeigenIch baue auch nicht aus, allerdings friert es nicht in unserer Garage. Alle 1-2 Monate wird das Ladegeraet ueber Nacht angeschlossen, das ist vielleicht nicht zwingend noetig, aber es schadet auch nicht. Ladegeraet muss zum Batterietyp passen!
Wenn Du die Batterie nicht ausbaust, denke zumindest daran, welche Verbraucher Du eventuell montiert hast. Alarmanlage, Uhren, manche USB-Adapter usw. koennen die Batterie leersaugen - und sie im schlimmsten Fall so auch schaedigen. Eine Alternative waere, zumindest den Minuspol an der Batterie zu loesen.
Eine Lithium Batterie lagert am besten bei 50% Ladezustand und Raumtemperatur. Wenn du sie alle 1 - 2 Monate voll ladest, dann ist sie dauerhaft im ungesunden Ladezustand von +90%. Besonders das laden bei niedrigen Temperaturen schaden den Zellen. Daher schadet dein Laden eher, als das es was nützt.
Alles anzeigenEin Kaltstart hat den Verschleiß von 300km mit warmen Motor. Hab ich mal vor Jahren irgendwo gelesen. Das ist ja auch nicht von der Hand zu weisen, denn die ersten paar Umdrehungen laufen ohne Öl.
Dagegen koennte man setzen, dass man dann den Motor vorab ein paar Mal durchdreht, um das Oel zu verteilen. Ich bezeweifel aber auch, dass das sehr viel bringt.
Hier wird ebenfalls stark gegen das gelegentliche Starten in der Winterpause argumentiert. Es geht nicht nur darum, ob das Oel warm wird, sondern auch, ob das Gesamtsystem heiss genug wird, um die kondensierte Feuchtigkeit aus dem System zu blasen.
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Jaha, nicht starten macht Sinn. Wenn man den Motor schonen will
Motoren nicht warm fahren , richtig warm fahren, oder Kurzstrecken sind da eher verschleißfördernder . Oder ?
Nu übertreibe mal nicht 
Motor nicht starten, Motorrad nicht bewegen, Batterie laden, alles schön einölen... kein Verschleiß am Motor oder Bremsbeläge. Und trotzdem Geld verbrannt.
Nein, ich meine einfach, das es meiner Meinung nach keinen Sinn macht den Motor im Winter einfach so mal zu starten. Bis da Öldruck aufgebaut ist und die Stellen geschmiert wurden hat der Motor schon 20 Umdrehungen trocken gemacht.
Alles anzeigenNein, ich meine einfach, das es meiner Meinung nach keinen Sinn macht den Motor im Winter einfach so mal zu starten.
Da, bester Jürgen hast du meine volle Zustimmung.
Und selbst meine XRV mit ihrem Bleiaakku, da hab ich den Winter über nix dran gemacht. im früjahr dann geschaut , ob sie anspringt, und gut ist. Ein Orgeln hab ich mir aber verkniffen, und gleich überbrückt
Aber auch die war nicht abgemeldet, und wenn es der Strassenzustand hergab( ohne Eis) bin ich die auch im Winter gefahren. Und mit der CRF halt ich es genauso
Alles anzeigenNu übertreibe mal nicht
Motor nicht starten, Motorrad nicht bewegen, Batterie laden, alles schön einölen... kein Verschleiß am Motor oder Bremsbeläge. Und trotzdem Geld verbrannt.
Nein, ich meine einfach, das es meiner Meinung nach keinen Sinn macht den Motor im Winter einfach so mal zu starten. Bis da Öldruck aufgebaut ist und die Stellen geschmiert wurden hat der Motor schon 20 Umdrehungen trocken gemacht.
Aber das ist doch immer so, wenn man startet und der Motor kalt ist. Dann ist es also das beste gar nicht mehr zu starten?
.... Leute Leute was ist eure Zündschnur so kurz?
Dass das Lagern der Batterie bei Zimmertemperatur besser ist, steht sicherlich außer Zweifel.
Die Frage ist doch ob man sich die Arbeit des Aus- und Einbaus antut und ob es einem das wert ist.
Ich tue es mir auch nicht an; einerseits will ich auch im Winter ab und an doch mal fahren, andererseits friert es in meiner trockenen Garage auch nicht so extrem wie wenn die Maschine im Freien stehen würde unter einer Plane.
Und Kaltstart ist doch bekanntlich für jeden Verbrennungsmotor schädlich. Hier muss man also abwägen, will man unbedingt mal den Sound hören für ein paar Minuten oder kann man darauf auch verzichten und bis zum Saisonbeginn abwarten... .
Zudem um den Stromverbrauch beim Starten auszugleichen muss man die Maschine schon etwas länger laufen lassen oder zig Kilometer bewegen.
Auch unter diesem Aspekt ist ein kurzer Kaltstart vollkommen sinnlos und sogar negativ.
Mein persönliches Fazit: Wenn ich zwischendurch fahren will, dann wird der Motor auch gestartet und dann fahre ich aber auch ein paar Stunden, ansonsten bleibt der Motor aus, die Batterie eingebaut und basta. 
Da die Lithium Batterien eine wesentlich geringere Selbstentladung haben und wie bereits beschrieben optimal im halbvoll geladenen Zustand gelagert werden sollten, sprich nichts dagegen, wenn die Maschine mal 3 Monate steht. 
Und von Erhaltungsladungen ist bei der Lithium Batterie auch dringend abzuraten wie zuvor beschrieben .
Wünsche allen noch einen schönen zweiten Advent 
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