Alles anzeigen.... neben der Spezifikation ist meines Wissens auch der Herstellungsprozess entscheidend! Also ob mineralisch, teilsynthetisch oder vollsynthetisch. Insbesondere im Bezug auf das gefürchtete Kupplungsrutschen.
Aber wenn LM das listet, kannst du es doch mal probieren.
Genau das werde ich auch! 
Moin,
das Kupplungsrutschen hat nichts mit Teil oder Vollsyntetik zu tun!
Da geht es nur um das Additivpaket was zugemischt wird und ob das in ausreichender Menge vorhanden ist.
Das ist noch ein Märchen auf früherer Zeit, als die Vollsynteten aufkamen und Motoröle vom PKW ins Moped gekippt wurden.
(bekannter Maßen ohne Getriebe - und aus dichten Motoren undichte wurden, vorzugweise Luft gekühlte)
Eine Kupplung nimmt das übel, inzwischen haben Alle Ölmischer gelernt. 
Gruß
Th
..... ich fahre auch noch ein Moped aus früheren Zeiten! Und glaube offensichtlich gelegentlich an "Märchen".... . 
Aber meine persönliche Lebenserfahrung sagt mir, nicht alles zu glauben was geschulte vertriebsorientierte Produktmanager und versierte Marketingabteilungen einem suggerieren oder erzählen, sondern sich auf authentische Erfahrungen von Praktikern zu verlassen. 
Alles anzeigenEcht jetzt? Dann mach Dir mal den Spaß und lies Dir mal die diversen anderen „Ölthreads“ durch. Dann wirst Du feststellen, daß es keinen weiteren Thread mit deren Inhalt bedarf.
Na eben drum. Ausnahmslos jeder Ölthread führt sehr schnell in die sinnlose Endlosschleife aus Leuten, die es eingefüllt haben, und keine Probleme hatten und Leuten, die jahrzehnte alte Forenmärchen zitieren (z.B. die grandios falsche Behauptung, dass vollsynthetische Öle schlecht für Motorräder wären) und daher von bestimmten Ölen abraten. Ernsthafter Austausch kann da überhaupt nicht zustande kommen, weil unsereiner einfach nix sinnvolles beizutragen hat. Wie gesagt: wer was beizutragen hat, tut das in den jeweiligen communities (oil club oder dieselfahrer Forum sind da bekannt für)
Ob es jetzt die generelle Frage nach dem besten Öl oder die spezifische Frage nach einem bestimmten Öl ist: das einzige, was wir hier beitragen können ist "habe ich schon mal benutzt" oder "habe ich noch nicht benutzt". Beides keine hilfreichen Informationen. Für mich gehört jeder Öl-Thread per Definition in die Plauderecke
bwm: Bitte korrigiere mich wenn ich falsch liege. Ich verstehe Deine Worte so, daß jeder Thread zu Motorölen automatisch abschweifen muß, weil es ja um Öl geht und die Leute garnicht anders können, als immer wieder die selben Äußerungen zu tätigen.
Ich hingegen behaupte, das liegt einzig und allein darein, ob sich die Schreibenden die Mühe machen, den allerersten Beitrag des Threadverfassers durchzulesen und sich auf das Grundthema fokussieren. Es liegt mitnichten am Thema Motoröl an sich und mit etwas Selbstdisziplin und man kann durchaus auch etwas beisteuern, das keine unnötige Wiederholung von mehrfach Geschriebenen darstellt.
Ist zumindest meine Meinung 
Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Alles anzeigenMoin, hat hier schon jemand Erafhrung mit Liqui Moly als Öllieferant für seine AT gemacht?
Für Motul liegen ja schon Erfahrungen bei Euch vor, nur von LM finde ich nichts.
Da ich aber deren Geschäftspolitik positiv sehe und diese unterstützen möchte , will ich bei der AT auch LM Produkte verwenden!
Ich hab ein LM in der AT, glaube teilsynth.
Ich hab nur geschaut ob die Honda-Spezifikationen eingehalten sind.
War so, Öl war im Angebot, die beiden Ölfilter hab ich original von Honda.
Zumindest für den DCT-Filter werde ich das weiter so halten.
Keine Auffälligkeiten beim Kaltstart, DCT schaltet einwandfrei und Kraftschluß,-
immer
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hier im süddeutschen Raum verwendet für die AT/AS das Öl von LM (10 W30/4 T Street). Also auch bei meiner Maschine (ohne DCT). Laufleistung ca. 13.000 km. Keine Probleme!