Transalp PD10 oder Africa Twin RD07/A?

Zitat von Bazoo

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Allerdings bin ich mit 173/174 cm Körpergröße nicht sonderlich groß,

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Hallo und willkommen Bazoo,

ich kann Dir sagen was bei deiner Körpergröße definitiv nicht, ohne tiefgreifende Veränderungen beim Fahrwerk,

NICHT passt. Nämlich eine RD 07(a). PD 10 ist wohl etwas niedriger. aber ob passend

Du wirst wohl um diverse "Sitzproben" nicht drumherum kommen

Das du körperlich fit bist ist natürlich ein großer Pluspunkt - allerdings kommt noch das Gepäck und Anbauten dazu, das man zwar im Notfall abbauen kann, aber wer will das schon dauernd. Noraly hat mit z.B. der CRF300 auch nicht gerade eine niedrige Sitzhöhe, aber das Motorrad ist schmal und leicht. Gepäck kommt immer dazu, aber das wäre bei einer schweren Maschine auch der Fall. Es gibt einige Weltenbummler die sich absichtlich für etwas wie eine CRF250 oder 300 entschieden haben.
Daher mal die Frage: Willst du vornehmlich allein reisen oder mind. zu zweit? -> Großer Vorteil fürs Aufheben.

Wenn du kräftig bist, dann sehe ich auch eine schwere Maschine nicht als Problem. Was ich eher sehe ist die fehlende Offroad-Fahrpraxis. Meiner Meinung nach, solltest du erst ordentliche Offroad-Erfahrung sammeln und dort fängt man am Besten auf einer leichten Maschine um die 100-140 kg an.

Gegenmeinungen in 3, 2, 1 ...

Bei den sackschweren Maschinen ist die Verletzungsgefahr für die Stelzen durch unkoordiniertes Beineln auf felsigem, wurzeligen Untergrund doch ungleich höher. Letztendlich kann man mit der RD07a aber fast alles auf dieser Welt bestreiten. Ob es das richtige für den Einstieg ist, weiß ich jedoch nicht. Können tut sie alles....

Wenn du dann wiederum die nötigen Skills hast und sogar ein richtig talentierter Endurist bist, dann spielt Sitzhöhe fast keine Rolle mehr. Ich erinnere mich an Sitzhöhen von fast 1m bei 80er/90er Rally-Maschinen mit >40L Benzin an Bord (im Bekanntenkreis zumindest). Die Leute waren auch um die 1,70-1,80.

Empfehlungen zu anderen Modellen brauchst du eigentlich auch nicht, wie du schon selbst sagst. Denn Hondas haben den großen Vorteil, dass die weltweite Ersatzteil-Lage exzellent ist. Es gibt da Konkurrenzprodukte für die bekommst du fast nichts mehr, wenn etwas in die Brüche gegangen ist. Und "deutlich bessere Maschinen". Da machst du die genannten Bikes schlechter als sie sind.

Das erste Problem wird sein, daß die von dir genannten Maschinen seit langem nicht

mehr gebaut werden und du halt erstmal eine gute gebrauchte finden mußt.

In diesem Forum haben zwar einige User auch Erfahrung mit den alten Schätzchen,

aber der Schwerpunkt liegt eben auf der neuen AT ab 2016.

Da es aber im Netz fast alles gibt, gibt es natürlich auch was für schon etwas betagteren

AT´s und Transalps

FAT Freunde der Africa Twin e. V.

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Zitat von Bazoo

Sehr schade, dass dieses Forum bald schließt...ich hoffe, dass ich bis dahin noch ein paar gute Antworten und vielleicht Ideen und Meinungen von euch bekomme.

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Dieses Forum schließt nicht. Da ging es um ein anderes... 🤗

Persönlich würde ich schon eher zur RD07a greifen... das letzte ausgereifte Modell, was mit den notwendigen Vorkehrungen (Regler, Benzinpumpe, Spannungsüberwachung, Tachoschnecke....) eine zuverlässige Reisemaschine ist.
Und die Caro (Carolin Beßeling) ist auch "nur" 1,75m und bereist seit Jahren mit der Twin die Welt... das sollte also eher nicht das Problem sein.

Hallo,

ich hatte eine Transalp PD 06 und wenn ich mich recht erinnere war der größte Unterschied zur PD 10 die Doppelscheibenbremse. Bin aber auch mit einer immer zurechtgekommen. War mit ihr auch auf großer Fahrt, vollbepackt und auch alleine unterwegs. Zwei Koffer, drei Gepäckrollen und Tankrucksack waren jedoch immer ausreichend

Hatte an der Transalp eigentlich nur den etwas kleinen Tank zu bemängeln, aus diesem Grunde habe ich mir dann eine Africa Twin RD 07 gekauft und hatte kurz darauf keine Zeit mehr für große Fahrten. Dafür habe ich das Moped heute noch und nein, ich gebe es nicht her

Unterschiede von beiden:

-der 600er Motor der Transalp lief, zumindest beim Beschleunigen aus niedrigerer Drehzahl, kultivierter. Dafür musste sich der Rahmen im vollbepackten Zustand etwas verwinden…

-der Rahmen der Africa Twin ist deutlich stabiler, der Tank ausreichend groß, dafür fällt die Sitzbank stark nach vorne ab, was dann dazu führt, dass man ständig vorrutscht und letztlich zu Schmerzen am Steißbein (das hat man in keinem Testbericht gelesen). Habe nach Abhilfe geschaut, eine andere komplette Bank war mir zu teuer, habe dann entdeckt, dass man damals das Sitzpolster einzeln im Zubehör bekommen hat und dachte – dann kann ich mich ja erstmal an dem originalen Polster versuchen. Habe also vorne eine Stufe in den Schaum geschnitten, den originalen Bezug übergezogen und alles funktioniert bis heute prima. Das ergibt natürlich auch eine etwas geringere Sitzhöhe und folglich auch weniger Schaum unter dem Hintern. Mir reicht es aus, wiege mit Klamotten aber auch nur ca. 80kg.

Beim Durchzug und Beschleunigen merkt man natürlich den etwas größeren Hubraum und die 10PS mehr der Africa. Zum Weltenbummeln haben mir allerdings die 50 Pferde der Transalp auch immer gereicht. So bescheuert wie bei uns (was das Rasen betrifft) darf man sich im Ausland sowieso nicht verhalten, dort gibt es ja meist strengere und niedrigere Geschwindigkeitsregeln. Wer es auf großer Tour eilig hat, macht aus meiner Sicht sowieso etwas falsch…

Ansonsten, größere Probleme - KEINE