Alles anzeigenwenn man bei Kurven anhält, den Seitenständer runter und dann das Moped darauf in die richtige Richtung dreht.
- dann tut's das Serienfahrwerk auch.
Jetzt komme ich in´s Grübeln 
Seit 1978 sieben verschiedene Motorräder, alle mit Serienfahrwerk, aber so
habe ich das nie gemacht 
War das jetzt falsch? Bin irgendwie ratlos 
Ich frag mich so langsam warum es immer irgend jemanden gibt, der in den Threads einen blöden Kommentar
abgibt, der nichts damit zu tun hat. Das hat es früher nicht gegeben. Und deshalb hat sich unser Forum auch
leider zum schlechten hin gewendet, und es ziehen sich immer mehr Mitglieder zurück die immer sachlich
ihr Wissen beigetragen haben.
Ich habe Fertig
So, das musste ich jetzt mal loswerden.
An die Mods. Wenn dieser Kommentar hier nicht herpasst, dann verschiebt ihn bitte.
Die Fahrwerksdiskussion ist bei dem Thema eigentlich egal, weil beide Motorräder dasselbe nicht vorhandene Problem haben. Als 80 kg plus3 minus2 Solofahrer ist mir das eh Wurst, weil bei den Japanern da die Grundeinstellung passt.
Grundsätzlich würde ich aber eher auf die Tauglichkeit für den Einsatzzweck abheben.
Die Bavaria braucht auch Schräglage um Spaß zu machen.
Alles anzeigenWürdet es jeder ignorieren, dann gäbe es das bald nicht mehr.
Damit hab ich schon vor längerer Zeit angefangen 
Zum Glück gibt es ja den Ignorierbutton.
So, und nun würde ich sagen das wir wieder zum eigentlichen Thema zurückkehren, sonst gibt es wieder
Schimpfe von den Mods
Alles anzeigenSo, und nun würde ich sagen das wir wieder zum eigentlichen Thema zurückkehren,
worum ging es hier eigentlich 
Ist das hier nicht der Sabbelfred?
Alles anzeigenIst das hier nicht der Sabbelfred?
Ja, leider hat er sich dazu entwickelt
Alles anzeigenJa, leider hat er sich dazu entwickelt
Du bist leider jemand, der das stark befeuert!
gruß
Sile
Alles anzeigenDito. Wollte vor 30 Jahren als TA-Fahrer schon immer die AT und als nach Unfall und der Kinderpause der Ruf wieder zu laut wurde, holte ich mir sie. Die Standard ohne Gedöns. Das Display, die Schaltzentrale am linken Handgriff und CarPlay nahm ich billigend inkauf. Hauptsache da stand AT auf der Seite (und sie war schwarz).
Willst Du die völlige Verwirrung, frage in einem Forum nach einer Entscheidungshilfe.
Du willst auch damit in den Wald? Ganz klar die Transe oder die Standard AT mit dem 21“ Rad.
DCT, EERA und ATAS macht die Fuhre nur schwerer.
P.S.: wir freuen uns schon auf gemeinsame Erkundungsfahrten in deinem Revier
Hallo Quatschkopf,
ich schreibe äusserst selten im Blog, dachte aber, dass ich heute auch mal meinen Senf dazu geben muss.
mir ging es ähnlich wie macblum, 2017 TA verkauft und AT gekauft. Allerdings hat mich dann 2019 die 1100 vor allem wegen dem Zusatznutzen der Apple-Spielereien, dem Tempomat und der Reifen gereizt. Vor allem weil sich meine Fahrten von mal eben am nachmittag auf grössere Reisen geändert hatten.
Aber nun zum wesentlichen: Ich bin gross und (denke) kräftig, daher ist die ATAS das Beste was mir passieren konnte. Ich wage aber zu bezweifeln, dass das Gewicht, der Schwerpunkt für jede Statur an Mann ideal ist. Ich frage mich schon, ob ich den Dampfer in 10 Jahren immer noch so händeln kann. Fahren wird kein Problem sein, aber auf dem Waldweg mal aufheben, oder rangieren? Allerdings so viel weniger Gewicht hat die TA auch nicht.
Also Termin vereinbaren, testen und dann das Gefühl entscheiden lassen. Für viele von uns war das der richtige Weg.
PS: Ich fahre die grosse Reise, die Nachmittags-Eisdiele und auch den Waldweg. Mich begrenzt momentan eher der Reifen, als die Grösse und das Gewicht.
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