Ventilspielkontrolle

    #131

    Ich würde behaupten, dass jeder, der grundsätzlichen Umgang mit Werkzeugen kann und einen trockenen und halbwegs warmen Platz zum Schrauben hat, das selbst kann. Die Reparaturanleitung von Honda ist recht detailliert (zumindest die der SD04/SD06) und da steht wirklich so gut wie jeder Schritt drin. Ein paar Stellen benötigen ein wenig Fingerspitzengefühl (z.B. die bereits genannten Schläuche an der Airbox oder auch die Schläuche am Tank) aber das geht schon. Es dauert nur elendig lang

    #132

    Würde es nicht als elendig lang bezeichnen.


    Bei mir ist es zumindest so das man halt viele Dinge mit macht und kontrolliert, auch mal Sachen reinigt wo man sonst nie hinkommt, zwischendurch immer mal noch nen Bierchen trinkt und sich im WHB verliert,…. Das reine zerlegen, kontrollieren und wieder zusammensetzen schafft man zu zweit, wenn jeder weis was zu tun ist in, ich würde sagen 4 Stunden.

    #133

    Und es macht Spaß die Maschine zu verstehen und kennenzulernen. Das macht man ja schließlich nicht jeden Tag. Danach fährt außerdem das ruhige Gewissen mit, das alles ordnungsgemäß gemacht wurde.

    Ich freue mich schon auf die 48.000 Wartung.


    Spätestens beim 2 Mal weiß man eh worauf zu achten ist und es geht leichter von der Hand.

    #135

    Ich sag immer gern, man wächst mit seinen Herausforderungen und wer nix macht macht auch nix verkehrt.


    Bin auch kein Mechaniker oder Schlosser, einfach nur versierter Hobbyschrauber.


    Allerdings von Kind auf. Etwas liegt auch in der Familie und Freunden mit den man sich austauscht. Allerdings fahren die eher Oldtimer und würden sich auch nur vorsichtig an die neueren Modelle und deren Elektronik trauen. Wobei ich da sagen muss, dass es zum Teil sogar einfacher ist, Stecker ab Stecker dran fertig.


    Wichtig ist, vernünftiges Werkzeug viele Bücher und Videos um zu schauen wie geht es, was macht der andere falsch was man besser machen kann etc. das kommt alles mit der Zeit. Einfach mal machen!

    #136

    Naja eben. 2 Mann, die das schon mal gemacht haben und jeder weiß, was zu tun ist und dennoch noch 4h. An meiner F650GS hab ich das damals alleine in 2h durch gebracht. Heißt für mich so viel wie an der AT ist das 4 mal so viel Aufwand.


    Sehr hilfreich fand ich am Anfang meiner Schrauberkarriere, dass ich einen Kumpel dabei hatte, der das alles schon mal gemacht hat. Es nimmt einem komplett die Angst davor, wenn der andere ganz souverän ein Rad ausbaut oder sowas. Am Ende sind das alles nur Schrauben und Muttern. Die meisten Teile passen nur da hin, wo sie auch hin gehören. Natürlich muss man ein paar Regeln beachten, wenn man an den Innereien des Motors rumwerkelt, aber schwierig ist das nicht wirklich

    #137

    Von 2 Leuten steht einer meistens nur rum.... gibt dumme unnötige Ratschläge die umso dümmer werden je länger die Arbeiten dauern und der Füllstand des Bierkastens abnimmt....


    Sorry - wenn ich eilig habe, bin ich mit der großen Inspektion incl. Ventilspielkontrolle alleine (!) in 4 - 4,5h durch. Sollte ich bei der Ventilspielkontrolle der Meinung sein, dass etwas eingestellt gehört dauert es 1,5h länger.... Alleine

    #138

    So gut das mit den Zeiten auch klingt,


    aber die Herren @bmw und Papinator sind,

    wegen ihrer Erfahrung, leider nicht der Maßstab


    Bei uns "Otto-Normal" Schraubern würde es um einiges länger dauern

    Gruß Klaus :character-oldtimer:     :atblue:


    Das Geheimnis des Glücks ist Freiheit; das Geheimnis der Freiheit ist Mut ... (Thukydides, griechischer Geschichtsschreiber, 5. Jahrhundert v. Chr.)

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    #139

    Meine aktiven Schrauberzeiten waren im letzten Jahrtausend.... und mehr und mehr des ehemaligen Wissens hat nur noch historische Bedeutung... abgesehen davon ist der Rest dem Alter geschuldet... sonst würde die große Inspektion ja nur 3h dauern....


    :wboy:

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