Wechsel ATAS auf NT......Überlegungen

Ich bin von der GS1250 auf die NT gewechselt und bin zufrieden.

Gerade das DCT und der Windschutz waren mit entscheidend.

Liebe Grüße

franky

Zitat von Larsi

Je nach Ambition ist ein Upgrade auf Wilbers oder Konsorten definitiv angeraten.

Seit Umbau auf Wilbers, Änderung der Sitzbank und Einbau einer Lenkererhöhung bin ich mit der NT sehr zufrieden.

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Hallo Larsi,

ich schlag mich auch mit dem Gedanken einer Lenkererhöung herum, war bei deinem Einbau der Lenkererhöhung irgend eine Verlängerung von Bremsleitung oder Kabeln erforderlich? Wenn nein, welche Lenkererhöhung hast du verwendet. Schon mal herzlichen DANK für dein Feedback im Voraus.

LG, Wolfgang

LieberPeter,

Bei dem was du so von deinen Touren postet ( Km über 300, Durchschnitt über 70) würd ich dir eigentlich einen Sporttourer a la 1100 Rs oder so empfehlen, Aber aufgrund deiner von dir beschriebenen körperlichen "Gebrechen" scheint eine 24er ATAS DCT ERRA mit 19" schon keine schlechte Wahl zu sein. Die NT kann ihr mit dem Serienfahrwerk nicht das Wasser reichen.

Hast du dich aber gedanklich schon zum Wechseln entschieden ( Geld scheint die geringere Überlegung zu sein) wäre ein ausgiebige Probefahrt (leihen?) einer NT oder ATAS 24 auf deinem Streckenprofil sicher die richtige Wahl.

Steht DCT nicht im Lastenheft wäre vielleicht auch eine 1300er GS ( Top Leistung,Top Fahrwerk) interessant.

Meinungsbekundete Grüße

HeinoAT

tdm_wolf

Ich habe eine NT mit DCT.

Die Bremsleitung habe ich mit dem 30mm Adapter von Voigt verlängert, dann noch links den Binder am Lenker entfernt und den Stecker der Feststellbremse aus der Halterung ausgeklipst.

Hallo Richard,

ich habe auch 2 Knieprothesen (die letzte erst im Feb bekommen) und hab lange überlegt mir auch die NT zu nehmen.

Mir war aber der Kniewinkel zu eng und hat nach kurzer Distanz zu schmerzen begonnen ; habe mich zum Glück für die neue ATAS entschieden und bin am WE über 400km ohne Problem und Schmerzen gefahren

Ich würde die NT lange und ausgiebig testen

Zitat von Richard Jacobs

Hallo Gemeinde!

Hatte gerade mal die Suchfunktion genutzt, bin aber nicht fündig geworden. Gibt es hier bei uns Kollegen welche gewechselt haben zur NT?

Grundsätzlich liebe ich meine ATAS mit DCT und ERA, sie fährt perfekt und ich habe sie schon mit ordentlich Zubehör versehen und für mich

praktisch und hübsch gemacht. Meine ATAS ist nun 3 Jahre bei mir und hat gute 32K auf der Uhr, es gibt keinerlei Zipperlein am Mopped.

Bei mir gibt es diese Zipperlein mittlerweile schon. In den letzten beiden Jahren hab ich ein paar Problemchen mit meinen Knochen, habe mittlerweile

Knie- und Hüftprothese, mindestens eine weitere Prothese wird wohl in den nächsten Jahren noch fällig.

Im Rahmen der Terminfindung zur anstehenden Inspektion (Jahresinspektion) hat mir mein FHH nun ein gutes Angebot gemacht, mit welchem ich

mittels moderater Zuzahlung auf eine etwas leichtere und vor allen Dingen niedrigere NT wechseln könnte. Mein Einsatzgebiet ist mittlerweile zu

100% Strasse, hier Touren eigentlich selten unter 300 km am Stück, meistens mehr.

Bis heute habe ich kein Kurven-ABS nötig gehabt, das gibt es nun mal nur bei der ATAS und eine Imu hat eine NT auch nicht. Ich bin hin und her gerissen,

gefallen tut mir die NT gut und probegefahren hab ich sie auch und bezgl. des DCT/Imu dabei nicht wirklich grössere Unterschiede gefühlt. Für die Zukunft, die

nächsten Jahre wäre es in Bezug auf meine Person sicherlich vernünftig.

Gibt es unter uns Wechsler, welche diesen Tausch vollzogen haben?

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Hallo Richard! Ich bin auch von der AT auf die NT1100 umgestiegen wegen der Sitzhöhe und ich bin rundherum zufrieden. Die NT1100 ist eine perfekte Reisemaschine und hat ein gutes Handling. Nach der Montage von einer Lenkerverlegung von Voigt passt alles prima. Wenn du wechselt, kannst du wenig falsch machen. Eine längere Probefahrt hilft dir bestimmt weiter. Beste Grüße, Uwe

Innerlich bist du doch eigentlich schon auf dem Weg zum NT- Fahrer aber wechselst du jetzt tatsächlich ?

Edit: Die fast zeitgleich zum Verkauf angebotenen Koffer beantworten die Frage

Interessant finde ich das Argument Sitzhöhe ... meine Frau bekomme ich von der CBF1000 nicht auf die NT weil sie da nicht ansatzweise mit den Füßen auf den Boden kommt. Bei einer 2024er ATAS mit tiefer sitzbank kommt sie auf den boden wie bei der CBF1000.

Die NT hat eine viel breitere Sitzbank, daher muss das Bein länger sein als bei der AT. Wir warten das wir mal eine Probefahrt auf einer 2024er mit niedriger Sitzbank bekommen für sie. Bevor ich eine NT tiefer lege würde ich eher eine AT tieferlegen, die hat dann immer noch mehr Bodenfreiheit als eine NT.