Fahrweise mit Automatikgetriebe am Stilfser Joch

So macht jeder seine ErFAHRungen ...

weder mit meiner R100 GS, noch mit meiner VFR 750F

fahre ich den Stelvio so entspannt rauf und runter

wie mit meiner AT mit DCT im S3-Mode

S2 oder Manuel, vor den Kehren ab in den 1. und dann rechts drehen

Zitat von Klaus S

Mit Verlaub,

ich verstehe deine Bedenken nicht, und vermute Du bist da noch nie DCT gefahren.

Denn ... der GROßE Vorteil vom DCT ist --> keinerlei Zugkraftunterbrechung beim Gangwechsel,

dementsprechend lassen sich Spitzkehren OHNE Konzentrationsverlust fahren

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Hallo Klaus, ich bin mit dem DCT auch schon Spitzkehren gefahren da sind die vom STELVIO noch harmlos, vor allem hier an der Mosel und im Hunsrück gibt's sehr enge STEILE Weinbergswege.... das kannst du mir glauben...

Und da ist nicht so ein Publikumsverkehr der dir die ideale Kurvenfahrt versauen kann und dich sogar zum Anhalten zwingen kann, wenn es blöd läuft mitten in der Kurve.

Und natürlich bemerkst du den Schaltvorgang in der Leistungsabgabe; deswegen habe ich ja geschrieben wie ich persönlich das machen würde. Zuletzt gefahren bin ich ihn mit der FJR dieses Jahr und da auch alle Engen Spitzkehren im ersten Gang... .

Wegen eines einzelnen Berges das Motorrad zu verkaufen, kann aber auch nicht die Lösung sein.

Ich denke es ist vollkommen wurscht ob DCT oder Schalter und auch die Art wie.

Ob S1,2,3 oder D mit oder ohne Handschalt unterstützen oder oder.

Seinen Fahrstiel finden vorausschauend reaktions- vorbereitet Fahren und dann üben, üben, üben. Keine Angst haben aber Respekt.

Dann kommt die Routine und das vertrauen in die eigenen Fähigkeiten.

Lieber mal zurückstecken als blöde Erfahrungen machen.

Meine Art den Stelvio zu fahren kann ganz anders sein als deine. Weil ich langsamer oder schneller Fahre, mehr oder weniger Erfahrung habe, Schalter oder DCT habe, alleine oder zu zweit bin, ob ich die oder jene Vorlieben habe, oder oder oder.

Vertrauen zu deinem Moped und deinen Fähigkeiten aufbauen, der Rest kommt dann.

PS. Den Stelvio zu fahren macht egal wie echt Laune. Und oben (zu mindestens bei ersten mal ) die Worscht mit Sauerkraut nicht auslassen.

Zitat von ociltis

PS. Den Stelvio zu fahren macht egal wie echt Laune. Und oben (zu mindestens bei ersten mal ) die Worscht mit Sauerkraut nicht auslassen.

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Der Seppel Wurstverkäufer mit den dreckigen Fingernägeln ist schon ziemlich ekelig. Trotzdem holt man sich eine Wurst vom Grill mit dem gelb/orangenen Dach. Die Leberknödelsuppe im Restaurant ist aber auf jeden Fall besser.

Also wenn ich das alles so lese, dann bin ich froh, dass ich eine Handgeschaltete habe. Mit der fahre ich am Stelvio auch die Rechtsspitzkehren der inneren Bordkante entlang.

Diesen Sommer waren wir übrigens nach dem Stelvio noch im Piemonte und in der Ventimiglia. Da habe ich habe ich Strässchen mit Spitzkehren erlebt (z.B. nach Pigna und hinüber nach Sospel F), so steil und schmal, da ist der Stelvio ein Klacks dagegen.

Zitat von Zbude

Also wenn ich das alles so lese, dann bin ich froh, dass ich eine Handgeschaltete habe. Mit der fahre ich am Stelvio auch die Rechtsspitzkehren der inneren Bordkante entlang.

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Du bist mein Held. Ach, wie gern wäre ich so toll wie du.

Sampleman

Ist etwa das Gleiche wie auf dem Parkplatz vom einen Parkfeld ins nächste wenden. Kann man üben 😉

Ich komme gerade von einer 8-tägigen Reise durch das wunderschöne Österreich und Slowenien mit unglaublich vielen Kurven und schroffen Bergen. 3200 km. 😊

Ich fahre mit meinem Doppel-Kupplungs-Getriebe im Modus S2 und meine Daumen (- Taste) schaltet oft drunter. Einerseits, um sportlicher zu beschleunigen, andererseits um bergab oder kontrolliert mit der Motorbremse die Honda zu entschleunigen.

Positiver Nebeneffekt beim Bremsen mit der Motorbremse sackt die AT mit ihren langen Federwegen nicht so tief vorne ein.

Meine Frage nur: Manchmal knallt es ganz schön am Auspuff beim Runterschalten und schädigen diese (Brems-)Kräfte nicht den Motor?

Danke, Grüße M