CFMoto 1000 MT-X

  • #51

    Bei dem Schadensbild würde ich mal ganz ohne Präjudiz sagen, dass da der Hersteller nicht schuldig ist.
    Meine 990er ist inzw. 14 Jahre alt und der Motor läuft völlig unauffällig. Bei der Peripherie muss man zwischenzeitlich Hand anlegen - Kühlschläuche div. O-Ringe, die ganz einfach altern ... aber der Motor ist völlig unauffällig.

  • #52

    Yep, KTM 530R. Ein weiterer Nachteil ist, dass das Ersatzteilangebot sehr begrenzt und teuer ist...


    Der Kipphebel der Einlassventile hat sich aufgrund fehlender Schmierung verklemmt. Das Motoröl war stark verschmutzt und komplett schwarz, wodurch vermutlich ein Ölkanal verstopft wurde. Dadurch blieben die Ventile offen und sind mit dem Kolben kollidiert.


    Bei der genaueren Prüfung hat sich gezeigt, dass der Kolbensatz, die Schlepphebel inklusive Achse, zwei Einlassventile mit Führungsbuchsen sowie der komplette Dichtsatz ersetzt werden müssen. Der Zylinderkopf ist insgesamt in gutem Zustand, und auch die Kurbelwelle scheint unbeschädigt zu sein. Die Ersatzteile sind bereits bestellt. Aber wie gesagt, alles ist gar nicht so billig(( Der Preis für den überholten Zylinderkopf liegt bei 1.500 €.


    Einmal editiert, zuletzt von Allgeier72 () aus folgendem Grund: 2 Beiträge von Ferganez mit diesem Beitrag zusammengefügt.

  • #53

    Viel Erfolg Dir 🍀

    Ich hab mir letzten Herbst auch eine 21 Jahre 450er mit 9000 km gekauft.

    „Noch“ läuft der Motor. Hat ne vorsichtige 50km Strassentour schon mal überlebt 🍀

  • #54

    Um mal wieder zum eigentlichen Thema zurück zu kommen hier ein sehr aussagekräftiges Video:


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    Viele Grüße


    Holger


    Yamaha Tracer 7 GT (2025)

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