Neues aus der Gerüchteküche

Zitat von eijo

Der ganz große Wurf wäre es, den Touchscreen abzuschaffen. Wenn sie unbedingt mit Garmin arbeiten wollen, dann einfach eine abschließbare Navihalterung über den Tacho, darauf Honda Special schreiben und das neue Garmin XT3 ebenfalls mit Honda Logo zum abnehmen - vielleicht ein XT3-Honda Speciale mit Android Auto und los gehts. Kann man wechseln wenn Schrott und macht einen nicht arm, wie dieser Quatsch mit dem 4000 EUR Display.

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Ein funktionierendes Touchscreen-Display für Motorräder zu bauen ist keine Quantenphysik und muss keine 4000 EUR kosten. Es gibt unzählige Anbieter für CarPlay und Android Auto Displays, ich möchte z.B. mein Carpuride nicht missen. Touch funktioniert, es beschlägt nicht und die kabellose Verbindung ist zu 100 % stabil. Wie es zu dem Trauerspiel Garmin/Honda gekommen ist wäre echt mal interessant zu wissen.

Zitat von eijo

Der ganz große Wurf wäre es, den Touchscreen abzuschaffen. Wenn sie unbedingt mit Garmin arbeiten wollen, dann einfach eine abschließbare Navihalterung über den Tacho, darauf Honda Special schreiben und das neue Garmin XT3 ebenfalls mit Honda Logo zum abnehmen - vielleicht ein XT3-Honda Speciale mit Android Auto und los gehts. Kann man wechseln wenn Schrott und macht einen nicht arm, wie dieser Quatsch mit dem 4000 EUR Display.

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Sehe ich komplett anders.

Der Touchscreen und Android Auto ist das einzige, was ich seit meinem Umstieg auf die Tiger900 vermisse...

Weder das DCT noch die fehlenden 10 PS.

lt. Chatgpt

1. Honda arbeitet intensiv am neuen V3-Motor mit elektrischem Kompressor

Es sind neue Patente veröffentlicht worden, die zeigen, dass Honda diese Technik für verschiedene Motorradklassen vorbereitet. Das bestätigt, dass Honda das Projekt ernsthaft vorantreibt. Es gibt aber keinen Hinweis, dass dieser Motor für die Africa Twin vorgesehen ist.

Was für eine Africa Twin 1200 spricht

Viele Branchenbeobachter gehen davon aus, dass Honda in den nächsten Jahren eine größere Africa Twin bringen könnte, weil:

• die BMW R 1300 GS inzwischen 145 PS bietet,
• die KTM 1390 Super Adventure ebenfalls deutlich stärker ist,
• und die Ducati Multistrada V4 in der Oberklasse Maßstäbe setzt.

Die aktuelle Africa Twin mit 102 PS ist zwar sehr ausgewogen, aber leistungsmäßig inzwischen deutlich konservativer. Das ist einer der Gründe, warum über einen Nachfolger spekuliert wird.

Ich hoffe es gibt eine Variante, die dann ohne Berganfahrhilfe, Absenk-bei-Ausrollen-Fahrwerk, Kollisionswarner, usw. auskommt. Für all sowas kann die NT glaube die bessere Plattform sein. Die Zeiten von einer 21" VR Reiseenduro - größer als Transalp, T7 und Co. - sind glaube vorbei. Meine SD09 ist bestimmt sowas wie die letzte dieser Art