Was macht eine DCT Twin, wenn der Sprit ausgeht

  • #11

    Ich fahre alle meine Mopeds mindestens einmal leer, das Moped nimmt dann kein Gas mehr an, und geht aus. An den Straßenrand gerollt, Sprit aus dem Rucksack und 2 Liter einfüllen und fertig

    Starten, etwas warten bis sie rund läuft, Gang einlegen und weiter fahren

    Meine Schwarze ATAS

    ... das Leben ist zu kurz um seine Freizeit an einer E-Ladesäule zu verbringen...

    Spritmonitor 71

    Einmal editiert, zuletzt von racing blue ()

  • #12

    Wenn dem so ist wäre alles klar. MOTOR AUS-ÖLDRUCK WEG- KUPPLUNG OFFEN

    Danke und LG

    Thorsten

  • #13

    Man stelle sich mal vor was passiert, wenn der Motor

    durch Spritmangel ausgeht und das DCT-Getriebe NICHT

    auskuppelt. Sicher nicht im Sinne des Erfinders.

    Rentner heißen deswegen Rentner, weil der Begriff bei zunehmender

    geistiger Verwirrung auch rückwärts gelesen noch einen Sinn ergibt :character-oldtimer:

  • #14

    Immerhin leuchtet vorher eine Lampe.

    Ob Kraftschluss besteht - oder nicht - beeinflusst den Anhalteweg.

    Wenn es auf der Autobahn passiert, gibt es sogar ein Bußgeld und einen Punkt.

  • #15

    Keine Ahnung, was du damit ausdrücken möchtest. Wenn der

    Motor durch Spritmangel ausgeht, kuppelt das Getriebe aus und

    der Anhalteweg wird durch die Geschwindigkeit in eben diesem

    Moment und den Bremsweg bestimmt.


    Es ging im übrigen auch nicht darum, ob es sinnvoll ist diesen

    Versuch zu machen und die Tankwarnung bis zum Schluß zu

    ignorieren. Egal ob auf der Bahn oder sonstwo.

    Es ging nur um die technische Reaktion des DCT-Getriebes in

    diesem hypothetischen Fall. Und diese Frage dürfte ja mittler-

    weile beantwortet sein.

    Rentner heißen deswegen Rentner, weil der Begriff bei zunehmender

    geistiger Verwirrung auch rückwärts gelesen noch einen Sinn ergibt :character-oldtimer:

  • #17

    Technisch gesehen müsste es dem Steuergerät egal sein, ob die Fuhre aus Spritmangel immer langsamer wird.
    So gesehen sollte das Getriebe immer weiter runterschalten bis letztendlich in den 1. Gang und auskuppeln kurz vor Stillstand.


    Spätestens bei Zündung aus/an geht es dann in den Leerlauf.
    So, wie wenn man den Bock mit eingelegtem Gang ausschaltet.


    Ehrlich gesagt verstehe ich die Frage nicht ganz, sollten Probleme erwartet werden?
    Ein Gang drin bleiben und somit z.B. Schieben der Fuhre nicht mehr möglich etc.?...

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