Was macht eine DCT Twin, wenn der Sprit ausgeht
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scuba.duck
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#12 Alles anzeigenDer Oeldruck schliesst die Kupplung. Wenn der Motor ausgeht, öffnet die Kupplung
Bei Notlauf, etc. Öffnet die Kupplung je nachdem ebenfalls...
Wenn dem so ist wäre alles klar. MOTOR AUS-ÖLDRUCK WEG- KUPPLUNG OFFEN
Danke und LG
Thorsten
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#14 Alles anzeigenMan stelle sich mal vor was passiert, wenn der Motor
durch Spritmangel ausgeht und das DCT-Getriebe NICHT
auskuppelt. Sicher nicht im Sinne des Erfinders.
Immerhin leuchtet vorher eine Lampe.
Ob Kraftschluss besteht - oder nicht - beeinflusst den Anhalteweg.
Wenn es auf der Autobahn passiert, gibt es sogar ein Bußgeld und einen Punkt.
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#15 Alles anzeigenOb Kraftschluss besteht - oder nicht - beeinflusst den Anhalteweg.
Keine Ahnung, was du damit ausdrücken möchtest. Wenn der
Motor durch Spritmangel ausgeht, kuppelt das Getriebe aus und
der Anhalteweg wird durch die Geschwindigkeit in eben diesem
Moment und den Bremsweg bestimmt.
Es ging im übrigen auch nicht darum, ob es sinnvoll ist diesen
Versuch zu machen und die Tankwarnung bis zum Schluß zu
ignorieren. Egal ob auf der Bahn oder sonstwo.
Es ging nur um die technische Reaktion des DCT-Getriebes in
diesem hypothetischen Fall. Und diese Frage dürfte ja mittler-
weile beantwortet sein.
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#16 Alles anzeigenGegenfrage: Warum sollte man ohne Sprit die Kupplung ziehen wollen - und sich beschweren, dass man das bei DCT nicht kann?
Ich kann mich nicht erinnern, dass sich in diesem Thread jemand darüber beschwert hat ...
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#17 Technisch gesehen müsste es dem Steuergerät egal sein, ob die Fuhre aus Spritmangel immer langsamer wird.
So gesehen sollte das Getriebe immer weiter runterschalten bis letztendlich in den 1. Gang und auskuppeln kurz vor Stillstand.Spätestens bei Zündung aus/an geht es dann in den Leerlauf.
So, wie wenn man den Bock mit eingelegtem Gang ausschaltet.Ehrlich gesagt verstehe ich die Frage nicht ganz, sollten Probleme erwartet werden?
Ein Gang drin bleiben und somit z.B. Schieben der Fuhre nicht mehr möglich etc.?... -
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